Utama

Mini Malaysia Memperkenalkan Countryman dengan Trim JCW Eksklusif

Mini memperkenalkan edisi terhad Mini Countryman JCW Trim hari ini, dengan penambahbaikan reka bentuk luaran dan dalaman yang sungguh gah, pastinya menarik perhatian ramai.

Mini Countryman mendapat sambutan luar biasa sejak diperkenalkan buat pertama kalinya di negara ini pada 2011, terutamanya apabila pemasangan tempatan model tersebut bermula pada 2013 di Kulim. Sebagai model Mini yang mencatatkan prestasi tinggi di Malaysia saban tahun, kenderaan aktiviti sukan (SAV) ini menawan hati dengan mengekalkan DNA Mini yang ikonik serta menawarkan pemilik lebih ruangan untuk keterujaan berganda. Mini Countryman, SAV kesayangan ramai ini bakal memikat hati rakyat Malaysia buat kali terakhir dengan persembahan tawaran akhirnya dalam JCW Trim.

Edisi eksklusif Mini Countryman ini hadir dengan kit aerodinamik John Cooper Works (JCW) yang menampilkan elemen reka bentuk berkuasa terdiri daripada apron hadapan dengan saluran udara pasang siap dan bampar belakang dengan peresap. Kit ini juga menyerlahkan penampilan Mini Countryman dengan kemasan ambang pintu Mini JCW, spoiler belakang yang sporty dan JCW Circuit Spoke Wheels 19-inci dengan tayar-gerak kempis.

Mini Countryman JCW Trim mengekalkan enjin berkuasa Mini TwinPower Turbo 2 liter yang menghasilkan 192hp dan tork 280Nm, mampu memecut dalam 7.5 saat dan kelajuan tertinggi 226 km/j. Dilengkapi dengan Transmisi Automatik Sukan Dwi Klac 7-Kelajuan, kenderaan ini boleh mencapai penukaran gear yang sangat pantas dalam mod pemanduan Sport atau mengaktifkan fungsi pacuan neutral untuk meningkatkan keselesaan melalui mod pemanduan Green.

(more…)

Maserati Memperkenalkan GranCabrio 2024 – 535hp dan 650Nm

Maserati telah mengumumkan kereta sport GranCabrio 2024, sedikit lewat daripada yang dirancang disebabkan oleh beberapa kelewatan model. Ia merupakan versi convertible daripada coupe GranTurismo yang diperkenalkan setahun setengah yang lalu, menandakan model baru pertama Maserati dalam 14 tahun.

Tidak seperti model lama dengan enjin V8 Ferrari tanpa turbo, GranCabrio baru dilengkapi dengan enjin petrol V6 twin-turbo. Pada mulanya, ia akan mempunyai enjin ini dengan versi elektrik kemungkinan datang kemudian.

GranCabrio mempunyai atap berbahan lembut yang tersedia dalam lima warna – hitam, biru, kelabu, ‘greige,’ dan merah garnet. Atapnya dibuka dalam masa 14 saat dan ditutup dalam masa 16 saat pada kelajuan sehingga 50km/j. Anda boleh mengawalnya melalui menu skrin sentuh, dan ia juga dilengkapi dengan pemanas leher dan ‘wind stopper’ yang boleh dilipat untuk keselesaan tambahan.

Dari segi luaran, GranCabrio kelihatan sangat serupa dengan versi coupe, dengan reka bentuk yang bermula dari tahun 2007.

Di bawah hood, ia mempunyai enjin V6 ‘Nettuno’ petrol twin-turbo 3.0 liter yang dibangunkan oleh Maserati, memberikan kuasa sebanyak 535hp dan tork 650Nm dalam trim Trofeo. Kuasa disalurkan ke semua roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan, menjadikannya mampu bergerak dari 0-100km/j dalam masa 3.6 saat dan 0-200km/j dalam masa 12.2 saat, dengan kelajuan maksimum 316km/j.

