Piston.my

Honda

Afeela, usaha sama antara Sony dan Honda, memperkenalkan versi yang dikemas kini dari produk pertamanya, sebuah sedan elektrik, di CES 2024. Sedan tersebut, yang masih belum diberi nama, menampilkan reka bentuk yang disemak semula dan butiran powertrain yang lebih spesifik. Ia akan mempunyai sistem pemanduan empat roda dengan motor elektrik 241hp pada setiap gandar dan bateri 91.0 kWh yang mampu mengecas sehingga 150 kW.

Afeela merancang untuk melancarkan sedan tersebut di Amerika Syarikat pada tahun 2026, setelah debut pada tahun 2025. Walaupun pesanan untuk sedan akan dibuka pada tahun 2025, jualan sebenar dijangka bermula pada tahun berikutnya.

Selain dari sedan, Afeela bercadang untuk memperkenalkan dua lagi kenderaan elektrik dalam beberapa tahun akan datang. Pada tahun 2027, sebuah SUV elektrik yang berkait rapat dengan sedan akan diperkenalkan, diikuti oleh model kompak pada tahun 2028. Model-model ini akan berkongsi platform untuk mengurangkan kos dan masa pembangunan.

Model kompak itu, kira-kira saiz sebuah Toyota Corolla, kemungkinan akan berkongsi komponen dengan barisan kenderaan elektrik Honda. Untuk mengekalkan kos rendah, beberapa peralatan dan fungsi mungkin akan dikecualikan dari model kompak tersebut.

Laporan menunjukkan bahawa sedan Afeela akan berharga lebih dari 10 juta yen di Jepun, kira-kira RM318,189.

Afeela, the joint venture between Sony and Honda, showcased an updated version of its first product, an electric sedan, at CES 2024. The sedan, which remains unnamed, features a revised design and more specific powertrain details. It will feature an all-wheel drive with a 241hp electric motor on each axle and a 91.0-kWh battery capable of charging up to 150 kW.

Afeela plans to launch the sedan in the U.S. in 2026, following its debut in 2025. While orders for the sedan will open in 2025, actual sales are expected to commence the following year.

In addition to the sedan, Afeela intends to introduce two more electric vehicles in the coming years. In 2027, an electric SUV closely related to the sedan will be introduced, followed by a more affordable compact model in 2028. These models will share a platform to reduce costs and development time.

The compact model, roughly the size of a Toyota Corolla, will likely share parts with Honda’s lineup of EVs. To keep costs down, certain equipment and functions may be omitted from the compact model.

Reports indicate that the Afeela sedan will be priced at over 10 million yen in Japan, approximately RM318,189.

Peminat Honda di seluruh Asia Tenggara bergembira dengan pelancaran Edisi Honda BR-V N7X di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024, penggemar kereta Malaysia pula terpaksa berfikir; adakah model edisi istimewa ini akan tiba di jalan raya Malaysia?

Kenyataan sebenar dan kenyataan yang pahit ialah adalah tidak mungkin bagi BR-V baru ini ditawarkan di sini, kerana BR-V telah dihentikan pengeluarannya di pasaran Malaysia tahun lalu, dan digantikan oleh WR-V.

Menurut Yujiro Sugino, Koordinator Eksekutif Honda Malaysia, BR-V dihentikan pengeluarannya kerana kelas SUV mempunyai potensi pasaran yang lebih besar, terutamanya di celah di bawah HR-V.

Tetapi mari kita lihat spesifikasi Honda BR-V N7X yang baru dilancarkan.

Dengan elemen reka bentuk yang menarik minat terinspirasi oleh model konsep N7X yang futuristik, Edisi BR-V N7X sudah menarik perhatian. Dari aksen krom menarik yang mempercantik gril hingga aksen hitam glossy yang licin dan rim aloi hitam 17 inci, setiap butiran memancarkan kesan kemewahan dan gaya.

Selain itu, pengenalan Edisi BR-V N7X dalam warna sand khaki pearl baru menambah sentuhan elegan kepada kenderaan ini yang sudah menarik perhatian, membezakannya dari pendahulunya.

