Utama

Merancang Untuk Menukar Rim Pada Honda CR-V e:HEV RS Anda? Fikir Semula

Kebanyakan peminat kereta suka ubah suai kereta baru mereka, walaupun mereka tahu bahawa tindakan tersebut mungkin akan memberi kesan kepada jaminan kereta. Salah satu modifikasi yang biasa dilakukan adalah menukar rim untuk memberikan penampilan yang lebih “sporty” kepada kenderaan mereka. Walau bagaimanapun, dengan Honda CR-V e:HEV RS baharu, tindakan tersebut akan mengambil keluar satu ciri penting yang ada pada SUV ini: resonator tayar.

Bunyi berterusan yang dikeluarkan oleh tayar semasa memandu di lebuh raya boleh menjadi punca gangguan bagi pemandu. Bunyi ini berpunca daripada resonans yang berlaku di dalam ruang kosong tayar apabila bertembung dengan permukaan tidak rata di jalan. Bagi pengeluar kereta yang bertujuan untuk menawarkan pengalaman memandu yang lancar dan senyap, ini merupakan cabaran yang besar. Untuk mengatasi masalah ini, resonator tayar telah dibangunkan, menggunakan penyerap resonator kosong untuk meredakan resonans yang tidak diingini dan memastikan perjalanan yang tenang dan selesa.

Bunyi yang dihasilkan di dalam tayar menyerupai bunyi resonans tiub apabila memantul bola keranjang atau bola tampar di atas permukaan keras. Dalam kereta, resonans tiub ini, bersama-sama getaran yang menyertainya, bergerak dari roda melalui sistem suspensi dan masuk ke dalam kabin, mencipta bunyi yang tidak diingini dan mengganggu.

Honda memulakan misi untuk mengurangkan masalah bunyi ini. Mengiktiraf bahawa frekuensi resonans tiub berbeza berdasarkan bentuk dan isi padu penutup udara – sama seperti bunyi yang dihasilkan apabila memantul jenis bola yang berbeza – membawa kepada pemahaman bahawa saiz tayar menentukan kekerapan resonans tiub. Dengan pemahaman ini, Honda mencipta kaedah untuk menangani resonans tiub dengan menghasilkan gelombang bunyi yang meneutralkan kekerapan khusus ini.

Untuk mencapai ini, Honda meneroka konsep resonans Helmholtz, di mana bunyi dihasilkan apabila udara ditiup melintasi pembukaan sebuah bekas, seperti botol kosong, dengan bentuk bekas dan isi padu udara menentukan kekerapan yang dihasilkan. Dengan menggunakan prinsip ini, Honda mencipta penyerap resonans yang melingkari roda, mampu mengeluarkan gelombang bunyi yang sepadan dengan kekerapan resonans tiub yang dihasilkan oleh tayar. Reka bentuk inovatif ini berkesan menyekat bunyi yang tidak diingini dan meningkatkan pengalaman memandu secara keseluruhan.

Kini, anda mungkin mempunyai idea bahawa anda boleh membeli resonator tayar secara berasingan dan menggunakannya pada rim baru anda, tetapi semasa sidang media baru-baru ini, Honda menyatakan bahawa ini tidak mungkin dilakukan. Encik Sarly Adle Sarkum, Presiden dan Ketua Pegawai Operasi Honda, menyatakan, “Seseorang telah cuba untuk membeli resonator tayar dan menggunakannya pada varian CR-V yang lebih rendah, dan itu tidak mungkin kerana ia tidak akan sepadan.”

Apabila Piston Malaysia bertanya kepada Encik Yujiro Sugino, Penyelaras Eksekutif, dan Encik Eisuke Sato, Ketua Projek Besar (CR-V), sama ada resonator roda, serta sistem bunyi Bose akan diperkenalkan ke dalam varian yang lebih rendah, mereka menyatakan, “Terdapat kemungkinan untuk melakukannya, tetapi kami perlu mempertimbangkan kedudukan model dan apa yang diperlukan untuk model-model tersebut.” Sugino juga menyatakan bahawa “Resonator tayar tersebut direka khas untuk varian hibrid untuk prestasi bunyi, getaran, dan kekasaran (NVH) yang lebih tinggi, itulah sebabnya varian lain tidak memilikinya.”

