The Road Transport Department (JPJ) of Malaysia has issued a series of recalls for several automotive brands, including Toyota, Mercedes-Benz, and Chery. Below are the details for each brand and model affected.
Model: Toyota Corolla Cross
Affected Units: 2,739
Production Period: July 2023 – September 2023
Recall Status: Ongoing since March 2024
Action: Toyota will contact owners for vehicle inspections and necessary repairs.
A recent case involved a single mother who was scammed when her used Toyota Vios broke down a week after purchase. Here’s what went wrong and how to avoid similar issues:
UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) telah mencapai kejayaan besar pada bulan Mei 2024, dengan mencatatkan jumlah jualan bulanan sebanyak 8,422 unit untuk jenama Toyota dan Lexus. Model Toyota Vios dan Corolla Cross merupakan dua model terlaris yang menyumbang kepada kejayaan ini. Jumlah jualan sejak awal tahun kini mencapai 39,211 unit, menunjukkan prestasi yang kukuh dalam pasaran.
Subaru telah mengumumkan penamatan pengeluaran untuk model BRZ 2024 di Jepun, tetapi peminat masih mempunyai peluang untuk mendapatkan stok semasa melalui pengedar tempatan. Walau bagaimanapun, mereka tidak perlu bimbang, kerana Subaru merancang untuk memperkenalkan versi yang diperbaharui pada bulan Julai 2024. Model BRZ tahun 2025 akan menumpukan kepada ciri baharu tanpa perubahan reka bentuk yang ketara.
Versi manual enam kelajuan akan mendapat kemas kini yang ketara dengan kemasukan mod Sport yang sebelum ini hanya tersedia untuk model automatik. Mod ini diilhamkan oleh siri perlumbaan Super Taikyu dan akan menawarkan tetapan pendikit terlaras. Kawalan Bunyi Aktif juga akan menyesuaikan secara automatik berdasarkan mod pemacu yang dipilih, serupa dengan fungsi dalam model transmisi automatik.
Subaru has announced the nearing end of production for the 2024 model year (MY) BRZ in Japan, prompting enthusiasts to take notice. However, this development doesn’t spell the end for BRZ availability in other markets. Current stock will still be accessible through local dealerships, offering potential buyers a window of opportunity.
Not leaving BRZ fans in the lurch, Subaru plans to unveil a mildly updated version as early as July 2024. The refreshed 2025 model year BRZ for the domestic market will focus on new features rather than significant design changes.
One notable update for the six-speed manual version is the inclusion of a Sport mode, previously exclusive to automatic models. This mode, inspired by the Super Taikyu racing series, offers adjusted throttle settings. Additionally, Active Sound Control will now adapt automatically based on the selected drive mode, mirroring functionality found in automatic transmission models.
Pengumuman baru-baru ini bahawa pengeluaran Toyota GR Supra dan BMW Z4 akan berakhir pada tahun 2026 menandakan berakhirnya era penting dalam sejarah kereta sport yang ikonik ini. Kedua-dua model, yang dihasilkan oleh Magna Steyr di Austria, telah memikat peminat automotif di seluruh dunia. Keputusan ini dipengaruhi oleh cabaran pengeluaran yang lebih luas dan anjakan strategik di Magna Steyr, termasuk pengurangan tenaga kerja sebanyak 500 pekerja di kemudahan Graz mereka.
Angka jualan untuk Toyota GR Supra di Amerika Syarikat telah menyaksikan penurunan yang ketara, yang menyumbang kepada keputusan untuk menghentikan pengeluarannya. Pada tahun 2021, Supra menjual 6,830 unit, tetapi jumlah ini menurun kepada 4,952 unit pada tahun 2022 dan seterusnya kepada 2,652 unit pada tahun lepas. Trend ini berterusan pada tahun 2024, dengan hanya 484 unit dijual pada suku pertama, menunjukkan bahawa jualan mungkin jatuh di bawah 2,000 unit menjelang akhir tahun. Sebaliknya, Toyota GR86 menunjukkan prestasi yang lebih kukuh, menjual 2,041 unit pada suku pertama sahaja, dengan 1,364 unit dijual pada bulan Mac.
Keputusan ini menimbulkan persoalan tentang masa depan kereta sport daripada Toyota dan BMW. Walaupun BMW masih belum menggariskan langkah seterusnya, potensi Toyota untuk berinovasi dan membangunkan Supra baharu secara bebas tetap menjadi tumpuan. Perkongsian antara Toyota dan BMW telah berjaya, menghasilkan dua kereta sport yang sangat dihargai. Walau bagaimanapun, ketika industri automotif beralih ke arah kenderaan yang lebih mampan dan berteknologi maju, masa depan kereta sport tradisional menjadi semakin tidak pasti.