Di bawah hud, Edisi BR-V N7X mengekalkan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC, memberikan prestasi yang baik sehingga 121PS dan 145Nm tork, digabungkan dengan transmisi CVT. Pasaran Indonesia terus menawarkan varian kotak gear manual enam kelajuan juga.

Keselamatan tetap menjadi keutamaan utama, dengan ciri-ciri terkini seperti Honda SENSING, termasuk Road Departure Mitigation (RDM), Adaptive Cruise Control (ACC), High Beam Support (AHB), Collision Mitigation Braking System (CMBS), dan Honda LaneWatch, tersedia untuk varian tertinggi. Ini menekankan komitmen Honda untuk menyediakan teknologi terkini yang meningkatkan keselesaan dan keselamatan di jalan raya.

Soalan yang timbul, adakah Edisi BR-V N7X akan diberi harga yang kompetitif di pasaran Malaysia jika ia ditawarkan di sini lagi? Harga permulaan di Indonesia berkisar antara Rp 319,400,000 hingga Rp 363,400,000, setara dengan kira-kira RM97,639 hingga RM111,090. Dengan pesaing seperti Perodua Alza, Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander dan Proton X50 sudah menawarkan harga yang sukar ditandingi, kami membayangkan BR-V tidak akan berjaya di sini. Jadi mungkin Honda Malaysia sudah betul untuk memberi tumpuan kepada segmen SUV kecil dengan WRV, di mana hanya ada Perodua Ativa yang perlu diberikan perhatian.

As Honda fans across Southeast Asia buzz with excitement over the launch of the Honda BR-V N7X Edition at the Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024, Malaysian car aficionados are left wondering; could this special edition model make its way to Malaysian roads? 

The reality and the bitter truth is that it is unlikely that the new BR-V will be offered here, since the BR-V was discontinued in the Malaysian market last year, and was instead replaced by the WR-V. 

According to Yujiro Sugino, Executive Coordinator for Honda Malaysia, the BR-V was discontinued because the SUV class had a larger market potential, especially in the gap below the HR-V.

But let’s take a look at the specifications of the newly launched Honda BR-V N7X.

With its captivating design elements inspired by the futuristic N7X concept model, the BR-V N7X Edition is already turning heads. From the striking chrome accents adorning the grille to the sleek glossy black accents and 17-inch black alloy wheels, every detail exudes sophistication and style.

Furthermore, the introduction of the BR-V N7X Edition in a new sand khaki pearl colour adds a touch of elegance to this already eye-catching vehicle, setting it apart from its predecessors.

Under the hood, the BR-V N7X Edition retains the reliable 1.5-litre DOHC i-VTEC engine, delivering a robust performance of up to 121PS and 145Nm of torque, coupled with a CVT transmission. The Indonesian market continues to offer a six-speed manual gearbox variant as well.

Safety remains a top priority, with advanced features such as Honda SENSING, including Road Departure Mitigation (RDM), Adaptive Cruise Control (ACC), High Beam Support (AHB), Collision Mitigation Braking System (CMBS), and Honda LaneWatch, available for the highest variant. This underscores Honda’s commitment to providing cutting-edge technology that enhances both convenience and safety on the road.

The question is, will the BR-V N7X Edition be priced competitively in the Malaysian market if it were ever to be offered here again? The starting price in Indonesia ranges from Rp 319,400,000 to Rp 363,400,000, equivalent to approximately RM97,639 to RM111,090. With competitors like the Perodua Alza, Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander and of course, the Proton X50 already offering hard-to-beat prices, we imagine that the BR-V would not do well here. So perhaps Honda Malaysia was right to focus on the small SUV segment with the WRV instead, in which there is only the Perodua Ativa to worry about. 

Para peminat Honda sedang mendapat gambaran awal tentang masa depan dengan video teaser mengenai CR-V FCEV yang akan datang, yang dijadualkan untuk muncul pada tahun 2024. Walaupun masih dibalut dengan camouflage, versi SUV popular ini berfungsi dengan hidrogen dan memberikan petunjuk mengenai ciri-ciri tambahan berkat adanya bateri yang dibenamkan.

