Brembo telah mengumumkan pengambilalihan 100% Öhlins Racing, pengeluar premium sistem suspensi berprestasi tinggi untuk motosikal dan kereta. Öhlins, yang terkenal dengan teknologi suspensi termaju dalam segmen Peralatan Asal, Sukan Permotoran dan Pasaran Selepas, kini akan menjadi sebahagian daripada portfolio Brembo, mengukuhkan kedudukan pasaran Brembo dalam dinamik kenderaan dan penyelesaian pintar.
Pengambilalihan itu bernilai USD 405 juta dan dijangka ditutup pada awal 2025, sementara menunggu kelulusan kawal selia. Öhlins, yang diasaskan pada 1976 dan beribu pejabat di Sweden, mengendalikan dua kemudahan pengeluaran dan pusat R&D di Sweden dan Thailand.
Teknologi suspensi syarikat dihormati secara meluas kerana ketepatan dan inovasinya, terutamanya dalam MotoGP, Formula 1, dan World Superbike. Öhlins dijangka mencapai perolehan USD 144 juta pada 2024, dengan margin EBITDA diselaraskan sebanyak 21%-22%.
BMW Skytop yang baru diumumkan sekali lagi menegaskan reputasi BMW sebagai pembuat kereta mewah yang inovatif dan berprestasi tinggi. Sebagai penerus kejayaan BMW 3.0 CSL pada 2022, roadster edisi terhad ini memadukan prestasi pemanduan dinamik dengan keanggunan abadi. Dihasilkan dalam jumlah yang sangat terhad iaitu hanya 50 unit, setiap satu Skytop sudah ditempah oleh pengumpul, menjadikannya aset yang sangat diidamkan.
Inspirasi dan Reka Bentuk
BMW Skytop mula diperkenalkan sebagai BMW Concept Skytop di Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024, dan serta-merta memikat peminat dengan reka bentuk yang diilhamkan daripada model roadster ikonik BMW seperti BMW 507 dan Z8. Elemen seperti bahagian hadapan bergaya “hidung jerung” dan bumbung atas lembut kulit yang boleh ditarik balik menekankan warisan elegan yang digabungkan dengan kecanggihan moden.
Honda sedang bergerak pantas untuk menyaingi pesaingnya dalam dunia kenderaan elektrik (EV) dengan memperkenalkan rangkaian EV Siri 0 yang inovatif. Walaupun syarikat ini mungkin sedikit ketinggalan dalam perlumbaan EV sebelum ini, mereka kini bersedia untuk menarik perhatian dengan pendekatan baharu yang menggabungkan elemen nostalgia kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) klasik dengan teknologi EV moden.
Satu ciri menarik dalam EV Siri 0 ini ialah bunyi tiruan dan getaran yang direka untuk meniru pengalaman pemanduan kereta berkuasa petrol. Honda memahami bahawa motor elektrik tidak mempunyai variasi bunyi atau personaliti yang ketara, tidak seperti enjin empat silinder atau V10 dalam kenderaan ICE. Untuk menangani kekurangan ini, Honda sedang membangunkan penyelesaian perisian yang akan memberikan setiap EV mereka “personaliti unik”, membantu mereka menonjol dalam pasaran EV yang semakin sesak.
Antara inovasi menarik ialah kemampuan EV ini meniru profil bunyi kereta legenda Honda, seperti S2000, Civic Type R, NSX Type S, dan NSX-R asal. Prototaip yang sedang diuji juga meniru bunyi unik daripada Honda Jet, dan Honda sedang membangunkan dua lagi profil bunyi untuk kereta klasik Honda CRX serta kereta Formula 1 mereka. Bukan sekadar bunyi, tetapi getaran di tempat duduk pemandu juga akan disesuaikan untuk meniru sensasi fizikal ketika memandu model-model bersejarah ini. Ini memberikan pengalaman yang lebih imersif dan mendalam kepada pemandu.
Generasi baharu Mini Cooper Convertible untuk 2025 dijangka menarik perhatian peminat pemanduan dengan gabungan gaya ikonik, prestasi mantap, dan teknologi canggih. Model ini mengekalkan elemen khas Mini sambil memperkenalkan ciri-ciri baru yang memastikan pengalaman pemanduan yang lebih mengasyikkan, terutamanya bagi mereka yang menggemari pemanduan terbuka.
Mini Cooper Convertible ini direka dengan konsep “Sentiasa Terbuka”, menawarkan bumbung lembut automatik sepenuhnya yang boleh dibuka atau ditutup hanya dalam 18 saat. Ciri ini membolehkan pemandu dengan mudah menikmati pemanduan berbumbung terbuka atau tertutup, walaupun ketika bergerak sehingga kelajuan 30 km/j. Empat tempat duduk kompak model ini mengekalkan ketangkasan yang Mini terkenal, memberikan pemanduan yang lebih dinamik dan menyeronokkan.
