Dalam langkah yang mengejutkan, Kia Kanada dilaporkan menangguhkan penghantaran kenderaan baru yang dipesan oleh pelanggan Kanada sehingga tahun 2024.
Keputusan ini kelihatan didorong oleh keinginan untuk menguruskan prestasi borong dan runcit pada tahun 2023, mengelakkan kelihatan kejayaan berlebihan di pejabat korporat di Korea Selatan. Maklumat tentang strategi ini muncul daripada panggilan video yang tersebar melibatkan pengurus rantau Kia Kanada dan wakil-wakil pengedar.
Pengurus tersebut menyebut matlamat mengelakkan kejayaan yang tinggi pada tahun 2023 di tengah perlambatan global untuk rundingan bajet pemasaran yang baik dari pejabat global pada tahun berikutnya. Walaupun strategi ini mungkin memberi faedah kepada peruntukan bajet Kia Kanada, ia menimbulkan kebimbangan dan kritikan.
Dalam tindak balas terhadap serangan yang semakin meningkat oleh pemberontak Houthi yang disokong Iran di Yaman, disebabkan oleh konflik Israel dengan Hamas, kapal-kapal dagang di Laut Merah dilaporkan mematikan isyarat penjejakannya untuk mengelakkan menjadi sasaran.
Laut Merah berfungsi sebagai laluan perdagangan penting, menghubungkan Eropah dan Asia melalui Terusan Suez. Kira-kira 12% perdagangan global melalui kawasan ini, menurut CEO Persatuan Pemilik Kapal Jerman.
Menghadapi ancaman serangan, beberapa kapal kargo telah memilih untuk menyembunyikan lokasi mereka, dengan beberapa menyiarkan destinasi mereka sebagai “ARMED GUARD ON BOARD,” seperti yang ditunjukkan oleh laman penjejak. Pemberontak Houthi telah menyerang kapal dagang dengan dron dan peluru berpandu, menyebabkan kerosakan dan memaksa penghantar besar seperti BP, Evergreen, dan Maersk untuk mengubah laluan kapal atau menangguhkan penghantaran.
Elon Musk, CEO Tesla, baru-baru ini mendedahkan rancangan untuk memperkenalkan pakej bagi Cybertruck yang akan mengubahnya menjadi kenderaan amfibia yang mampu berlayar sekurang-kurangnya 100 meter di dalam air.
Kenderaan amfibia direka untuk beroperasi di darat dan di dalam air, dengan mudah berpindah antara persekitaran darat dan akuatik.
Toyota telah memperkenalkan Toyota Crown Sport Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ke pasaran Jepun, menggabungkan teknologi canggih dengan reka bentuk yang sporty.
Crown Sport PHEV ini menampilkan motor pemacu dengan ketumpatan daya keluaran tinggi dengan daya keluaran sistem maksimum 306PS. Ia mempunyai Series Parallel Hybrid dengan reduction gear (A25A-FXS 2.5-liter Dynamic Force Engine), memastikan pecutan yang kuat dan menetapkan standard baru dalam prestasi hibrid.
Bateri lithium-ion berkapsitas besar, diletakkan di bawah kenderaan, memberikan jarak pemanduan Mod Elektrik Bateri (BEV) sejauh 90km dan ekonomi bahan api mod hibrid sebanyak 20.3km/L, menghasilkan jarak pemanduan sebanyak 1,200km atau lebih.
Sistem E-Four 4WD elektrik meningkatkan kestabilan pemanduan, manakala binaan tambahan ke terowong lantai memastikan keseimbangan badan yang optimum. Sistem Adaptive Variable Suspension (AVS) dan paddle shifters memberikan pemanduan yang lancar dan padu.
Crown Sport PHEV menampilkan sistem pengecutan yang berorientasikan prestasi dengan brek cakera berlubang berukuran 20 inci dan penjepit enam piston eksklusif untuk peningkatan kuasa berhenti.
Reka bentuk luar yang sporty dan mewah termasuk tayar berdiameter besar 21 inci dan tayar lebar, serta tiga mata rantai yang mencolok pada roda aluminium hitam.
Bahagian dalam kereta menampilkan skema warna hitam dan merah yang tidak simetri dengan kerusi sport dan jahitan merah.