Apabila ia meluncur ke jalan-jalan pada penghujung tahun ini, Honda CR-V FCEV akan membuat sejarah sebagai kenderaan pengeluaran pertama di Amerika Utara yang menggabungkan bateri dengan sel hidrogen. Gabungan unik ini membolehkan SUV ini diisi seperti kereta elektrik biasa apabila stesen hidrogen adalah sukar didapati.

Inovasi ini membebaskan CR-V FCEV dari kebergantungan sepenuhnya pada stesen pengisian hidrogen yang terhad. Selain itu, caj dwi-arahnya bermaksud pemilik boleh menggunakan kuasa bateri yang disimpan untuk perkara seperti menjalankan peranti, seperti yang ditunjukkan dengan mesin pembuat kopi dalam video.

Walaupun butiran mengenai saiz bateri dan kapasiti tangki hidrogen masih dirahsiakan, semua orang ingin tahu mengenai julat pemanduan SUV ini. Apa yang kita tahu adalah bahawa rangkaian kuasa baru ini, yang dibangunkan dengan General Motors, dijangka lebih berkos efektif daripada model Clarity Fuel Cell terdahulu Honda, dan dijangka bertahan dua kali lebih lama.

Dari segi penampilan, CR-V bahan api hidrogen mempunyai bahagian hadapan yang segar dengan gril yang lebih anggun dan salur bampar yang lebih besar, memberikan ciri-ciri berbeza dari CR-V petrol biasa. Anda juga akan melihat port caj di fender hadapan dan kluster lampu belakang yang jelas.

Pengeluaran Honda CR-V FCEV akan berlaku di kilang Marysville di Ohio, dan ia bukan hanya untuk Amerika Utara – ia juga menuju ke Jepun. Dengan begitu banyak keghairahan yang dibangun, para peminat dengan penuh keterujaan menunggu butiran lebih lanjut mengenai SUV inovatif yang akan mengubah bidang teknologi automotif.

Honda enthusiasts have been granted a tantalising glimpse into the future with a short video teaser of the upcoming CR-V FCEV, scheduled for its debut in 2024. While still shrouded in camouflage, this hydrogen-powered rendition of the beloved SUV hints at enhanced functionality thanks to the integration of a battery pack.

Upon its anticipated arrival later this year, the Honda CR-V FCEV is poised to make history as North America’s first production vehicle to combine a battery pack with a hydrogen fuel cell powertrain. This innovative fusion equips the SUV with the flexibility to be charged akin to a conventional EV when access to a hydrogen pump is scarce.

This groundbreaking feature alleviates the CR-V FCEV’s dependence on the limited hydrogen refuelling infrastructure, while its bi-directional charging capability empowers owners to harness stored battery power for various electronic devices, as showcased with a coffee maker in the teaser video.

Although specifics such as battery capacity and hydrogen tank size remain undisclosed, driving range details are eagerly anticipated. Nonetheless, the new powertrain, developed in collaboration with General Motors, promises significant cost savings compared to the Honda Clarity Fuel Cell, while boasting double the durability.

Visually, the fuel-cell EV flaunts a redesigned front end, characterised by a sleeker grille and enlarged bumper intakes, setting it apart from its gasoline-powered counterpart, the CR-V. Notable alterations include the addition of a charging port on the front fender and distinct clear taillight clusters.

Production of the Honda CR-V FCEV is slated to take place at the Marysville plant in Ohio, with distribution plans encompassing not only North America but also the Japanese market. As anticipation mounts, enthusiasts eagerly await further revelations about this pioneering SUV poised to redefine automotive innovation.

A Honda HR-V owner, who encountered issues with her car at a Honda service centre in Terengganu, has confirmed the return of her SUV in impeccable condition following a thorough inspection and repair process.

The owner disclosed that her SUV was returned to her last Monday after undergoing a 16-day assessment at Honda Malaysia to identify the root cause of the problems she had experienced.

