Toyota is ambitiously developing a new family of four-cylinder engines aimed at surpassing the legendary 2JZ-GTE, which powered iconic models like the Toyota Supra. This new engine family ranges from 1.5-litre naturally aspirated versions to 2.0-litre turbocharged models and is being designed with electrification in mind to ensure higher efficiency, power, and compactness.
Toyota secara rasmi mengumumkan penyertaannya ke dalam Kejuaraan Supercars untuk musim 2026, yang menandakan langkah penting dalam sejarah sukan permotoran. Ini menjadikan Toyota sebagai pengeluar bukan AS pertama yang bersaing dalam siri ini sejak Nissan keluar pada 2019. Toyota akan bekerjasama dengan Walkinshaw Andretti United (WAU), pasukan yang memiliki sejarah mendalam dalam perlumbaan Australia, terutama sebagai bekas Pasukan Perlumbaan Holden.
Untuk perlumbaan ini, Toyota akan menggunakan GR Supra yang dibangunkan khas berdasarkan peraturan Supercars Gen3. Enjin asal GR Supra, iaitu enjin 3.0 liter enam silinder pengecas turbo, akan digantikan dengan versi perlumbaan 5.0 liter V8 daripada model prestasi Lexus F dan Lexus LC500. Ini menempatkan Toyota dalam persaingan langsung dengan Ford Mustang dan Chevrolet Camaro, dua jenama yang telah mendominasi Supercars sejak Holden ditutup pada tahun 2020.
Toyota has officially announced its entry into the Supercars Championship for the 2026 season, marking a historic move for the Japanese automaker as it becomes the first non-US manufacturer to compete in the top-tier Australian touring car series since Nissan’s departure in 2019. This venture will see Toyota partnering with Walkinshaw Andretti United (WAU), a team with deep ties to Australian motorsport, previously known as the Holden Racing Team.
Toyota will develop the GR Supra for Supercars’ Gen3 regulations, replacing the road car’s 3.0-litre turbocharged six-cylinder engine with a race-tuned version of the brand’s 5.0-litre V8 from the Lexus F performance models and the Lexus LC500. This entry positions Toyota against rivals Ford Mustang and Chevrolet Camaro, which have dominated the series since the closure of the Holden brand in 2020.
Toyota kini sedang mempertimbangkan untuk mengurangkan sasaran pengeluaran kenderaan elektrik (EV) bagi tahun 2025, menurunkan anggaran daripada 1.5 juta kepada 1 juta unit. Menurut jurucakap Toyota, angka ini lebih kepada garis panduan bagi membantu memperkukuh infrastruktur dan rantaian bekalan kenderaan elektrik bateri (BEV) mereka, bukannya sasaran yang ketat.
Langkah Toyota ini selaras dengan perubahan strategi beberapa pembuat kereta lain. Sebagai contoh, Volvo telah menangguhkan hasrat untuk menjadi jenama elektrik sepenuhnya menjelang 2030, sebaliknya akan mengekalkan model hibrid di samping EV penuh, menyasarkan sehingga 100% jualan daripada hibrid dan EV menjelang 2030. Porsche juga mengurangkan matlamatnya untuk mencapai 80% jualan EV pada tahun yang sama, bergantung kepada permintaan pasaran dan kemajuan teknologi.
Toyota is preparing to reduce its electric vehicle (EV) production goals for next year, revising its original target of producing 1.5 million EVs by 2026 to 1 million. A Toyota spokesperson clarified that this figure isn’t a strict target but rather a guideline aimed at improving the company’s infrastructure and supply chain for battery electric vehicles (BEVs).
However, Toyota isn’t alone in reassessing its EV ambitions. Other major automakers like Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, General Motors, and Ford have also scaled back their EV production plans.
Recently, Volvo revealed it would no longer aim to be fully electric by 2030. Instead, it plans to retain some hybrid models, targeting 90-100% of its sales to be from fully electric or plug-in hybrids by 2030. Similarly, Porsche announced in July that its goal of achieving 80% EV sales by 2030 depends on market demand and technological advances.