Crown Sport PHEV menyokong fungsi cas standard dan pantas, dengan cas pantas mencapai kapasiti bateri 80% dalam masa kira-kira 38 minit. Sistem Vehicle to Home (V2H) yang inovatif membolehkan Crown Sport PHEV membekalkan tenaga elektrik yang disimpan ke rumah semasa pemadaman elektrik atau kecemasan. Toyota Crown Sport PHEV mewakili gabungan prestasi, teknologi, dan kesedaran alam sekitar, menandakan langkah penting ke arah masa depan automotif yang mampan dan elektrik.
Menjelang 2030, Volvo Cars merancang untuk hanya menjual kereta elektrik sepenuhnya dan menjelang tahun 2040, ia menyasarkan untuk menjadi syarikat yang neutral iklim. Pelan hala tuju yang jelas ke arah elektrifikasi sepenuhnya tersebut merupakan salah satu pelan transformasi yang bercita-cita- tinggi bagi mana-mana pembuat kereta legasi.
Untuk menekankan komitmen mereka terhadap cita-cita tersebut, Volvo mengumumkan penamatan pengeluaran untuk semua model kereta Volvo berkuasa diesel menjelang awal 2024 pada Minggu Iklim NYC (Climate Week NYC). Dalam beberapa bulan dari sekarang, kereta Volvo berkuasa diesel yang terakhir akan dibina, menjadikan Volvo Cars sebagai salah satu pembuat kereta legasi pertama yang mengambil angkah ini.
Pencapaian ini mengikut keputusan Volvo Cars tahun lepas untuk berhenti daripada membangunkan enjin pembakaran baharu. Pada November 2022, syarikat tersebut telah menjual pegangan mereka dalam Aurobay, syarikat usaha sama yang menyimpan semua baki aset enjin pembakaran mereka. Sejak itu, Volvo Cars tidak lagi membelanjakan satu krona daripada bajet R&D mereka untuk membangunkan enjin pembakaran dalaman yangl baharu.
Volvo Cars memberi tumpuan sepenuhnya pada elektrifikasi, cita-cita untuk berterusan ke arah kemampanan sejak syarikat itu telah akui pada Persidangan Alam Sekitar yang pertama oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (United Nations) di Stockholm pada tahun 1972 bahawa produknya mempunyai kesan negatif terhadap alam sekitar. Disebabkan itu, Volvo ia bertekad untuk bertindak ke atasnya.
Laporan Pengambilan Stok (Stocktake) Iklim Global yang dikeluarkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu baru-baru ini menggariskan betapa terdesaknya kecemasan iklim yang sedang dihadapi oleh manusia yang memerlukan pertindakan.
Untuk menekankan lagi perkara ini, Ketua Pegawai Kelestarian, Anders Kärrberg telah menghadir acara yang dianjurkan oleh Gabungan Accelerating to Zero (A2Z) pada tahun 2023 Dilancarkan pada sidang kemuncak iklim COP27, Gabungan A2Z menyediakan sebuah platform multi-stakeholder untuk para penandatangan Deklarasi Glasgow mengenai Kenderaan Sifar Pelepasan, yang mana Volvo Cars adalah salah satunya.
Platform A2Z tersebut membolehkan Volvo Cars bekerjasama dan menyelaraskan tindakan dengan pihak lain ke arah sasaran kolektif gabungan itu iaitu ‘100 peratus jualan kereta dan van baharu global yang bebas daripada pelepasan paip ekor menjelang 2040, dan selewat-lewatnya tahun 2035 di pasaran terkemuka’.
Walaupun sasaran dan cita-cita elektrifikasi Volvo Cars lebih tinggi daripada itu, ia mengharapkan bahawa ia dapat memberikan inspirasi kepada syarikat lain untuk mengambil langkah untuk mengambil tindakan terhadap perubahan iklim.
Keputusan untuk menghentikan diesel dengan sepenuhnya menjelang awal 2024 menggambarkan betapa cepatnya industri kereta dan permintaan pelanggan berubah dalam menghadapi krisis iklim.
Hanya empat tahun yang lalu, enjin diesel merupakan elemen terpenting buat Volvo Car bukan sahaja buat kami di Eropah, malah juga pembuat kereta lain. Majoriti kereta yang dijual di benua itu pada 2019 dikuasakan oleh enjin diesel, manakala model-model elektrik baru sahaja mula menonjol.
Trend itu sebahagian besarnya telah berubah sejak itu dan ia didorong oleh permintaan pasaran yang berlainan, peraturan pelepasan yang lebih ketat serta pertumpuan kami pada elektrifikasi. Majoriti jualan Volvo Cars di Eropah kini terdiri daripada kereta elektrik, sama ada dengan penjana kuasa hibrid elektrik sepenuhnya atau separuh elektrik.