Leapmotor International, usaha sama antara Stellantis dan Leapmotor, telah mencapai pencapaian penting dengan penghantaran pertama SUV elektrik Leapmotor C10 dari Shanghai, China, ke pelbagai pelabuhan di seluruh rantau Asia Pasifik. Langkah ini mencerminkan komitmen bersama kedua-dua syarikat untuk mempercepatkan mobiliti mampan dan inovasi dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) yang sedang berkembang pesat di rantau ini.
Leapmotor C10 SUV membawa teknologi EV terkini, menawarkan prestasi, kecekapan, dan julat yang mengagumkan, mengukuhkan jenama Leapmotor sebagai salah satu pemain utama dalam industri EV. Sebagai syarikat permulaan EV ketiga terbesar di China, Leapmotor telah mencapai jumlah penghantaran 460,000 unit setakat September 2024, memperlihatkan pengaruhnya yang semakin meningkat dalam pasaran yang pesat membangun.
Penghantaran SUV C10 ini adalah permulaan bagi kerjasama jangka panjang antara Stellantis dan Leapmotor, dengan rancangan untuk melancarkan sekurang-kurangnya satu model baharu setiap tahun selama tiga tahun akan datang. Ini memastikan aliran stabil kenderaan elektrik inovatif yang akan memasuki pasaran Asia Pasifik, bertujuan untuk merevolusikan landskap mobiliti elektrik di rantau ini.
Rolls-Royce Ghost Series II 2025 kini tiba dengan reka bentuk yang diperbaharui, mengekalkan aura mewah ikoniknya sambil memperkenalkan beberapa peningkatan yang halus namun signifikan. Walaupun pemerhati kasual mungkin tidak segera mengenali perubahan ini, pengemaskinian terkini memberikan lebih kemodenan dan keselesaan kepada sedan mewah ini, tanpa mengorbankan pesonanya yang tersendiri.
Dari segi luaran, fasia hadapan Ghost menampilkan garisan yang lebih bersih dan gril yang sedikit lebih besar, memberikan rupa yang lebih elegan dan menonjol. Lampu hadapan baharu yang lebih ramping dan halus dengan elemen LED terkini menambah sentuhan canggih. Di bahagian belakang, lampu belakang vertikal yang diinspirasikan oleh model elektrik Rolls-Royce Spectre memberikan Ghost penampilan yang lebih moden. Roda 22 inci dengan sembilan jejari baharu juga menambah pilihan pemperibadian untuk pemilik yang mencari keunikan.
Honda kini sedang meneroka cara inovatif untuk mengekalkan keunikan pengalaman transmisi manual yang terkenal, walaupun syarikat itu beralih ke arah kenderaan elektrik (EV). Dalam satu acara teknologi baru-baru ini, yang mempamerkan “Siri 0” EV masa depan Honda, seorang jurutera mengesahkan bahawa mereka telah membangunkan transmisi manual sintetik untuk EV, lengkap dengan pedal klac. Ini merupakan langkah menarik untuk terus menawarkan pengalaman pemanduan yang disukai oleh peminat, terutama bagi mereka yang meminati transmisi manual.
Pembangunan ini menandakan perubahan ketara dari pandangan sebelumnya Ketua Pegawai Eksekutif Honda, Toshihiro Mibe, yang pada tahun 2022 meragui kemampuan transmisi manual simulasi untuk menggantikan versi tradisional. Namun, Shinji Aoyama, yang memimpin elektrifikasi di Honda, menjelaskan bahawa walaupun cabaran mekanikal wujud, mencipta manual buatan mungkin dilakukan melalui sistem yang menyerupai kawalan bunyi aktif.
Pengeluar kenderaan elektrik (EV) kini berdepan cabaran baru pada tahun 2024 apabila buat kali pertama, bahagian pasaran untuk EV sepenuhnya mengalami sedikit penurunan sebanyak 0.1%, menurut laporan daripada Alliance for Automotive Innovation. Walaupun penurunan ini kecil, ia menandakan perubahan dalam pilihan pengguna, di mana pengguna mula beralih kepada kenderaan hibrid dan plug-in hybrid (PHEV) sebagai alternatif. Sementara itu, kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) tradisional mengalami kejatuhan yang lebih ketara dengan kehilangan 2.3% bahagian pasaran, menunjukkan trend penurunan yang lebih jelas untuk kenderaan konvensional.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, jualan EV telah melonjak, terutamanya semasa tempoh pandemik, dengan bahagian pasaran meningkat daripada kurang 1% pada tahun 2016 kepada hampir 8% pada akhir 2023. Namun, penurunan permintaan untuk EV pada 2024 mencerminkan kemungkinan peralihan ke arah teknologi hibrid, yang dilihat sebagai pilihan pertengahan yang mengimbangi antara kuasa petrol dan elektrik.
McLaren W1 menandakan kemajuan monumental dalam sejarah automotif McLaren, membawa teknologi hibrid terkini dan prestasi luar biasa ke tahap baru. Lebih tiga dekad selepas McLaren F1 menetapkan penanda aras bagi hypercar, dan satu dekad selepas P1 merintis penggunaan hibrid dalam segmen tersebut, W1 melangkaui batas dengan menjadi kereta jalan raya paling berkuasa yang pernah dihasilkan oleh McLaren.