Jepun sedang berusaha untuk meningkatkan pengeluaran bateri kenderaan elektrik (EV) dengan pelaburan besar sebanyak $2.4 bilion dalam subsidi untuk menyokong pembangunan rantaian bekalan bateri negara. Kerajaan Jepun telah memperuntukkan sokongan kepada 12 projek yang memfokuskan pada bateri penyimpanan dan komponen berkaitan, dengan matlamat untuk mengembangkan kapasiti pengeluaran bateri tahunan Jepun sebanyak 50% kepada 120 gigawatt-jam (GWj), meningkat daripada kapasiti semasa sebanyak 80 GWj.
Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri Jepun, Ken Saito, menyatakan bahawa inisiatif ini bertujuan untuk meningkatkan daya saing global industri bateri Jepun. Penglibatan syarikat-syarikat besar seperti Toyota, Nissan, Panasonic, Subaru, dan Mazda menunjukkan dorongan strategik Jepun dalam meningkatkan pengeluaran bateri domestik.
BMW mengumumkan perancangan untuk melancarkan pengeluaran siri pertama Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api (FCEV) pada tahun 2028, menambahkan satu lagi pilihan rangkaian kuasa zero-emission kepada barisannya. Langkah ini menyaksikan kolaborasi antara BMW dan Toyota Motor Corporation dalam mempercepatkan pembangunan teknologi sel bahan api hidrogen generasi baharu. Kedua-dua syarikat komited untuk menyediakan penyelesaian mobiliti mampan yang menjadikan hidrogen sebagai tenaga alternatif masa depan.
Perkongsian BMW-Toyota
BMW dan Toyota berganding bahu dengan memanfaatkan kepakaran teknologi masing-masing untuk mencipta rangkaian kuasa sel bahan api hidrogen yang canggih. Melalui perkongsian ini, kedua-dua jenama berhasrat untuk menghasilkan sistem FCEV untuk kegunaan kenderaan komersial dan penumpang, di samping mengekalkan identiti tersendiri bagi kedua-dua BMW dan Toyota.
BMW has announced its plans to launch its first-ever series production Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) in 2028, adding a new zero-emission powertrain option to its lineup. The company has teamed up with Toyota Motor Corporation, extending their collaboration to accelerate the development of next-generation hydrogen fuel cell technology. Both companies are committed to advancing the hydrogen economy by providing sustainable mobility solutions for the future.
BMW dan Toyota bersedia untuk memperluas kerjasama mereka dalam teknologi sel bahan api hidrogen, selaras dengan permintaan global yang semakin stabil untuk kenderaan elektrik. Kedua-dua syarikat automotif terkemuka ini dijangka menandatangani memorandum persefahaman (MoU) pada 5 September semasa meja bulat media, menandakan satu lagi langkah signifikan dalam usaha mereka untuk membangunkan kenderaan hidrogen generasi akan datang.
Sebagai sebahagian daripada perkongsian ini, Toyota akan membekalkan BMW dengan tangki hidrogen dan sistem sel bahan api, yang akan disepadukan dengan motor elektrik dalaman BMW dan unit pemacu untuk membentuk rangkaian pemacu sel bahan api hidrogen yang lengkap. Kerjasama ini dijangka mengurangkan kos pengeluaran BMW, terutamanya untuk model prototaip Hidrogen iX5, yang baru-baru ini diuji di Australia.
BMW and Toyota are set to deepen their collaboration on hydrogen fuel-cell technology as global demand for electric vehicles shows signs of stabilising. According to reports, the two automotive giants will sign a memorandum of understanding (MoU) during a media roundtable on September 5, marking a significant step forward in their joint efforts to develop hydrogen-powered vehicles.
Under this new partnership, Toyota will supply BMW with hydrogen tanks and fuel cell systems for BMW’s next-generation hydrogen vehicles. These components will be paired with BMW’s in-house electric motors and drive units to create a complete hydrogen fuel-cell drivetrain. The collaboration is expected to reduce production costs for BMW, especially for models like the iX5 Hydrogen prototype, which was recently tested in Australia.
© Copyright – Piston.my 2024 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
