Luar Negara Archives

Porsche dan HONOR Memperkenalkan Magic V2 RSR

Porsche, pengeluar kereta sport terkemuka dari Jerman, telah mengejutkan para penyokong teknologi dengan bekerjasama bersama syarikat elektronik yang berpangkalan di Shenzhen, HONOR, untuk menggunakan kemewahan dan reka bentuk automotif ke dalam iterasi terkini telefon lipatnya.

Dikenali sebagai Porsche Design HONOR Magic V2 RSR, dengan “RSR” sebagai penghormatan kepada “RennSport Rennwagen”, kerjasama ini telah melahirkan reka bentuk luar yang diperbaharui untuk telefon lipat Magic V2 yang dilancarkan tahun lalu, berserta dengan penanda harga yang lebih tinggi iaitu £2,349.99 (RM14,211) – kenaikan £650 (RM3,930) berbanding harga standard HONOR Magic V2.

Mengambil inspirasi dari siluet Porsche yang ikonik, yang dipanggil sebagai “flyline,” telefon ini mempunyai rabung yang anggun di sepanjang belakangnya. Menurut bahan pemasaran, elemen reka bentuk ini memancarkan perasaan kecergasan dinamik kereta sport tersebut.

Selain itu, modul kamera telah menerima peningkatan dari HONOR Magic V2 standard, menampilkan bingkai titanium dan bentuk trapezoid yang mencolok. Telefon ini tersedia dalam satu pilihan warna: Agate Grey, gabungan hijau muda dan kelabu yang mengingatkan kepada banyak model Porsche, termasuk 911 yang ikonik.

Walaupun menambah keunikan Porsche, dimensi Magic V2 tetap tidak berubah, dengan ukuran 9.9mm apabila dilipat dan 4.7mm apabila dibuka. Menariknya, Magic V2 memegang gelaran telefon lipat terhalus di dunia, mengatasi pesaing seperti iPhone 15.

Porsche Design HONOR Magic V2 RSR mempunyai berat 234g, 3g lebih berat daripada model standard. Di UK, ia akan disertai dengan sebatang stylus, kes pelindung yang diperbuat daripada kulit vegan kelabu gelap yang dijahit, dan pengecas 66W.

HONOR Memperkenalkan Penjejakan Mata AI untuk Kawalan Kereta

Pada pelancaran global yang akan datang bagi Siri HONOR Magic6 di Kongres Mobile World (MWC) 2024, HONOR bersedia untuk memperkenalkan ciri Artificial Intelligence (AI) yang inovatif untuk menentukan semula pengalaman pemanduan.

Teknologi ini melibatkan ciri pengesan mata yang dikuasakan oleh AI yang disepadukan ke dalam HONOR Magic6 Pro. Ini membolehkan pemandu mengawal kenderaan mereka hanya dengan pandangan mata mereka. Pembangunan ini menghapuskan keperluan untuk sentuhan fizikal atau arahan suara, mewakili lompatan besar dalam teknologi automotif.

Untuk mempersembahkan keupayaan canggih ciri ini, HONOR telah bekerjasama dengan jurutera automotif Profesor James Brighton. Dalam video demonstrasi, HONOR Magic6 Pro dengan lancar bertindak balas kepada empat arahan mata yang berbeza, membolehkan pemandu untuk memulakan dan menghentikan enjin, serta mengendalikan kenderaan ke hadapan dan ke belakang.

Semua tindakan ini boleh dicapai dengan hanya mengarahkan pandangan mata ke arah ikon tertentu yang dipaparkan pada telefon pintar. Ciri pengesan mata ini menggunakan algoritma AI yang canggih dan sensor hadapan untuk menafsirkan dengan tepat niat pemandu dan memulakan tindakan yang berkaitan.

Teknologi ini mempunyai potensi untuk mengubah cara komunikasi manusia-peranti, menawarkan gambaran tentang masa depan inovasi automotif. HONOR yakin bahawa ciri pengesan mata yang dikuasakan oleh AI mereka akan membawa masuk era baru interaksi yang intuitif dan lancar antara pemandu dan kenderaan mereka.

