Rolls-Royce Ghost Series II 2025 kini tiba dengan reka bentuk yang diperbaharui, mengekalkan aura mewah ikoniknya sambil memperkenalkan beberapa peningkatan yang halus namun signifikan. Walaupun pemerhati kasual mungkin tidak segera mengenali perubahan ini, pengemaskinian terkini memberikan lebih kemodenan dan keselesaan kepada sedan mewah ini, tanpa mengorbankan pesonanya yang tersendiri.
Dari segi luaran, fasia hadapan Ghost menampilkan garisan yang lebih bersih dan gril yang sedikit lebih besar, memberikan rupa yang lebih elegan dan menonjol. Lampu hadapan baharu yang lebih ramping dan halus dengan elemen LED terkini menambah sentuhan canggih. Di bahagian belakang, lampu belakang vertikal yang diinspirasikan oleh model elektrik Rolls-Royce Spectre memberikan Ghost penampilan yang lebih moden. Roda 22 inci dengan sembilan jejari baharu juga menambah pilihan pemperibadian untuk pemilik yang mencari keunikan.
Honda kini sedang meneroka cara inovatif untuk mengekalkan keunikan pengalaman transmisi manual yang terkenal, walaupun syarikat itu beralih ke arah kenderaan elektrik (EV). Dalam satu acara teknologi baru-baru ini, yang mempamerkan “Siri 0” EV masa depan Honda, seorang jurutera mengesahkan bahawa mereka telah membangunkan transmisi manual sintetik untuk EV, lengkap dengan pedal klac. Ini merupakan langkah menarik untuk terus menawarkan pengalaman pemanduan yang disukai oleh peminat, terutama bagi mereka yang meminati transmisi manual.
Pembangunan ini menandakan perubahan ketara dari pandangan sebelumnya Ketua Pegawai Eksekutif Honda, Toshihiro Mibe, yang pada tahun 2022 meragui kemampuan transmisi manual simulasi untuk menggantikan versi tradisional. Namun, Shinji Aoyama, yang memimpin elektrifikasi di Honda, menjelaskan bahawa walaupun cabaran mekanikal wujud, mencipta manual buatan mungkin dilakukan melalui sistem yang menyerupai kawalan bunyi aktif.
Pengeluar kenderaan elektrik (EV) kini berdepan cabaran baru pada tahun 2024 apabila buat kali pertama, bahagian pasaran untuk EV sepenuhnya mengalami sedikit penurunan sebanyak 0.1%, menurut laporan daripada Alliance for Automotive Innovation. Walaupun penurunan ini kecil, ia menandakan perubahan dalam pilihan pengguna, di mana pengguna mula beralih kepada kenderaan hibrid dan plug-in hybrid (PHEV) sebagai alternatif. Sementara itu, kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) tradisional mengalami kejatuhan yang lebih ketara dengan kehilangan 2.3% bahagian pasaran, menunjukkan trend penurunan yang lebih jelas untuk kenderaan konvensional.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, jualan EV telah melonjak, terutamanya semasa tempoh pandemik, dengan bahagian pasaran meningkat daripada kurang 1% pada tahun 2016 kepada hampir 8% pada akhir 2023. Namun, penurunan permintaan untuk EV pada 2024 mencerminkan kemungkinan peralihan ke arah teknologi hibrid, yang dilihat sebagai pilihan pertengahan yang mengimbangi antara kuasa petrol dan elektrik.
McLaren W1 menandakan kemajuan monumental dalam sejarah automotif McLaren, membawa teknologi hibrid terkini dan prestasi luar biasa ke tahap baru. Lebih tiga dekad selepas McLaren F1 menetapkan penanda aras bagi hypercar, dan satu dekad selepas P1 merintis penggunaan hibrid dalam segmen tersebut, W1 melangkaui batas dengan menjadi kereta jalan raya paling berkuasa yang pernah dihasilkan oleh McLaren.
McLaren W1 dikuasakan oleh enjin 4.0 liter V8 turbo berkembar baru, MPH-8, yang menjana 916hp dan mempunyai ketumpatan kuasa yang luar biasa sebanyak 230bhp per liter. Sistem hibrid termaju yang dipanggil E-Module menambah 342hp lagi melalui motor elektrik berprestasi tinggi, menjadikan jumlah gabungan keluaran mencecah 1,258hp dan 1,339Nm tork.
Dengan kuasa besar ini, W1 mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 2.7 saat dan mencapai kelajuan maksimum terhad 349km/j, setanding dengan P1. Sistem hibridnya juga menawarkan jarak pemanduan elektrik tulen sebanyak 2km.
Salah satu ciri paling mengagumkan W1 ialah pembinaannya yang ringan. Walaupun dilengkapi dengan teknologi hibrid, berat kering kereta ini hanya 1,398kg, hanya 4kg lebih berat daripada P1. McLaren mencapai ini dengan mengurangkan 40kg daripada sistem hibrid berbanding P1. Ciri Aerocell, iaitu casis monocoque dengan tempat duduk tetap, membolehkan dimensi kereta yang lebih padat serta stereng dan pedal yang boleh disesuaikan.