Dalam perkara yang lain, memandangkan Honda City kini datang dalam lima varian berbanding empat sebelum ini kerana versi petrol sekarang juga mempunyai model RS sendiri, kami bertanya jika konsep yang sama akan digunakan untuk CR-V baru, dan Sugino menjawab dengan “Sehingga kini, tidak.” Ia akan menjadi sentuhan yang bagus jika Honda melakukannya.

Apabila ditanya tentang pengenalan varian hibrid AWD, serupa dengan yang ditawarkan di Thailand, Sugino berkata, “Jika kami melakukannya, kami akan menambah pilihan varian lain, yang akan memberikan pelanggan lebih banyak pilihan tetapi pada masa yang sama ia tidak akan menjadi optimal untuk kecekapan dalam pengeluaran, itulah sebabnya kami memutuskan yang terbaik adalah pilihan 2WD.”

Bugatti Bersedia untuk Melancarkan Hypercar Seterusnya dengan Kuasa Hibrid V16

Bugatti sedang bersiap sedia untuk mendedahkan hypercar baharunya pada bulan Jun. Ia akan menggantikan Chiron dan dilengkapi dengan enjin V16 yang kuat dengan teknologi hibrid. Bugatti telah mengeluarkan video menimbulkan minat bunyi enjin yang akan diletakkan dalam casis karbon fibre.

Maklumat tentang enjin dikekalkan rahsia, tetapi laporan menunjukkan ia adalah enjin 8.3 liter yang dikeluarkan oleh Cosworth. Digabungkan dengan tiga motor elektrik, ia boleh menghasilkan 1,800hp. Walau bagaimanapun, Bugatti hanya mengesahkan ia adalah enjin hibrid V16, meninggalkan butiran lain tidak diketahui untuk masa ini.

Bugatti pernah memberikan petunjuk tentang enjin V16 sebelum ini dengan konsep 18/3 Chiron pada tahun 1999, tetapi ia tidak pernah dihasilkan. Syarikat lain juga pernah mencuba enjin V16 pada masa lampau, seperti Cadillac pada tahun 1930, tetapi ia adalah jarang.

Hypercar baharu ini akan berbeza dari Bugatti sebelum ini dan direka oleh Achim Anscheidt. Pengeluaran tidak akan bermula sehingga tahun 2026 kerana Bugatti sibuk dengan projek-projek lain. Tetapi mereka berjanji hypercar baharu ini akan unik dan meneruskan warisan Bugatti.

Honda CR-V e:FCEV 2025 Dilancarkan Di Amerika dengan Jarak Pemanduan 434km

Honda CR-V e:FCEV 2025 mungkin kelihatan serupa dengan rakan sejawat konvensionalnya, tetapi ciri yang membezakannya terletak pada persediaan hidrogen plug-in, seperti yang ditunjukkan oleh dua penutup bahan api. Tidak seperti hibrid plug-in tradisional, CR-V ini menggabungkan persediaan sel bahan api dengan pek bateri, menjadikannya tawaran unik di pasaran.

Dirujuk sebagai satu-satunya kenderaan penumpang elektrik sel bahan api yang dibuat di Amerika, SUV ini membanggakan konfigurasi kuasa yang canggih. Ia mempunyai motor elektrik yang dipasang di hadapan yang menghasilkan kuasa sebanyak 174hp dan 310Nm tork. Tangki gas hidrogen yang ditekan, dengan kapasiti 4.3 kilogram, memberikan julat pemanduan yang disahkan oleh EPA sebanyak 434km. Selain itu, bateri berkapasiti 17.7 kilowatt-jam yang berasingan menawarkan julat elektrik yang dianggarkan oleh EPA sebanyak 46km.