Barisan Mewah Baharu Mercedes-Benz: Siri Mythos

Mercedes-Benz menghidupkan semangat peminat dengan pengumuman mengenai model berjenama Mythos yang akan datang, pertama kali diperkenalkan pada tahun 2022. Walaupun tidak banyak berita sejak itu, syarikat baru-baru ini memberi jaminan kepada peminat bahawa kemajuan sedang dilakukan, memberi petanda bahawa kemunculan kenderaan Mythos yang sangat dinantikan akan berlaku tidak lama lagi.

Dalam satu pembentangan mengenai prestasi Mercedes-Benz bagi tahun 2023 kepada pihak berkepentingan, syarikat tersebut merangka pelan untuk memenuhi kehendak pelanggan paling kritikal. Antara pelan ini adalah memperluas program penyesuaian peribadi Manufaktur, bekerjasama dengan raksasa fesyen Moncler, berkerjasama dengan pereka Virgil Abloh untuk Maybach edisi terhad, dan memperkenalkan model pertama dari siri Mythos, yang dijadual untuk dilancarkan pada tahun 2025.

Walaupun butiran mengenai barisan Mythos masih dirahsiakan, ada petunjuk bahawa kenderaan Mythos pertama akan menjadi versi SL yang baru dilancarkan. Dijelaskan sebagai “kenderaan pengumpul ultra-eksklusif,” rangkaian Mythos berjanji untuk menakrifkan semula kemewahan, menyasarkan pelanggan yang mahu lebih banyak kemewahan daripada yang ditawarkan oleh Maybach pada masa kini. Walau bagaimanapun, mendapatkan salah satu kenderaan ini mungkin sukar, kerana Mercedes-Benz merancang untuk mengekalkannya untuk kumpulan tertentu peminat dan pengumpul yang berdedikasi.

Strategi eksklusiviti ini mencerminkan tren yang dilihat dalam dunia kereta mewah, seperti model Bacalar dan Batur yang dicari oleh Bentley, yang terjual habis dengan cepat walaupun pengeluaran terhad dan harga yang tinggi. Dengan memberi tumpuan kepada peminat jenama yang lama dan pengumpul, Mercedes-Benz berharap untuk mencipta keinginan yang sama untuk barisan Mythos.

Gordon Wagener, pereka bentuk Mercedes-Benz, memberikan gambaran ringkas tentang apa yang akan datang dengan siri Mythos melalui gambar pra-tontonan misteri yang dikongsi di media sosial pada tahun 2022. Walaupun butirannya kurang, petanda Wagener menunjukkan bahawa model-model Mythos akan mempunyai identiti unik yang melampaui penampilan semata-mata. Dengan kegembiraan yang memuncak, peminat dengan tak sabar menantikan penampakan terbaru Mercedes-Benz dalam ungkapan kecemerlangan automotif dengan siri Mythos.

Bugatti Bolide mempunyai Sistem Brek Karbon Terbesar Yang Pernah Dibuat oleh Brembo

Bugatti Bolide merupakan satu pencapaian kejuruteraan yang mengagumkan, menggabungkan enjin W16 yang kuat dengan teknik ringan yang canggih untuk pengalaman trek yang tiada tandingannya. Salah satu ciri utamanya adalah sistem breknya, yang dibangunkan oleh Brembo, yang merupakan sistem brek karbon terbesar yang pernah dibuat oleh syarikat tersebut.

Brembo bekerja rapat dengan Bugatti selama dua tahun untuk mencipta sistem brek yang dapat sepadan dengan prestasi tinggi Bolide. Brek hadapan menampilkan dua caliper monoblok lapan piston dengan pad prestasi tinggi dan cakera karbon yang besar 390×37.5 mm. Brek belakang mempunyai susunan yang serupa, dengan dua caliper monoblok enam piston dan cakera karbon yang besar 390×34 mm. Walaupun saiz mereka besar, caliper dibuat daripada aloi aluminium ringan dan dilapisi dengan nikel untuk prestasi yang optimum.