Pengurangan kereta diesel di jalanan juga mempunyai kesan positif terhadap kualiti udara bandar; walaupun diesel mengeluarkan CO2 yang lebih kurang daripada enjin petrol, ia mengeluarkan lebih banyak gas seperti nitrogen oksida (NOx) yang mempunyai kesan buruk terhadap kualiti udara terutamanya di kawasan binaan.
McLaren memperkenalkan McLaren GTS yang amat dinantikan, mengambil tempat sebagai pengganti model GT.
GTS membanggakan penambahbaikan luaran, termasuk penjenamaan depan yang dikemas kini, alur udara yang lebih ketara, dan bumper depan yang direka semula. Bahagian belakang mempunyai penghisap udara yang lebih tinggi, diffuser besar, dan ekzos berganda untuk aerodinamik yang lebih baik.
Dengan berat hanya 1,520kg, GTS dilengkapi dengan enjin V8 turbo 4.0 liter yang menghasilkan 635PS, mencapai 0-100km/jam dalam masa 3.2 saat dan kelajuan tertinggi 326km/jam. Pengarah electro-hydraulic, sistem suspensi penyesuaian, dan sistem brek seramik karbon memastikan pengalaman pemanduan dinamik. Struktur belakang atas karbon fiber menyediakan ruang bagasi luas 420 liter, menjadikan GTS supercar yang paling praktikal.
Dalaman menggabungkan prestasi dan kehalusan, menawarkan keselesaan untuk perjalanan jarak jauh. Ciri-ciri teknologi termasuk paparan instrumen digital 10.25 inci, sistem hiburan sentuh skrin pusat 7 inci, dan sistem audio premium Bowers & Wilkins yang pilihan.
GTS menawarkan teknologi terkini, pilihan penyesuaian, dan palet pewarnaan luaran yang luas. Pilihan roda termasuk roda aloi terpalang Turbin 10 palang yang baru. Pirelli membekalkan tayar P ZERO yang dibangunkan khas untuk GTS. McLaren GTS menetapkan piawaian baru dalam segmen supercar, memberikan pengalaman pemanduan yang luar biasa.
Toyota Motor Corporation bersiap sedia untuk Idemitsu Super Endurance Southeast Asia Trophy 2023, perlumbaan ketahanan 10 jam yang dijadualkan pada 22-23 Disember di Chang International Circuit di Thailand.
Tiga kenderaan dari Rookie Racing Toyota termasuk konsep inovatif seperti ORC Rookie GR86 CNF yang dikuasakan oleh bahan api karbon neutral, ORC Rookie GR Corolla H2 dengan Corolla bertenaga hidrogen, dan CP Rookie Prius CNF-HEV GR, sebuah Prius HEV yang berfungsi dengan bahan api karbon neutral. Ini menandakan penyertaan pertama Toyota dengan Prius HEV pengeluaran.
Perlumbaan ini juga menampilkan tiga kenderaan dari pasukan Toyota Gazoo Racing Thailand yang berfungsi dengan bahan api karbon neutral. Toyota bertujuan untuk memperluaskan pilihan sukan permotoran karbon neutral dengan bekerjasama dengan rakan-rakan Asia, menekankan komitmen terhadap masyarakat karbon neutral.
Mitsubishi Motors Corporation telah secara rasmi memulakan pengeluaran Minicab EV baru (dikenali sebagai L100 EV di Indonesia) di kilang PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia Mitsubishi Motors di Indonesia.
Kenderaan utiliti elektrik kelas kei ini dijangka akan tersedia untuk pembelian di Indonesia pada suku keempat tahun 2023. Minicab EV mengadopsi reka bentuk monobox dan memasukkan sistem kenderaan elektrik (EV) yang telah berjaya dalam i-MiEV, EV pengeluaran besar-besaran pertama di dunia. Bateri pemanduan diletakkan dengan strategik di bawah tengah lantai untuk mengekalkan kawasan kargo yang luas sambil mengekalkan pusat graviti rendah, memastikan kestabilan stereng yang luar biasa dan pemanduan yang selesa.
Mitsubishi Motors bertujuan untuk menyumbang kepada pengurangan karbon dioksida (CO2) dalam penggunaan komersial di penghujung perjalanan dengan menawarkan Minicab EV. Langkah ini selari dengan penekanan global yang semakin meningkat untuk mencapai masyarakat bebas karbon dan permintaan yang semakin meningkat untuk aktiviti perniagaan yang mampan, terutamanya dalam sektor logistik dan EV komersial.
Selain itu, sebagai sebahagian daripada inisiatif strategiknya di rantau ASEAN, Mitsubishi Motors merancang untuk memulakan eksport SUV Pajero Sport dari Indonesia. Saat ini dihasilkan di Thailand dan dieksport ke Australia, Pajero Sport dijangkakan akan dieksport separa dari Indonesia bermula pada suku keempat tahun 2023. Langkah ini menegaskan komitmen Mitsubishi Motors untuk meningkatkan kehadirannya dalam pasaran ASEAN dan memenuhi tuntutan pengguna yang prihatin akan alam sekitar di rantau ini.
Mini telah menambah dua model baru, Mini Countryman C dan Countryman S, kepada rangkaian keretanya. Kereta-kereta ini memberi tumpuan kepada pengalaman memandu yang selesa, ruang dalaman yang luas, dan enjin yang cekap tenaga.
Mini Countryman C dilengkapi dengan enjin petrol 3-silinder yang menghasilkan 170hp. Ia boleh mencapai 0 hingga 100km/j dalam masa 8.3 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 212km/j. Kereta ini juga menggunakan teknologi hibrid ringan untuk mengekalkan tenaga semasa brek, yang membantu mengurangkan penggunaan bahan api.
Dari segi luaran, Countryman C lebih besar daripada pendahulunya, mempunyai gril hadapan baru, lampu hadapan LED, dan tanda cahaya pilihan. Kereta ini mempunyai reka bentuk yang serbaguna dengan atap yang terbentang, rel atap Piano Black standard, dan ketinggian tanah 202mm untuk memastikan pemanduan yang selamat dan selesa di pelbagai jalan. Pilihan roda yang berbeza dari 17 hingga 21 inci menambah daya tarikan visualnya.
Di dalam, Countryman C menawarkan ruang dalaman yang luas untuk sehingga lima orang dewasa. Ia termasuk ciri-ciri seperti tempat duduk sukan, atap kaca panoramik, dan tempat duduk belakang yang boleh disesuaikan untuk keselesaan tambahan. Reka bentuk dalaman kereta ini berpusat pada paparan OLED bulat, memudahkan pengoperasian sistem hiburan dan bantuan melalui sentuhan atau arahan suara. Mod Pengalaman Mini membolehkan perubahan kepada penampilan cockpit, menggabungkan reka bentuk visual, pencahayaan ambient, dan reka bentuk bunyi.
Kereta ini juga termasuk Pemandu Tambahan Plus, membolehkan pemanduan separa automatik pada tahap 2 di laluan seperti lebuh raya, dengan stereng bebas hingga kelajuan 60km/j.
Mini menawarkan empat varian trim—Essential, Classic, Favoured, dan JCW—masing-masing dengan pelbagai pilihan penyesuaian. Sebagai contoh, trim Favoured menampilkan atap kontras, bingkai gril hadapan Vibrant Silver, dan elemen reka bentuk yang ekspresif. Dalaman trim Favoured termasuk gradien warna dua ton yang diperbuat daripada poliester kitar semula, menyumbang kepada suasana yang selesa.
Sebuah kumpulan pereka kereta, termasuk bekas pereka VW Grigorii Butin dan ahli BMW Designworks Quichen Lee, telah bersatu untuk mencipta Aegis—sebuah kereta konsep yang mencampur gaya neo-Renaissance dengan gaya moden. Projek yang lahir secara digital ini memberi penghormatan kepada masa lalu sambil merangkul kemajuan masa depan.
Aegis adalah kereta sport dua pintu yang ramping dengan gril yang kelihatan seperti tersenyum, lampu hadapan LED nipis, dan bumper yang halus, mengelakkan saluran udara yang tidak perlu yang biasa terdapat dalam kereta sport moden. Panel separuh hadapan memberikan sentuhan misteri, dengan anggun mencerminkan kontur roda. Reka bentuk ini ditingkatkan dengan pintu halus yang mempunyai pegangan serata dan roda dengan aksen perak dan serat karbon.
Satu ciri menarik perhatian ialah penggunaannya kaca, termasuk cermin hadapan yang luas, tingkap sisi, dan atap kaca yang meluas menutupi seluruh bahagian atap dan hatch belakang.
Di dalam, Aegis mempunyai stereng futuristic, rekaan papan pemuka berkonsep retro yang menyerupai jam. Reka bentuk ini dilengkapi dengan tempat duduk berbalut kulit hitam dengan serat karbon.