Reka bentuk aerodinamik W1 merupakan hasil daripada lebih 350 jam ujian terowong angin, menjadikannya kereta paling aerodinamik McLaren. Sayap belakang “Active Long Tail” yang terinspirasi dari F1 GTR melaraskan secara automatik untuk meningkatkan daya seret dan keupayaan downforce. W1 mampu menghasilkan downforce total sebanyak 2,205 paun, dengan agihan daya 772 paun di hadapan dan 1,433 paun di belakang ketika dalam mod Perlumbaan.
W1 dilengkapi dengan sistem suspensi Kawalan Casis Aktif Perlumbaan McLaren III, yang membolehkan pemandu memilih antara tiga mod pengendalian: Comfort, Sport, dan Race. Dalam mod Race, ketinggian kereta akan menurun sebanyak 1.5 inci di hadapan dan 0.7 inci di belakang, dan spoiler belakang memanjang sehingga 11.8 inci untuk meningkatkan aerodinamik dan bertindak sebagai brek udara.
Sistem brek seramik karbon dengan angkup enam omboh di hadapan dan empat omboh di belakang memberikan prestasi brek luar biasa. Dari kelajuan 100km/j, W1 boleh berhenti sepenuhnya dalam jarak hanya 95ft, dan dari 200km/j, ia memerlukan hanya 328ft untuk berhenti.
Kabin McLaren W1 menawarkan reka bentuk minimalis yang diimbangi dengan teknologi canggih. Terdapat skrin sentuh 8.0 inci dengan keserasian Apple CarPlay dan Android Auto, bersama sambungan USB-A dan USB-C. Di belakang tempat duduk, terdapat ruang storan 116L yang praktikal.
McLaren W1 ditawarkan pada harga $2.1 juta dan hanya akan dihasilkan dalam jumlah terhad sebanyak 399 unit, yang semuanya sudah terjual. Ini menjadikan W1 bukan sahaja sebuah hypercar prestasi tinggi tetapi juga sebuah karya eksklusif bagi penggemar kereta.
Dengan kuasa, reka bentuk aerodinamik, dan teknologi hibrid yang canggih, McLaren W1 terus membawa legasi McLaren dalam mendefinisikan semula batasan kejuruteraan automotif.
Toyota Motor Corporation baru-baru ini mengumumkan pelaburan tambahan sebanyak $500 juta dalam Joby Aviation, Inc., sebuah syarikat yang membangunkan teksi udara elektrik untuk perkhidmatan penumpang komersial. Pelaburan strategik ini bertujuan menyokong pensijilan dan pengeluaran komersial teksi udara elektrik Joby, sekali gus mempercepatkan visi bersama kedua-dua syarikat mengenai mobiliti udara yang lebih maju.
Pelaburan ini akan dijalankan dalam dua fasa. Fasa pertama dijangka ditutup pada penghujung tahun ini, manakala fasa kedua akan berlaku pada 2025, tertakluk kepada kelulusan kawal selia dan syarat-syarat lain. Apabila keseluruhan pelaburan ini selesai, jumlah keseluruhan pelaburan Toyota dalam Joby akan mencecah $894 juta. Pelaburan ini akan dilaksanakan dalam bentuk tunai bagi saham biasa, dengan butiran lanjut tersedia dalam pemfailan peraturan dengan Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa AS (SEC).
Joby Aviation kini membuat kemajuan besar dalam membawa teksi udara elektrik ke pasaran komersial, dengan pelancaran pesawat ketiga dari barisan pengeluaran perintis di California baru-baru ini. Syarikat itu juga sedang memperluas kemudahan pengeluarannya serta mencapai kemajuan dalam proses pensijilan, di mana mereka kini berada di tahap ketiga daripada lima peringkat pensijilan jenis yang diperlukan.
Rolls-Royce Motor Cars telah melancarkan Spectre Lunaflair, sebuah ciptaan Bespoke eksklusif yang direka khusus untuk seorang pelanggan di Amerika Syarikat. Kenderaan ini menonjol dengan kemasan cat holografiknya yang memukau, mencipta kesan pelangi yang unik, terinspirasi daripada fenomena halo bulan. Fenomena ini berlaku apabila cahaya membias melalui hablur ais di awan cirrus, mencipta satu pemandangan alam yang luar biasa. Keindahan semula jadi ini menjadi inspirasi utama bagi reka bentuk menakjubkan Spectre Lunaflair.
Proses menghasilkan kemasan yang luar biasa ini mengambil masa setahun, di mana ia melibatkan tujuh lapisan lacquer yang digunakan dengan teliti. Lapisan ini termasuk lapisan mutiara yang mengandungi serpihan halus magnesium fluorida dan aluminium, yang menghasilkan cahaya metalik yang kaya dan mendalam dalam keadaan pencahayaan malap, serta menampilkan paparan technicolor yang bertenaga di bawah cahaya matahari.
BMW telah menyatakan pendirian tegas terhadap cadangan Suruhanjaya Eropah untuk mengenakan tarif tinggi ke atas kenderaan elektrik (EV) buatan China, dengan menggesa kerajaan Jerman supaya mengundi menolak langkah tersebut. Dalam kenyataannya pada hari Rabu, Ketua Pegawai Eksekutif BMW, Oliver Zipse, menyuarakan kebimbangan bahawa tarif ini boleh mencetuskan pertikaian perdagangan dengan China, yang bukan sahaja boleh merugikan industri eksport Jerman tetapi juga mengundang tindakan balas dari China, sekali gus meningkatkan ketegangan antara kedua-dua kuasa ekonomi itu.
Kesatuan Eropah (EU) dijadualkan mengundi pada 4 Oktober sama ada mahu mengenakan tarif sehingga 45% ke atas EV yang diimport dari China. Undian ini pada asalnya dirancang pada 25 September, namun telah ditangguhkan kerana rundingan yang masih berlangsung untuk mengelakkan tarif yang tinggi. Menurut laporan media, tarikh akhir ini masih boleh berubah kerana negara-negara anggota EU berhadapan dengan perbezaan pendapat mengenai isu tersebut.
Penangguhan ini mencerminkan kebimbangan yang lebih meluas dalam EU terhadap langkah perlindungan dan kesannya terhadap hubungan perdagangan sedia ada dengan China. Beberapa negara EU telah membina hubungan ekonomi yang kukuh dengan China, dan sesetengah daripada mereka bimbang bahawa tarif tersebut boleh menjejaskan kepentingan ekonomi mereka. Cui Hongjian, seorang profesor di Akademi Tadbir Urus Serantau dan Global di Beijing, menegaskan bahawa tarif ini berpotensi merosakkan hubungan perdagangan terbuka dan kerjasama yang telah dipupuk selama ini.
Yamaha Motor Co., Ltd. telah mengumumkan kerjasama dalam pembangunan sebuah coupe sport elektrik baharu, yang diberi nama “Projek V.” Inisiatif ini dipimpin oleh Caterham EVo Limited, sebuah anak syarikat UK, VT Holdings Co., Ltd., yang berpangkalan di Nagoya, Japan. Kerjasama ini bertujuan untuk menggabungkan kepakaran Yamaha dan Caterham dalam kejuruteraan dan teknologi, dengan matlamat untuk menghasilkan kereta sport elektrik yang ringan dan berprestasi tinggi.
Projek V telah dipamerkan di Goodwood Festival of Speed pada Julai 2023 dan kemudian di Tokyo Auto Salon pada Januari 2024. Bersama dengan Tokyo R&D Co., Ltd., mereka merancang untuk menghasilkan prototaip Projek V dengan tarikh sasaran pertengahan 2025, sebelum pengeluaran besar-besaran.
Mercedes-AMG One, sebuah hypercar yang menggabungkan teknologi Formula 1™, telah mencipta rekod baharu di Nürburgring-Nordschleife. Pada 23 September 2024, pemandu DTM Maro Engel mencatatkan masa pusingan rasmi 6:29.090 minit, mengatasi rekod sebelumnya dengan lebih lima saat. Ini menjadikan AMG One sebagai kereta jalan raya pertama yang memecahkan halangan 6:30 minit di trek sepanjang 20.832 kilometer yang mencabar.
Sistem hibrid AMG One terdiri daripada enjin pembakaran dan empat motor elektrik, yang menghasilkan kuasa maksimum 1,063hp dan mampu mencapai kelajuan tertinggi 352km/j. Hypercar ini memanfaatkan aerodinamik canggih, sistem pemulihan tenaga yang diinspirasikan oleh Formula 1™, serta Kawalan Aliran Tenaga (EFC) empat peringkat untuk mengoptimumkan prestasinya. Semasa pusingan rekod, Engel menggunakan teknik seperti “lift and coast” untuk memaksimumkan penggunaan tenaga bateri pada saat-saat kritikal, mensimulasikan pengurusan tenaga yang digunakan dalam perlumbaan Formula 1™.
Toyota telah mengumumkan penangguhan dalam permulaan pengeluaran kenderaan elektrik (EV) pertama buatan Amerika Syarikat, yang kini dijadualkan bermula pada awal 2026, berbanding tarikh asal penghujung 2025. Penangguhan ini melibatkan pembuatan SUV tiga baris berkuasa bateri di kilang Georgetown, Kentucky. Namun, Toyota masih komited dengan strategi elektrifikasinya dan merancang untuk memperkenalkan sehingga tujuh model elektrik sepenuhnya di pasaran AS dalam dua tahun akan datang.
Sementara itu, Toyota tetap berada di landasan untuk memulakan pengeluaran satu lagi SUV elektrik di kilang Princeton, Indiana pada 2026. Ini sebahagian daripada matlamat Toyota untuk menjual 1.5 juta EV di seluruh dunia menjelang 2026. Bagi menyokong sasaran ini, Toyota juga sedang membina loji bateri litium-ion di North Carolina, yang dijangka beroperasi pada 2025.