Mario Almondo, Ketua Pegawai Operasi Brembo, menyatakan kebanggaannya atas pencapaian ini, mencatatkan keperluan kemahiran kejuruteraan untuk membangunkan sistem brek bagi Bolide. Penggunaan sebatian karbon, serupa dengan yang digunakan dalam Formula 1, membolehkan reka bentuk ringan tanpa mengorbankan prestasi.

Reka bentuk ringan ini tidak hanya mengurangkan berat keseluruhan tetapi juga memastikan penyebaran haba yang sangat baik semasa brek yang kuat, mencegah kehilangan brek dan mengekalkan prestasi yang konsisten walaupun dalam keadaan yang getir. Sistem brek ini termasuk silinder induk khas dan bendalir yang dirumus khas, semuanya berfungsi bersama dengan lancar untuk prestasi yang luar biasa di trek.

Bugatti dan Brembo juga bekerjasama dalam mengoptimumkan penyejukan sistem brek, yang penting untuk menguruskan tenaga dari enjin Bugatti W16 yang kuat. Dengan mengalihkan aliran udara secara tepat ke cakera dan pad, sistem ini memastikan prestasi yang optimal semasa sesi trek yang ketat.

Melalui pengujian dan penyempurnaan yang meluas, sistem brek Bolide telah diselaraskan dengan baik untuk berkembang dalam pelbagai keadaan, termasuk senario cuaca basah. Perhatian terhadap butiran ini memastikan bahawa Bolide memberikan prestasi yang luar biasa tanpa mengorbankan keselamatan di trek.

Penguatkuasaan Tegas Terhadap Operasi Lintas Sempadan Haram di Singapura

Menteri Pengangkutan Singapura, Chee Hong Tat, menekankan bahawa pemandu asing dan kenderaan yang didaftarkan di luar negara harus memiliki lesen yang sah sebelum terlibat dalam perkhidmatan lintas sempadan. Keperluan ini bertujuan untuk melindungi penumpang, kerana pemandu yang berlesen harus mengekalkan perlindungan insurans yang sah untuk penumpang, seperti yang dilaporkan oleh FMT.

Chee memuji Penguasa Pengangkutan Darat Singapura (LTA) kerana menghalang empat pemandu yang cuba menjalankan operasi lintas sempadan secara haram dan menggesa LTA untuk mengekalkan sikap tegas terhadap aktiviti sedemikian, termasuk menjalankan operasi penyamaran untuk menangkap pelanggar. Chee memberi amaran kepada pelanggar yang berpotensi, menekankan risiko berhadapan dengan pegawai LTA penyamar semasa operasi haram.

LTA mengulangi komitmen mereka untuk menangani kesalahan sedemikian, menekankan risiko yang terlibat dalam menggunakan perkhidmatan tanpa kebenaran. Selain dari kegiatan haram, kenderaan yang digunakan dalam perkhidmatan ini mungkin tidak mempunyai liputan insurans yang mencukupi untuk penumpang, menyebabkan risiko yang besar jika berlaku kemalangan.

(more…)

Jurutera Tesla Menangani Tuduhan Karat Cybertruck

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, beberapa aduan telah muncul di platform media sosial daripada pemilik baru Cybertruck, yang mendakwa bahawa terdapat titik-titik karat yang muncul pada kenderaan elektrik mereka yang baru, yang datang dengan harga yang tinggi sehingga $99,900 (RM478,121). Salah seorang pemilik pergi sejauh mengatakan bahawa mereka telah diingatkan semasa penghantaran bahawa trak mereka mungkin terjejas oleh karat apabila terdedah kepada hujan.