Dengan suspensi udara yang boleh diubahsuai, brek besar, tayar besar, dan bantuan pemanduan canggih, GranCabrio menjanjikan prestasi dan pengendalian yang hebat. Ia menawarkan empat mod pemanduan – Comfort, GT, Sport, dan Corsa – dan tetapan ESC Penuh Off untuk peminat.

Di dalam, GranCabrio mewah, menampilkan head-up display, versi digital jam tradisional Maserati, kulit premium, penyelesaian aluminium, dan sistem audio berkualiti tinggi.

Ciri keselamatan canggih seperti kawalan pelayaran adaptif, bantuan penjagaan laluan, brek kecemasan autonomi, dan kamera 360 darjah menjadikannya lebih selamat dan lebih mudah untuk semua orang.

Walaupun serupa dengan GranTurismo, Maserati mengatakan GranCabrio lebih kurang 100kg lebih berat. Tetapi ia masih menjanjikan pengalaman memandu yang menarik dengan kemewahan dan keselesaan yang tiada tandingannya.

GWM Malaysia Pratonton Ora 07 – Varian Long Range dan Performance

Great Wall Motor Malaysia (GWM) memberi kami pratonton kenderaan elektrik (EV) GWM Ora 07 semasa acara Pratonton Media. Berikutan Ora 07, GWM merancang untuk melancarkan GWM Haval H6 HEV pada Q2 dan GWM Tank 300 pada Q3 2024.

Ora 07, sebuah coupe elektrik yang anggun, mempunyai reka bentuk futuristik dengan sedikit nostalgia dan ia kelihatan serupa dengan Porsche Panamera. Ciri-ciri modennya termasuk gril tertutup dan lampu hadapan berbentuk bujur, menggabungkan elemen retro dan moden.

Di bahagian dalam, Ora 07 menawarkan pengalaman mewah dengan kokpit inspirasi supercar, tempat duduk kulit premium dan konsol tengah berbentuk T dengan panel berputar. Pemandu dan penumpang hadapan menikmati tempat duduk ergonomik dengan ciri urutan, manakala papan pemuka tiga yang sporty dan stereng pelbagai fungsi meningkatkan pengalaman pemanduan. Sunroof panoramik dan sistem penghawa dingin pintar meningkatkan lagi suasana dalaman.

Tersedia dalam warna kelabu, ungu dan putih, Ora 07 didatangkan dalam varian Long Range dan Performance. Varian Long Range dikuasakan oleh bateri litium ternary 83.499 kWh dan memberikan kuasa 204PS, tork 340Nm, dan jarak 640km. Sementara itu, model Performance menawarkan 408PS dan tork 680Nm, dengan jarak sehingga 550km. Pecutan 0-100km/h boleh dicapai dalam 4.3 saat, tetapi GWM memberitahu kami bahawa ia boleh melakukannya dalam 4.0 saat.

Keselamatan adalah keutamaan untuk Ora 07 sebab ia menampilkan teknologi inovatif dan sistem pintar. Ujian yang ketat, termasuk Cabaran Rollover EV China dan Cabaran Perlanggaran Persimpangan, memastikan daya tahan dalam senario kehidupan sebenar. Penderia lanjutan, kamera sekeliling dan badan berkekuatan tinggi menyediakan keselamatan terbaik untuk setiap perjalanan.

Pelancaran GWM Ora 07 menandakan permulaan perjalanan GWM pada tahun 2024, dengan keluaran menarik seperti GWM Haval H6 dan GWM Tank 300 di kaki langit. GWM kekal komited untuk memperkayakan landskap automotif Malaysia dengan kenderaan yang memberi inspirasi, berprestasi tinggi dan selamat.

Rolls-Royce Memperkenalkan Ciptaan Terbaharunya: Droptail Arcadia

Rolls-Royce Droptail Arcadia adalah roadster mewah terbaru yang direka untuk mereka yang mempunyai citarasa yang eksklusif.

Dinamakan sempena syurga dalam mitologi Greek, Droptail Arcadia memukau dengan reka bentuk luar uniknya yang putih, bersinar di bawah cahaya berkat kerana ia mempunyai formulasi cat khas. Elemen karbon-fiber dalam warna perak menambah pesonanya, manakala panel berpilin kayu di dek lid belakang memberikan keanggunan yang abadi. Lebih 8,000 jam telah didedikasikan untuk menghasilkan pelbagai elemen kayu.

Di dalam, kabin adalah sebuah karya seni kemewahan, dengan tema utama putih yang dipadankan dengan aksen perang pada tempat duduk. Hiasan kayu yang eksklusif memperindah papan pemuka dan panel pintu, mempamerkan kerajinan Rolls-Royce. Jam papan pemuka, dengan reka bentuk yang rumit dan penanda jam yang dicat tangan, adalah sebuah keajaiban kemewahan yang mengambil masa lebih dua tahun untuk dibangunkan dan lima bulan untuk dipasang.

Di bawah bonet, Droptail Arcadia membanggakan enjin V12 twin-turbo yang kuat, menghasilkan 593hp dan 840Nm tork untuk prestasi yang mudah.

Droptail Arcadia, yang baru diberikan kepada pemiliknya yang bertuah di Singapura, menunjukkan betapa hebatnya Rolls-Royce dalam membuat kereta tersuai. Ia dibuat untuk boleh memandu di mana-mana negara, dan ia merupakan contoh yang bagus tentang cara Rolls-Royce sentiasa berusaha keras untuk membuat apa yang pelanggan mahukan, tidak kira ke mana sahaja mereka pergi.

Proton Parts Centre: Memperkukuh Rantaian Bekalan Alat Ganti untuk Permintaan Pasaran

Lawatan media ke Proton Parts Centre Sdn Bhd (PPCSB) memberikan gambaran tentang ekosistem pergudangan syarikat dan menggariskan perkembangan terkini dalam pelan penambahbaikan pergudangan rantaian bekalan alat ganti Proton untuk 2024. Terletak di Taman Perindustrian Hicom-Glenmarie, Shah Alam, Selangor, PPCSB telah menjadi pemain utama dalam perdagangan komponen kenderaan bermotor, alat ganti, dan aksesori di seluruh dunia sejak penubuhannya pada tahun 1992.

Fakta dan angka yang dibentangkan semasa lawatan memberikan gambaran mengenai pelanggan yang luas di PPCSB, yang termasuk 354 Pengedar Badan & Cat, Stokis, dan Pusat Servis Berlesen, bersama dengan 26 pengedar luar negara. Secara ketara, PPCSB telah memperluas ruang gudangnya sebanyak lebih dari 35% dalam dua tahun terakhir, mencerminkan pelaburan strategik untuk meningkatkan pegangan stok dan memastikan bekalan pasaran tepat pada masanya di semua kawasan.

(more…)

Merancang Untuk Menukar Rim Pada Honda CR-V e:HEV RS Anda? Fikir Semula

Kebanyakan peminat kereta suka ubah suai kereta baru mereka, walaupun mereka tahu bahawa tindakan tersebut mungkin akan memberi kesan kepada jaminan kereta. Salah satu modifikasi yang biasa dilakukan adalah menukar rim untuk memberikan penampilan yang lebih “sporty” kepada kenderaan mereka. Walau bagaimanapun, dengan Honda CR-V e:HEV RS baharu, tindakan tersebut akan mengambil keluar satu ciri penting yang ada pada SUV ini: resonator tayar.

Bunyi berterusan yang dikeluarkan oleh tayar semasa memandu di lebuh raya boleh menjadi punca gangguan bagi pemandu. Bunyi ini berpunca daripada resonans yang berlaku di dalam ruang kosong tayar apabila bertembung dengan permukaan tidak rata di jalan. Bagi pengeluar kereta yang bertujuan untuk menawarkan pengalaman memandu yang lancar dan senyap, ini merupakan cabaran yang besar. Untuk mengatasi masalah ini, resonator tayar telah dibangunkan, menggunakan penyerap resonator kosong untuk meredakan resonans yang tidak diingini dan memastikan perjalanan yang tenang dan selesa.

Bunyi yang dihasilkan di dalam tayar menyerupai bunyi resonans tiub apabila memantul bola keranjang atau bola tampar di atas permukaan keras. Dalam kereta, resonans tiub ini, bersama-sama getaran yang menyertainya, bergerak dari roda melalui sistem suspensi dan masuk ke dalam kabin, mencipta bunyi yang tidak diingini dan mengganggu.

Honda memulakan misi untuk mengurangkan masalah bunyi ini. Mengiktiraf bahawa frekuensi resonans tiub berbeza berdasarkan bentuk dan isi padu penutup udara – sama seperti bunyi yang dihasilkan apabila memantul jenis bola yang berbeza – membawa kepada pemahaman bahawa saiz tayar menentukan kekerapan resonans tiub. Dengan pemahaman ini, Honda mencipta kaedah untuk menangani resonans tiub dengan menghasilkan gelombang bunyi yang meneutralkan kekerapan khusus ini.

Untuk mencapai ini, Honda meneroka konsep resonans Helmholtz, di mana bunyi dihasilkan apabila udara ditiup melintasi pembukaan sebuah bekas, seperti botol kosong, dengan bentuk bekas dan isi padu udara menentukan kekerapan yang dihasilkan. Dengan menggunakan prinsip ini, Honda mencipta penyerap resonans yang melingkari roda, mampu mengeluarkan gelombang bunyi yang sepadan dengan kekerapan resonans tiub yang dihasilkan oleh tayar. Reka bentuk inovatif ini berkesan menyekat bunyi yang tidak diingini dan meningkatkan pengalaman memandu secara keseluruhan.

Kini, anda mungkin mempunyai idea bahawa anda boleh membeli resonator tayar secara berasingan dan menggunakannya pada rim baru anda, tetapi semasa sidang media baru-baru ini, Honda menyatakan bahawa ini tidak mungkin dilakukan. Encik Sarly Adle Sarkum, Presiden dan Ketua Pegawai Operasi Honda, menyatakan, “Seseorang telah cuba untuk membeli resonator tayar dan menggunakannya pada varian CR-V yang lebih rendah, dan itu tidak mungkin kerana ia tidak akan sepadan.”

Apabila Piston Malaysia bertanya kepada Encik Yujiro Sugino, Penyelaras Eksekutif, dan Encik Eisuke Sato, Ketua Projek Besar (CR-V), sama ada resonator roda, serta sistem bunyi Bose akan diperkenalkan ke dalam varian yang lebih rendah, mereka menyatakan, “Terdapat kemungkinan untuk melakukannya, tetapi kami perlu mempertimbangkan kedudukan model dan apa yang diperlukan untuk model-model tersebut.” Sugino juga menyatakan bahawa “Resonator tayar tersebut direka khas untuk varian hibrid untuk prestasi bunyi, getaran, dan kekasaran (NVH) yang lebih tinggi, itulah sebabnya varian lain tidak memilikinya.”

Dalam perkara yang lain, memandangkan Honda City kini datang dalam lima varian berbanding empat sebelum ini kerana versi petrol sekarang juga mempunyai model RS sendiri, kami bertanya jika konsep yang sama akan digunakan untuk CR-V baru, dan Sugino menjawab dengan “Sehingga kini, tidak.” Ia akan menjadi sentuhan yang bagus jika Honda melakukannya.

Apabila ditanya tentang pengenalan varian hibrid AWD, serupa dengan yang ditawarkan di Thailand, Sugino berkata, “Jika kami melakukannya, kami akan menambah pilihan varian lain, yang akan memberikan pelanggan lebih banyak pilihan tetapi pada masa yang sama ia tidak akan menjadi optimal untuk kecekapan dalam pengeluaran, itulah sebabnya kami memutuskan yang terbaik adalah pilihan 2WD.”