Naza Eastern Motors Sdn Bhd telah melancarkan varian 5 pintu ikonik Suzuki Jimny, menandakan satu peristiwa penting dalam pengembangan syarikat ke dalam pasaran SUV Malaysia yang berkembang pesat. Penggunaan Jimny 5 pintu dijangka akan memperkukuh kedudukan pasarannya dan memacu pertumbuhan masa depan.
Naza Eastern Motors merancang untuk melaksanakan kempen pemasaran yang disasarkan serta menjalin perkongsian strategik untuk meningkatkan keterlihatan jenama dan menjangkau segmen pelanggan baharu. Selain itu, syarikat ini juga berhasrat untuk mengembangkan rangkaian pengedarannya bagi memberikan perkhidmatan yang lebih baik kepada pelanggan di seluruh Malaysia.
Di bawah reka bentuk ikoniknya, Suzuki Jimny 5 pintu dilengkapi dengan enjin 1.5L yang berkuasa, menggunakan teknologi Idle Start Stop, dan mampu menghasilkan 101hp. Kuasa ini dipasangkan dengan sistem 4WD ALLGRIP PRO baharu, gear pemindahan jarak rendah 4 kelajuan, dan Brek Kawalan Traksi LSD, menawarkan kuasa yang mencukupi serta kawalan pemanduan yang optimum untuk pengembaraan.
Tayar pancit semasa di jalan raya boleh mendatangkan bahaya keselamatan dan mengganggu perjalanan seseorang, terutamanya di jalan raya Malaysia yang sering menghadapi hujan lebat, jumlah trafik yang tinggi, jalan berlubang dan serpihan jalan. Selain itu, masa menunggu bantuan dan pembaikan boleh memakan masa dan mengganggu perjalanan seseorang. Dengan memiliki teknologi tayar pengedap kendiri pada hari ini, pengguna jalan raya boleh menjadi lebih yakin dalam setiap pemanduan.
Demi memenuhi keperluan rakyat Malaysia, Continental dengan bangganya mengumumkan pengembangan teknologi ContiSeal yang inovatif kepada set produk dan saiz rim yang lebih luas. Pengenalan ini bertujuan menjadikan tawaran tersedia kepada rangkaian pemilik kereta yang lebih luas, meningkatkan keselamatan untuk pemandu, menangani cabaran jalan raya mereka yang unik dan mengubah cara pengguna jalan raya mengendalikan situasi tayar pancit hari esok dan seterusnya.
Porsche 911, ikon reka bentuk kereta sukan yang telah berkembang secara konsisten sepanjang masa, mungkin akan mengalami perubahan besar dengan mengecilkan saiznya. Michael Mauer, ketua pereka Porsche selama dua dekad, membayangkan masa depan di mana 911 menjadi lebih padat dan berfokus pada kekompakan. Berikut adalah sebab-sebab mengapa 911 yang lebih kecil mungkin menjadi langkah logik seterusnya untuk jenama Porsche:
Rayuan Kekompakan
Reka Bentuk yang Lebih Padat: Aspirasi Mauer untuk mengecilkan saiz 911 sejajar dengan keinginan untuk meneroka kemungkinan baharu dalam pembungkusan kenderaan. Reka bentuk yang lebih padat boleh meningkatkan pengalaman pemanduan dengan mengekalkan sifat lincah dan menarik yang terkenal dengan 911. Dengan memfokuskan pada kekompakan, Porsche boleh menawarkan kereta sport yang lebih tangkas dan responsif, sesuai dengan semangat asal 911.
Lamborghini bersedia untuk mengucapkan selamat tinggal kepada model Huracan yang ikonik, dengan pengeluaran dijadualkan berakhir pada bulan Disember. Supercar ini, terkenal dengan enjin V10 5.2 liter aspirasi semula jadi yang mendebarkan, akan digantikan oleh supercar hibrid plug-in ketiga Lamborghini, yang dilaporkan dinamakan Temerario. Debut Temerario yang sangat dinanti-nantikan akan berlangsung di Monterey Car Week pada 16 Ogos.
Pembaikan Prestasi
Perubahan Enjin: Temerario akan menandakan perlepasan dari enjin V10 pendahulunya kepada enjin V8 turbo berkembar 4.0 liter baharu. Enjin ini memberikan kuasa 789hp dan tork 729Nm yang mengagumkan. Dengan keupayaan mencapai 10,000 rpm, enjin ini diadaptasi daripada unit 3.8 liter yang digunakan dalam prototaip SC63 LMDh Lamborghini, direka untuk siri perlumbaan seperti Hypercar, GTP, dan IMSA SportsCar Championships.