According to her, Honda conducted a comprehensive examination of her car and determined that the misaligned headlights, flashing dashboard indicator lights, and activated emergency lights were attributed to a malfunction in the light sensor.

(more…)

Seorang pemilik Honda HR-V, yang mengalami masalah dengan keretanya di pusat servis Honda di Terengganu, telah mengesahkan pemulangan SUVnya dalam keadaan sempurna selepas menjalani proses pemeriksaan dan pembaikan yang teliti.

Pemilik tersebut mendedahkan bahawa SUVnya dikembalikan kepadanya pada Isnin lepas, selepas menjalani penilaian selama 16 hari di Honda Malaysia untuk mengenal pasti punca masalah yang dialaminya.

Menurutnya, Honda telah menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap keretanya dan menentukan bahawa lampu hadapan yang tidak seiring, lampu petunjuk pada papan pemuka yang berkelip-kelip, dan lampu kecemasan yang diaktifkan adalah disebabkan oleh kerosakan pada sensor cahaya.

(more…)

Potensi kembalinya Honda ke Le Mans semakin mendapat momentum pada kadar yang mengagumkan. Dalam masa hanya setahun, kedua-dua IMSA (International Motor Sports Association) dan WEC (World Endurance Championship) telah menyelaraskan peraturan mereka, membolehkan pengeluar automotif untuk menyertai kelas GTP (Grand Touring Prototypes) dan Hypercar. Pembangunan ini menyaksikan pemain utama seperti Cadillac dan Porsche bersaing secara global pada tahun 2023, satu tren yang diikuti oleh BMW dan Lamborghini tahun ini. Penggabungan aktiviti perlumbaan Honda dan Acura baru-baru ini meletakkan jenama ini untuk persaingan antarabangsa, walaupun penyertaan Le Mans pada tahun 2024 telah dikecualikan.

Melihat ke hadapan pada tahun 2025, Presiden HRC (Honda Racing Corporation) US, David Salters, menyatakan keyakinan yang berhati-hati, menekankan keperluan untuk keadaan yang menggalakkan. Berbicara di Rolex 24 tahun ini, Salters memberi penghargaan kepada pasukan di HRC dan Oreca kerana mencipta kereta IMSA yang hebat, menyatakan minat Honda dalam Le Mans sambil memantau persaingan.

Penggabungan HPD (Honda Performance Development) dan HRC pada Januari 2024 menandakan pergeseran penting dalam strategi perlumbaan Honda, beralih dari pendekatan yang berpusat di Amerika Utara kepada pendekatan global. Salters mengakui daya tarikan Le Mans dan WEC, memuji IMSA, ACO, dan WEC atas usaha mereka dalam tahun pertama perubahan peraturan. Walau bagaimanapun, beliau menekankan kepentingan pembangunan berterusan dan memastikan penyertaan Honda selaras dengan objektif perniagaan.

(more…)

The potential return of Honda to Le Mans is gaining momentum at an impressive pace. In just a year, both IMSA (International Motor Sports Association) and WEC (World Endurance Championship) have streamlined their rulebooks, enabling auto manufacturers to participate in both GTP (Grand Touring Prototypes) and Hypercar classes. This development saw major players like Cadillac and Porsche competing globally in 2023, a trend followed by BMW and Lamborghini this year. The recent consolidation of Honda and Acura racing activities further positions the brands for international competition, although a Le Mans run in 2024 has been ruled out.

Looking ahead to 2025, HRC (Honda Racing Corporation) US president David Salters expressed cautious optimism, emphasising the necessity for favourable conditions. Speaking at this year’s Rolex 24, Salters credited the team at HRC and Oreca for creating a formidable IMSA car, stating Honda’s interest in Le Mans while closely monitoring the competition.

The amalgamation of HPD (Honda Performance Development) and HRC in January 2024 marked a significant shift in Honda’s racing strategy, moving from a North America-centric approach to a global one. Salters acknowledged the allure of Le Mans and WEC, commending IMSA, ACO, and WEC for their efforts in the inaugural year of the rule changes. However, he stressed the importance of continued development and ensuring that Honda’s participation aligns with business objectives.

(more…)

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube