Toyota telah memperkenalkan sistem hybrid baru untuk beberapa kereta dieselnya, seperti Hilux dan Land Cruiser Prado. Ia merupakan sistem hybrid 48V, dan mereka mungkin menggunakannya dalam Fortuner akan datang juga.

Toyota telah mengeluarkan video yang menjelaskan dengan terperinci. Sistem ini berfungsi dengan menggabungkan enjin diesel biasa dengan motor/generator 48V, bateri 48V, dan penukar. Penetapan ini menjadikan permulaan dan berhenti kereta lebih lancar, menggunakan kurang bahan api untuk kereta diesel, dan membantu kereta melalui air.

BMW sedang membuat kemajuan dalam rangkaian kenderaan elektrik (EV) mereka, dengan permohonan tanda dagangan terkini menunjukkan pendekatan penamaan yang mudah difahami. Model 5 Series elektrik akan dinamakan i5. Sekarang, BMW bersiap sedia untuk pelancaran M3 elektrik, dengan mengemukakan permohonan tanda dagangan untuk nama “iM3” di Jerman.

Walaupun ada kemungkinan kekacauan pengucapan dalam bahasa Inggeris (“I am three”), BMW, yang terkenal dengan tatanama unik seperti i8, kelihatan cenderung kepada penamaan iM3.

Bahagian M BMW telah menunjukkan komitmen yang kuat kepada elektrifikasi. Walaupun i4 M50 dengan kuasa empat motor adalah sebahagian daripada rangkaian, ia adalah dalam kategori M Performance. BMW kini sedang menguji jentera kuasa canggih ini dalam i4 M50, dengan harapan ia akan digunakan dalam M3 elektrik yang akan datang, yang kemungkinan dibina di atas platform Neue Klasse yang baru.

Walaupun BMW tidak menyatakan jangka waktu untuk M3 elektrik atau pengenalan 3 Series elektrik baru, petunjuk dari tanda dagangan terkini menunjukkan bahawa gelaran iM3 mungkin akan digunakan apabila M3 elektrik akhirnya tiba di pasaran, dengan jangkaan sekurang-kurangnya beberapa tahun menanti.

Pengeluar filem FF9 Pictures, yang terlibat dalam Fast & Furious 9, dikenakan denda $1 juta (RM4,647,500) atas suatu aksi berbahaya yang berakhir dengan teruk untuk peserta aksi Joe Watts, yang mengalami kerosakan otak dan tengkorak patah. Kemalangan berlaku semasa adegan pergaduhan yang diatur apabila Watts, dilemparkan melalui bahu seorang pelakon, jatuh 25 kaki dengan kepala dulu ke atas konkrit apabila tali keselamatannya terputus.

FF9 Pictures mengakui kekurangan kesihatan dan keselamatan di mahkamah, mendedahkan bahawa tali keselamatannya tidak diperiksa dengan betul antara penggambaran. Hakim mengkritik perubahan aksi akhir yang mendadak, menekankan keberuntungan Watts kerana selamat. Selepas itu, FF9 Pictures menghadapi tindakan undang-undang dari Health and Safety Executive, yang mengakibatkan denda sebanyak $1 juta.

Kejadian ini menekankan keperluan protokol keselamatan yang ketat dalam pembikinan filem, terutamanya semasa aksi berbahaya, mendorong industri untuk merenung dan meningkatkan amalan serta standard keselamatan.

Teknologi Uni Wheel oleh Hyundai membawa revolusi dalam reka bentuk motor kenderaan elektrik (EV) dengan membuat motor lebih kecil untuk memberi lebih banyak ruang dalam kenderaan. Berbeza dengan penyusunan tradisional yang menggunakan unit pemandu besar untuk seluruh gandar, Uni Wheel menempatkan motor kecil di setiap roda, meningkatkan prestasi dan keselamatan dengan membolehkan tindak balas bebas kepada pelbagai keadaan jalan.

Penataan gear unik Uni Wheel meningkatkan transmisi kuasa tanpa bergantung pada sambungan kekal (CV). Penataan ini, diletakkan dalam hub roda, meningkatkan kecekapan, meningkatkan penghantaran kuasa dan jarak pemanduan.

Volkswagen, berhadapan dengan cabaran dalam landskap automotif yang kompetitif, telah memberitahu pekerjanya untuk bersedia menghadapi potensi pemotongan pekerjaan kerana syarikat bercadang untuk menjimatkan €10 bilion. Langkah ini merupakan sebahagian daripada strategi pembuat kereta untuk menangani ketidakcekapan, kos tinggi, dan mendapatkan daya saing semula dalam industri yang berubah dengan cepat.

Volkswagen kini sedang bergelut dengan penurunan bahagian pasaran di China, perlu menavigasi landskap yang kompetitif yang dihadapi oleh Tesla, dan hentian sementara pengeluarannya untuk kereta elektrik di Eropah disebabkan permintaan yang lembap. Thomas Schaefer, CEO jenama VW, dengan terus terang menyatakan dalam mesyuarat kakitangan baru-baru ini bahawa syarikat ini “tidak lagi bersaing” dalam keadaannya sekarang, menyebut kos tinggi dan ketidakcekapan dalam organisasi.

Semasa mesyuarat di ibu pejabat Wolfsburg, Schaefer menekankan keperluan untuk berubah, menyatakan, “Dengan banyak struktur, proses, dan kos tinggi yang sedia ada, kami tidak lagi bersaing sebagai jenama Volkswagen.” Gunnar Kilian, ahli Lembaga Pengurusan Sumber Manusia, mengakui kemungkinan pengurangan pekerjaan, dengan beberapa pekerja mempertimbangkan persaraan separa atau awal. Walau bagaimanapun, beliau menekankan bahawa sebahagian besar daripada €10 bilion yang dijadualkan untuk dijimatkan akan datang daripada langkah-langkah di luar pemotongan pekerjaan, butiran yang akan dinyatakan kemudian.

Kilian menggesa syarikat untuk “berani dan jujur ​​cukup untuk membuang perkara-perkara yang diulang dalam syarikat atau hanya ballast yang tidak kita perlukan untuk hasil yang baik.” Syarikat ini bertujuan untuk menyusun operasinya, menghapuskan kelebihan dan mengoptimumkan proses untuk mencapai penjimatan kos dan meningkatkan kecekapan keseluruhan.

Pengumuman ini berikutan amaran terdahulu daripada Schaefer pada Jun, di mana beliau memberi amaran kepada pengurus VW tentang peningkatan kos, menyatakan “bumbung itu sedang terbakar” dan menekankan keperluan untuk menangani cabaran kos di pelbagai bidang dalam syarikat.

Strategi pemotongan kos Volkswagen mencerminkan cabaran lebih luas yang dihadapi oleh pengeluar kereta tradisional ketika mereka menavigasi industri yang mengalami transformasi signifikan, termasuk peningkatan kereta elektrik dan perubahan citarasa pengguna.