McLaren W1 dikuasakan oleh enjin 4.0 liter V8 turbo berkembar baru, MPH-8, yang menjana 916hp dan mempunyai ketumpatan kuasa yang luar biasa sebanyak 230bhp per liter. Sistem hibrid termaju yang dipanggil E-Module menambah 342hp lagi melalui motor elektrik berprestasi tinggi, menjadikan jumlah gabungan keluaran mencecah 1,258hp dan 1,339Nm tork.
Dengan kuasa besar ini, W1 mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 2.7 saat dan mencapai kelajuan maksimum terhad 349km/j, setanding dengan P1. Sistem hibridnya juga menawarkan jarak pemanduan elektrik tulen sebanyak 2km.
Salah satu ciri paling mengagumkan W1 ialah pembinaannya yang ringan. Walaupun dilengkapi dengan teknologi hibrid, berat kering kereta ini hanya 1,398kg, hanya 4kg lebih berat daripada P1. McLaren mencapai ini dengan mengurangkan 40kg daripada sistem hibrid berbanding P1. Ciri Aerocell, iaitu casis monocoque dengan tempat duduk tetap, membolehkan dimensi kereta yang lebih padat serta stereng dan pedal yang boleh disesuaikan.
Reka bentuk aerodinamik W1 merupakan hasil daripada lebih 350 jam ujian terowong angin, menjadikannya kereta paling aerodinamik McLaren. Sayap belakang “Active Long Tail” yang terinspirasi dari F1 GTR melaraskan secara automatik untuk meningkatkan daya seret dan keupayaan downforce. W1 mampu menghasilkan downforce total sebanyak 2,205 paun, dengan agihan daya 772 paun di hadapan dan 1,433 paun di belakang ketika dalam mod Perlumbaan.
W1 dilengkapi dengan sistem suspensi Kawalan Casis Aktif Perlumbaan McLaren III, yang membolehkan pemandu memilih antara tiga mod pengendalian: Comfort, Sport, dan Race. Dalam mod Race, ketinggian kereta akan menurun sebanyak 1.5 inci di hadapan dan 0.7 inci di belakang, dan spoiler belakang memanjang sehingga 11.8 inci untuk meningkatkan aerodinamik dan bertindak sebagai brek udara.
Sistem brek seramik karbon dengan angkup enam omboh di hadapan dan empat omboh di belakang memberikan prestasi brek luar biasa. Dari kelajuan 100km/j, W1 boleh berhenti sepenuhnya dalam jarak hanya 95ft, dan dari 200km/j, ia memerlukan hanya 328ft untuk berhenti.
Kabin McLaren W1 menawarkan reka bentuk minimalis yang diimbangi dengan teknologi canggih. Terdapat skrin sentuh 8.0 inci dengan keserasian Apple CarPlay dan Android Auto, bersama sambungan USB-A dan USB-C. Di belakang tempat duduk, terdapat ruang storan 116L yang praktikal.
McLaren W1 ditawarkan pada harga $2.1 juta dan hanya akan dihasilkan dalam jumlah terhad sebanyak 399 unit, yang semuanya sudah terjual. Ini menjadikan W1 bukan sahaja sebuah hypercar prestasi tinggi tetapi juga sebuah karya eksklusif bagi penggemar kereta.
Dengan kuasa, reka bentuk aerodinamik, dan teknologi hibrid yang canggih, McLaren W1 terus membawa legasi McLaren dalam mendefinisikan semula batasan kejuruteraan automotif.
Toyota Motor Corporation baru-baru ini mengumumkan pelaburan tambahan sebanyak $500 juta dalam Joby Aviation, Inc., sebuah syarikat yang membangunkan teksi udara elektrik untuk perkhidmatan penumpang komersial. Pelaburan strategik ini bertujuan menyokong pensijilan dan pengeluaran komersial teksi udara elektrik Joby, sekali gus mempercepatkan visi bersama kedua-dua syarikat mengenai mobiliti udara yang lebih maju.
Pelaburan ini akan dijalankan dalam dua fasa. Fasa pertama dijangka ditutup pada penghujung tahun ini, manakala fasa kedua akan berlaku pada 2025, tertakluk kepada kelulusan kawal selia dan syarat-syarat lain. Apabila keseluruhan pelaburan ini selesai, jumlah keseluruhan pelaburan Toyota dalam Joby akan mencecah $894 juta. Pelaburan ini akan dilaksanakan dalam bentuk tunai bagi saham biasa, dengan butiran lanjut tersedia dalam pemfailan peraturan dengan Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa AS (SEC).
Joby Aviation kini membuat kemajuan besar dalam membawa teksi udara elektrik ke pasaran komersial, dengan pelancaran pesawat ketiga dari barisan pengeluaran perintis di California baru-baru ini. Syarikat itu juga sedang memperluas kemudahan pengeluarannya serta mencapai kemajuan dalam proses pensijilan, di mana mereka kini berada di tahap ketiga daripada lima peringkat pensijilan jenis yang diperlukan.