Penamatan pengeluaran untuk Toyota GR Supra dan BMW Z4 akan dipantau dengan teliti oleh peminat dan pakar industri. Komitmen Toyota untuk menilai kemungkinan masa depan menunjukkan bahawa legasi Supra mungkin berterusan, berpotensi dalam bentuk baharu dan inovatif, selaras dengan landskap industri automotif yang berkembang. Dengan fokus yang semakin meningkat terhadap elektrifikasi dan teknologi hibrid, kemungkinan Supra akan dihidupkan semula dalam versi yang lebih mesra alam dan berprestasi tinggi.
Penamatan pengeluaran Toyota GR Supra dan BMW Z4 menandakan penghujung bab yang signifikan dalam dunia kereta sport dan mencerminkan perubahan dinamik dalam industri automotif. Walaupun ini adalah masa yang sukar bagi peminat model ikonik ini, ia juga membuka pintu kepada inovasi dan evolusi selanjutnya dalam segmen kereta sport, di mana pengeluar seperti Toyota mungkin terus memimpin dengan teknologi dan reka bentuk yang canggih.
The recent announcement that production of the iconic Toyota GR Supra and BMW Z4 will end in 2026 marks the conclusion of a significant chapter in the history of these beloved sports cars. Manufactured by Magna Steyr in Austria, both models have captivated automotive enthusiasts worldwide. However, broader production challenges and strategic shifts at Magna Steyr, including a workforce reduction of 500 employees at their Graz facility, have influenced this decision.
Sales figures for the Toyota GR Supra in the United States have seen a notable decline, contributing to the decision to cease production. The Supra sold 6,830 units in 2021, but this number dropped to 4,952 units in 2022, and further to 2,652 units last year. The trend appears to be continuing in 2024, with only 484 units sold in the first quarter, indicating that sales might fall below 2,000 units by the end of the year. In contrast, the Toyota GR86 has shown stronger performance, selling 2,041 units in the first quarter alone, with 1,364 units sold in March.
Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, dan Mazda Motor Corporation sedang mengambil langkah penting ke arah neutraliti karbon dengan membangunkan enjin baharu yang disesuaikan untuk elektrifikasi dan keserasian dengan bahan api neutral karbon (CN). Kerjasama ini menekankan komitmen mereka terhadap penyelesaian inovatif yang mengoptimumkan penyepaduan dengan unit pemacu elektrik, motor, dan bateri, sambil turut memfokuskan pada mengurangkan pelepasan karbon enjin pembakaran dalaman (ICE).
Inisiatif dan Matlamat Utama
Pembangunan Enjin Kompak dan Cekap:
– Penyepaduan dengan Unit Pemacu Elektrik: Enjin baharu direka untuk berfungsi dengan lancar bersama motor elektrik dan bateri, meningkatkan prestasi dan kecekapan keseluruhan kenderaan.
– Reka Bentuk Lebih Kecil, Lebih Padat: Enjin ini akan merevolusikan pembinaan kenderaan dengan saiznya yang lebih padat, membolehkan penambahbaikan reka bentuk seperti hud yang lebih rendah dan aerodinamik yang lebih baik. Ini menyumbang kepada kecekapan bahan api yang dipertingkatkan dan pematuhan kepada peraturan pelepasan yang lebih ketat.
Usaha Penyahkarbonan:
– Bahan Api Neutral Karbon: Enjin ini akan serasi dengan pelbagai bahan api neutral karbon, termasuk bahan api elektronik (bahan api sintetik), biofuel, dan hidrogen cecair. Peralihan daripada bahan api fosil ini bertujuan menjadikan ICE lebih mampan.
– Meluaskan Powertrain dan Pilihan Bahan Api: Dalam keadaan perlumbaan, syarikat-syarikat ini sedang meneroka pelbagai pilihan powertrain dan bahan api untuk memastikan prestasi enjin yang teguh dan serba boleh sejajar dengan matlamat neutraliti karbon.
Perkongsian Visi dan Kerjasama
Subaru, Toyota, dan Mazda didorong oleh pemahaman yang mendalam tentang pelbagai keperluan dan gaya hidup pelanggan mereka. Ini telah mendorong mereka untuk membangunkan enjin yang bukan sahaja merangkumi jenama masing-masing tetapi juga memenuhi keutamaan pelanggan yang unik. Usaha bersama mereka memberi tumpuan kepada:
– Bertindak dengan Semangat dan Tujuan: Syarikat-syarikat ini bersatu dalam pendekatan mereka untuk menangani pelepasan karbon, dengan fokus pada karbon sebagai musuh utama dan bukannya enjin itu sendiri.
– Mengekalkan Rantaian Bekalan dan Pekerjaan: Dengan memajukan teknologi enjin dan mengembangkan pilihan bahan api, mereka bertujuan untuk mengekalkan rantaian bekalan dan pekerjaan yang menyokong industri automotif.
Pelaksanaan Praktikal dan Rancangan Masa Depan
– Reka Bentuk Kenderaan Inovatif: Sifat padat enjin baharu membolehkan reka bentuk kenderaan yang lebih fleksibel, meningkatkan kedua-dua aspek estetik dan fungsi kenderaan masa depan.
– Pematuhan dan Prestasi: Penekanan untuk memenuhi peraturan pelepasan yang ketat sambil mengekalkan kecekapan tinggi dan standard prestasi memastikan enjin ini praktikal dan mesra alam.
Pendekatan kerjasama Subaru, Toyota, dan Mazda mencerminkan dedikasi bersama mereka untuk mencapai neutraliti karbon melalui pelbagai laluan. Dengan bekerjasama dengan rakan kongsi yang berfikiran sama, mereka menyasarkan untuk mencipta masa depan yang mampan untuk industri automotif Jepun, mengimbangi inovasi dengan tanggungjawab alam sekitar. Inisiatif ini menyerlahkan komitmen mereka untuk merintis teknologi yang menyokong penggunaan penyelesaian neutral karbon yang lebih luas sambil mengekalkan intipati dan prestasi kenderaan ICE tradisional.
Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, and Mazda Motor Corporation are taking significant steps towards carbon neutrality by developing new engines tailored for electrification and compatibility with carbon-neutral (CN) fuels. This collaboration underscores their commitment to innovative solutions that optimise integration with electric drive units, motors, and batteries, while also focusing on reducing the carbon footprint of internal combustion engines (ICEs).
Key Initiatives and Goals
– Integration with Electric Drive Units: The new engines are designed to work seamlessly with electric motors and batteries, enhancing overall vehicle performance and efficiency.
– Smaller, More Compact Design: These engines will revolutionise vehicle packaging by being more compact, allowing for design improvements such as lower hoods and better aerodynamics. This contributes to enhanced fuel efficiency and compliance with stricter emissions regulations.
– Carbon-Neutral Fuels: The engines will be compatible with a range of carbon-neutral fuels, including e-fuels (synthetic fuels), biofuels, and liquid hydrogen. This shift away from fossil fuels aims to make ICEs more sustainable.
– Broadening Powertrain and Fuel Options: Under racing conditions, the companies are exploring various powertrain and fuel options to ensure robust and versatile engine performance that aligns with carbon neutrality goals.
Shared Vision and Collaboration
Subaru, Toyota, and Mazda are driven by a deep understanding of their customers’ diverse needs and lifestyles. This has led them to develop engines that not only embody their respective brands but also cater to unique customer preferences. Their joint efforts focus on:
– Acting with Passion and Purpose: The companies are united in their approach to tackling carbon emissions, focusing on carbon as the primary enemy rather than the engines themselves.
– Maintaining Supply Chains and Jobs: By advancing engine technology and expanding fuel options, they aim to sustain the supply chains and jobs that support the automotive industry.
Practical Implementation and Future Outlook
– Innovative Vehicle Design: The compact nature of the new engines allows for more flexible vehicle designs, enhancing both aesthetic and functional aspects of future vehicles.
– Compliance and Performance: Emphasis on meeting stringent emissions regulations while maintaining high efficiency and performance standards ensures that these engines will be both practical and eco-friendly.
Subaru, Toyota, and Mazda’s collaborative approach reflects their shared dedication to achieving carbon neutrality through multiple pathways. By working together with like-minded partners, they aim to create a sustainable future for Japan’s automotive industry, balancing innovation with environmental responsibility. This initiative highlights their commitment to pioneering technologies that support a broader adoption of carbon-neutral solutions while preserving the essence and performance of traditional ICE vehicles.
Bahagian sport permotoran dan kereta sport Toyota, Gazoo Racing, telah meningkatkan pelaburannya dalam teknologi enjin pembakaran dalaman (ICE), menunjukkan komitmen mereka untuk memanfaatkan sepenuhnya potensi enjin pembakaran dalaman. Presiden GR, Tomoya Takahashi, menegaskan pendirian bahagian tersebut dengan menyatakan bahawa kenderaan ICE masih mempunyai tempat walaupun usaha yang dilakukan untuk mengurangkan pelepasan karbon. “Musuh kita adalah karbon, bukan enjin pembakaran dalaman,” kata Takahashi, merangkum pandangan Toyota mengenai kenderaan ICE.
Walaupun populariti kenderaan elektrik (EV) semakin meningkat, Toyota tidak mempunyai rancangan segera untuk memperkenalkan EV prestasi di bawah jenama GR. Ini menimbulkan persoalan tentang masa depan kereta konsep FT-Se, yang menawarkan prestasi yang mengagumkan tetapi belum jelas bagaimana pengeluarannya akan dilakukan.
© Copyright – Piston.my 2024 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