Transmisi dan Hibrid: Temerario akan dilengkapi dengan transmisi klac berkembar lapan kelajuan dari Revuelto, memastikan penukaran gear pantas. Penjana kuasa hibridnya termasuk sistem pemalam tiga motor, menyumbang 147hp tambahan dan 299Nm tork, menjadikan jumlah output kuasa melebihi 887hp. Ini mewakili peningkatan ketara hampir 250hp berbanding kebanyakan versi Huracan.
Stellantis kini sedang menilai langkah-langkah penjimatan kos yang mungkin termasuk penamatan jenama yang berprestasi rendah, dengan Maserati sebagai calon utama yang menghadapi cabaran besar baru-baru ini. Berikut adalah pecahan mengenai situasi semasa dan pertimbangan strategik berkaitan Maserati:
Keadaan Semasa
Penurunan Jualan: Jualan global Maserati telah menjunam sebanyak 50% dari tahun ke tahun, berkurang dari 15,300 unit pada separuh pertama 2023 kepada hanya 6,500 unit dalam tempoh yang sama pada 2024.
Kerugian Kewangan: Jenama tersebut melaporkan kerugian operasi sebanyak $88.6 juta untuk tahun 2024. Kerugian ini disebabkan oleh pemberhentian model utama seperti sedan Ghibli dan Quattroporte serta SUV Levante, disamping jualan lembap model baharu seperti SUV GranTurismo dan Grecale.
Jualan Supercar MC20: Hanya 97 unit kereta super MC20 terjual di Eropah tahun lalu, menunjukkan isu berterusan dengan tawaran mewah Maserati.
Volvo, yang pada mulanya berkomitmen untuk menjadi pembuat kereta elektrik sepenuhnya menjelang 2030, kini menghadapi cabaran dan kemungkinan penyesuaian terhadap pelan tersebut. Meskipun sasaran asal adalah untuk menghapuskan semua enjin pembakaran dalaman, termasuk hibrid, perkembangan terkini menunjukkan bahawa matlamat ini mungkin diselaraskan.
Komitmen Awal
Pada Mac 2021, Volvo mengumumkan komitmennya untuk beralih sepenuhnya kepada barisan elektrik menjelang 2030, berjanji untuk tidak menawarkan kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman selepas tarikh tersebut. Langkah ini merupakan usaha penting dalam strategi Volvo untuk memimpin industri automotif ke arah mobiliti mampan.
Pembangunan Terbaru
Kenyataan terbaru dari Ketua Pegawai Eksekutif, Jim Rowan, menunjukkan bahawa rangkaian kuasa hibrid mungkin masih akan menjadi sebahagian daripada barisan Volvo. Ini mencadangkan bahawa hibrid dan hibrid plug-in (PHEV) mungkin terus memainkan peranan penting dalam portfolio Volvo sebagai pilihan peralihan bagi pelanggan yang belum bersedia untuk sepenuhnya beralih kepada kenderaan elektrik.
Kebimbangan Peniaga
Peniaga Volvo di A.S. telah menyuarakan kebimbangan mengenai kebolehlaksanaan sasaran 2030, dengan menyatakan bahawa hibrid mungkin diperlukan untuk memenuhi permintaan pasaran dan kekal kompetitif. Beberapa peniaga percaya bahawa mengekalkan pilihan hibrid mungkin kritikal untuk kelangsungan perniagaan mereka dan kehadiran pasaran.
Cabaran Pasaran
Pasaran kenderaan elektrik (EV) telah mengalami penurunan daripada pertumbuhan pesat yang pernah dinikmati. Pembuat kereta, termasuk Volvo, menghadapi cabaran seperti tekanan harga, tarif, dan kelewatan pengeluaran. Volvo telah mengalami masalah dengan model EX30 dan EX90, termasuk kelewatan dan pepijat teknikal, yang telah menjejaskan prestasi jualannya dan menonjolkan kesukaran dalam memenuhi sasaran elektrifikasi yang agresif.
Pelarasan Strategik
Untuk menghadapi cabaran ini, Volvo sedang mempertimbangkan pelarasan strategik. Syarikat ini sedang mengeksplorasi cara untuk memanfaatkan platform dan teknologi yang sedia ada, termasuk melalui kerjasama dengan Geely dan Renault. Perkongsian ini bertujuan untuk meningkatkan kecekapan enjin bukan hibrid dan hibrid, yang berpotensi menyokong peralihan Volvo ke arah barisan elektrik sepenuhnya sambil menyesuaikan diri dengan realiti pasaran semasa.
Walaupun Volvo kekal komited terhadap elektrifikasi, syarikat ini mungkin perlu menilai semula strateginya untuk mengatasi cabaran praktikal dan dinamik pasaran. Mengintegrasikan hibrid sebagai sebahagian daripada peralihan kepada barisan elektrik sepenuhnya boleh menawarkan pendekatan yang lebih seimbang, memastikan Volvo memenuhi keperluan pelanggan dan mengekalkan kelebihan daya saingnya dalam landskap automotif yang sentiasa berubah.