Dengan menggabungkan keupayaan pengecasan dwi-hala seperti hibrid plug-in konvensional dan EV bateri, CR-V e:FCEV termasuk penyambung bekalan kuasa yang boleh memberikan sehingga 1,500 watt kuasa melalui soket piawai 110 volt. Ciri ini membolehkan pengguna untuk menghidupkan pelbagai peralatan, peralatan perkhemahan, alat, dan juga penyejuk udara mudah alih.

Memandangkan taburan berat SUV yang unik, Honda telah menala semula sepenuhnya sistem suspensi pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang. CR-V e:FCEV menggunakan susunan suspensi depan MacPherson strut dan belakang multi-link. Penambahbaikan dalam ketegaran sisi dan kilasan belakang, masing-masing meningkat sebanyak 10 peratus dan 9 peratus, berbanding model enjin pembakaran, dicapai melalui pelaksanaan bar penstabil, peredam dan spring baharu.

Model ini menandakan penampilan pertama Honda dari generasi kedua modul sel bahan bakar, yang dikembangkan bersama General Motors dan dikeluarkan di Michigan. Peningkatan yang ketara termasuk peningkatan kecekapan, daya tahan, penyempurnaan, dan keberkesanan kos berbanding dengan pendahulunya. Kos pengeluaran untuk sel bahan api telah berkurang secara ketara sebanyak dua pertiga berbanding dengan Clarity Fuel Cell yang dihentikan pengeluarannya.

Dari segi visual, CR-V e:FCEV menampilkan elemen reka bentuk yang berbeza untuk membezakannya dari model yang bukan hidrogen. Perubahan kepada fender hadapan, bumper, tailgate separuh hitam, lampu belakang yang clear, dan rim aloi hitam 18 inci dengan reka bentuk 10 batang menyumbang kepada estetika uniknya. Di bawah kenderaan, underfloor yang sepenuhnya tertutup meningkatkan aliran udara untuk meningkatkan kecekapan.

Untuk tahun model 2025, CR-V e:FCEV akan ditawarkan secara eksklusif sebagai tahap pelengkap Touring, dengan senarai ciri standard yang komprehensif. Dari kerusi depan yang boleh diselaraskan secara elektrik dan dipanaskan, hingga sistem bunyi Bose 12 pembesar suara, trim Touring termasuk kemudahan mewah seperti kawalan iklim dua-zon, stereng yang boleh dipanaskan, pintu belakang kuasa, dan pad pengecasan tanpa wayar. Ciri teknologi standard termasuk skrin sentuh 9 inci, kluster instrumen digital 10.2 inci, dan keserasian tanpa wayar dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Dijadualkan untuk disewakan di California pada akhir tahun ini, Honda CR-V e:FCEV 2025 merupakan langkah penting dalam komitmen Honda kepada mobiliti lestari dan teknologi inovatif.

smart Malaysia Raikan Seratus Hari Kejayaan Bertumpukan Pelanggan

smart Malaysia dengan bangganya meraikan 100 hari pelancaran smart #1 di pasaran hari ini. Sebagai tanda pengiktirafan kepada pencapaian penting ini, smart ingin berkongsi komitmen mereka untuk terus menyediakan produk dan perkhidmatan yang berkesan kepada pelanggannya yang dihargai.

Dalam tempoh 100 hari pertama, smart Malaysia telah menganjurkan smart Tech Insight Day, sebuah acara yang dirancang khas dengan tujuan mendalami pemahaman dan pengalaman mereka dalam memiliki smart #1. Acara ini merangkumi butiran jaminan kereta, ciri-ciri produk, ekosistem pengecasan yang mudah, dan pengalaman hidup sebenar pemilik, yang telah membina landasan yang kukuh bagi penglibatan masa depan dalam memperkuatkan komuniti smart. Selain itu, pelanggan boleh mendapatkan akses kepada kemudahan soalan lazim dan mendapatkan jawapan dengan cepat, mudah, dan cekap melalui platform Aplikasi Hello smart yang telah dikemas kini.

smart Malaysia akan memperkenalkan lebih banyak acara pada masa akan datang, termasuk pengalaman ujian memandu untuk pemilik dan peminat smart, yang membolehkan mereka merasai pemanduan dinamik smart #1. Inisiatif ini bertujuan untuk meningkatkan penglibatan dan memperkukuh rangkaian smart.

Dengan pertumbuhan yang ketara dalam rangkaian pengedar dari 10 cawangan pada tahun 2023 kepada 13 cawangan pengedar smart, termasuk penubuhan pusat pertama di Malaysia Timur, smart Malaysia akan terus memperluas jangkauan mereka. Model smart #1 BRABUS terus kekal sebagai pilihan utama di kalangan pelanggan kami, menunjukkan daya tarikan yang konsisten dan prestasi yang unggul. Selain itu, pemilik model smart #1 Premium dan Pro menghargai kesederhanaan dan kecekapan pemanduan mereka di bandar.

smart Malaysia berkomitmen untuk memperluas infrastruktur pengecasan dan menjalin kerjasama dalam menangani permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan elektrik (EV) di seluruh negara. Dengan 70% data stesen pengecasan telah disepadukan ke dalam aplikasi Hello smart, pemilik EV boleh menjangkakan liputan yang lebih luas melalui kerjasama dengan pihak-pihak utama dalam ekosistem EV. Kerjasama ini akan memudahkan akses kepada kemudahan pengecasan di seluruh negara, seterusnya menyokong penggunaan kenderaan elektrik. Selain itu, aplikasi yang dikemaskini kini memudahkan pembayaran menggunakan kad debit atau kredit, membolehkan pemilik membayar dan mengecas kenderaan mereka atau membeli data internet dalam kenderaan secara langsung melalui aplikasi.

Stellantis Malaysia Memperkenalkan Pusat Panggilan untuk Model Peugeot, DS dan Citroen

Mulai 1 Mac 2024, Syarikat Jualan Nasional Stellantis Malaysia (Stellantis Malaysia) akan memulakan pusat panggilan yang dikhaskan untuk kenderaan Peugeot, DS, dan Citroen di Malaysia. Inisiatif ini adalah sebahagian daripada peralihan strategik Stellantis untuk menyatukan pengedaran jualan dan meningkatkan pengalaman pemilikan kenderaannya di bawah pengurusan Stellantis Malaysia, bertujuan untuk menyediakan penjagaan pelanggan yang lancar sepanjang tempoh peralihan ini.

Pusat panggilan yang baru ditubuhkan akan berfungsi sebagai pusat utama untuk semua perkhidmatan sokongan pelanggan, merangkumi pertanyaan jualan dan selepas jualan, serta menangani sebarang aduan atau kebimbangan. Pemilik kenderaan Peugeot, DS, dan Citroen boleh dengan mudah menghubungi pusat panggilan melalui saluran-saluran berikut:

– Nombor Bebas Tol: 1800-18-STLA (7852)
– Alamat Emel: customersupport.my@stellantis.com

Waktu operasi untuk pusat panggilan dijadualkan dari Isnin hingga Ahad, bermula dari jam 8:45 pagi hingga 5:45 petang. Selain itu, untuk memastikan bantuan yang berterusan semasa kecemasan, Stellantis Malaysia akan melanjutkan sokongan 24 jam untuk kes kemalangan dan kerosakan, menegaskan komitmen mereka untuk menyediakan perkhidmatan pelanggan yang cepat dan boleh dipercayai.

Volvo Car Malaysia Memperkenalkan 2024 C40 Recharge Pure Electric yang Dinaik Taraf

C40 Recharge Pure Electric, kenderaan utiliti sukan Volvo pertama yang ditawarkan sebagai model elektrik sahaja, telah menerima penambah baikan untuk model tahun 2024 dengan tambahan jarak pemanduan sehingga 550km, pengecasan DC yang lebih pantas dengan pek bateri yang lebih besar, dan teknologi lampu hadapan piksel.

Di Malaysia, Volvo Car Malaysia menawarkan motor berkembar terbaiknya, varian pacuan semua roda (AWD) yang menampilkan motor elektrik belakang magnet kekal generasi kedua yang lebih berkuasa dan dibangunkan sendiri oleh jenama tersebut.

Motor ini akan menggantikan sediaan Volvo C40 Recharge Pure Electric terdahulu yang terdiri daripada dua e-motor 201hp dengan output lebih tinggi sebanyak 245hp pada gandar belakang dan motor elektrik 156hp baharu pada gandar hadapan. Konfigurasi baharu dengan pengeluaran kuasa maksimum sebanyak 402hp ini menekankan penghantaran kuasa di bahagian belakang untuk pengalaman pemanduan yang lebih menarik.

Model yang telah dinaik taraf ini juga mempunyai pek bateri 82kWh berbanding 78kWh pada model sebelumnya. Ianya mampu menerima input maksimum yang lebih tinggi sebanyak 200kW untuk pengecasan DC dan mampu mengecas daripada 10 peratus ke 80 peratus hanya dalam 27 minit.

Dipasangkan dengan konfigurasi motor berkembar baharu dan peningkatan kecekapan keseluruhan dalam penyejukan bateri, pek bateri yang telah dinaik taraf itu juga memberikan Volvo C40 Recharge Pure Electric baharu jarak pemanduan yang lebih baik – 100km lebih daripada versi sebelumnya.

Volvo C40 Recharge Pure Electric ialah kereta elektrik sahaja yang pertama yang dikeluarkan oleh jenama automotif tersebut. Ditawarkan dengan reka bentuk yang bergaya dan dilengkapi dengan teknologi keselamatan yang canggih, kenderaan ini telah menyertai barisan SUV popular Volvo Car Malaysia pada Disember 2022. Peningkatan untuk model tahun 2024 ini mengukuhkan lagi kedudukan jenama tersebut sebagai penggerak utama dalam segmen e-mewah.

Volvo C40 Recharge Pure Electric yang dinaik taraf ini turut menawarkan:

Lampu hadapan piksel yang menggunakan sensor untuk mengawal pencahayaan ke hadapan dan mampu melaraskan kecerahan untuk kawasan tertentu. Ianya dapat mengekalkan jarak penglihatan pemandu tanpa menyilaukan lalu lintas dari hadapan.
Roda aloi 19-inci baharu yang bukan sahaja meningkatkan rupa keseluruhan tetapi juga membantu mengurangkan seretan melalui reka bentuk aerodinamik.
Pilihan warna luaran baharu, Vapour Grey, sebagai tambahan kepada pilihan warna sedia ada – Onyx Black, Crystal White, Fjord Blue dan Sage Green.
Perkhidmatan Digital percuma selama 5 tahun untuk akses kepada Google Assistant, Google Maps, Google Play Store dan fungsi jauh aplikasi Volvo Cars.

Paling menarik, Volvo C40 Recharge Pure Electric yang dinaik taraf berharga sama dengan model sebelumnya iaitu RM288,888, dengan pembiayaan yang fleksibel dan kadar faedah yang lebih rendah dengan Volvo Car Financial Services.

Tempahan untuk semua kereta elektrik sepenuhnya Volvo boleh dibuat terus dalam talian di www.volvocars.com/my/cars/c40-electric. Selain itu, mulai sekarang hingga 31 Mac 2024, Volvo Car Malaysia akan menawarkan rebat segera sebanyak RM10,000 untuk tempahan dalam talian Volvo C40 Recharge Pure Electric.