Seorang ahli forum Cybertruck Owners Club menyuarakan kebimbangan mereka, menceritakan bagaimana seorang penasihat telah memperingatkan mereka tentang kemungkinan Cybertruck mengembangkan tanda karat oren dalam keadaan basah, memerlukan penggosokan untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Wes Morrill, seorang jurutera yang berkaitan dengan Cybertruck, menggunakan platform X untuk menangani aduan berkaitan karat ini. Dia menjelaskan bahawa titik-titik karat yang dilaporkan sangat kecil, seperti saiz “butir jarum,” dan menekankan bahawa mereka tidak berasal dari badan keluli tahan karat kenderaan tersebut.

Dalam posnya, Morrill menjelaskan bahawa titik-titik seperti karat tersebut dikaitkan dengan pencemaran permukaan daripada karat logam yang sebenarnya. Dia berkongsi pandangan bagaimana untuk mengurangkan cela oren ini, menyalahkan zarah logam yang mungkin terkumpul semasa pembuatan atau pengangkutan, terutamanya melalui kereta api. Dengan lebih daripada 13 tahun pengalaman di Tesla, seperti yang ditunjukkan oleh profil LinkedIn-nya, Morrill merujuk kepada video YouTube yang relevan untuk mengesahkan penjelasannya.

“Pembuktian mitos yang baik. Keluli tahan karat adalah reaktif dan besi bebas yang terdapat padanya akan berkarat,” komen jurutera Cybertruck. “Ini hanya pencemaran permukaan dan boleh dibersihkan dengan mudah.”

Pengarah Eksekutif Tesla, Elon Musk, nampaknya mengesahkan pendapat Morrill dengan komen “Yeah” kepada pos tersebut.

Keluli tahan karat, yang kebanyakan dielakkan oleh pengeluar automotif disebabkan oleh cabaran pembentukan dan kepekaan terhadap kekotoran, menandakan perbezaan daripada konvensyen dengan Cybertruck. Terutamanya, ia berdiri sebagai kenderaan pengeluaran pertama sejak Delorean pada tahun 1983 yang membanggakan pembinaan keluli tahan karat, menekankan minat Tesla terhadap inovasi di tengah-tengah cabaran pengilangan.

Zagato Memperkenalkan AGTZ Twin Tail: Penghormatan Kepada Warisan Perlumbaan

Zagato, sebuah syarikat pembinaan kenderaan dari Itali, baru-baru ini mendedahkan produk automotif terbarunya, AGTZ Twin Tail, sebuah versi buatan khas kereta sport Alpine A110 yang dibuat sebagai penghormatan kepada legenda perlumbaan yang dilupakan dari tahun 1960-an. Terhad kepada hanya 19 unit, model eksklusif ini mengambil kesempatan daripada minat semasa dengan supercar ekor-panjang sambil memberi penghormatan kepada warisan perlumbaan sejarah.

Dikenali sebagai “Twin Tail,” kereta istimewa ini mempunyai hulur karbon yang boleh ditanggalkan, membolehkan pemilik bertukar antara siluet ekor-panjang yang menarik dan konfigurasi yang lebih praktikal untuk penggunaan harian dan memudahkan parkir.

Walau bagaimanapun, kepentingan elemen reka bentuk ini melampaui sekadar estetika semata-mata. Ia memberi penghormatan kepada Alpine A220, kereta perlumbaan ekor-panjang yang legendaris yang muncul di trek perlumbaan ikonik 24 Jam Le Mans. Walaupun tidak mencapai aspirasi Le Mans-nya, satu variasi A220 tertentu (chassis 1731) mencapai kejayaan yang ketara selepas bahagian ekornya dilepaskan, cemerlang dalam mendaki bukit dan pelbagai pertandingan, akhirnya memperoleh tempat di podium.

Di samping rawatan belakangnya yang istimewa, AGTZ Twin Tail mempunyai beberapa penambahbaikan lain. Gril dan lampu hadapan direka semula, dilengkapi dengan bukaan belakang baru dan tepi bawah jendela yang terangkat. Selain itu, bumbung mengambil kontur gelembung berganda yang halus, menambah sentuhan anggun kepada profil kereta.

Walaupun spesifikasi prestasi terperinci masih belum didedahkan, masih tidak jelas sama ada enjin 1.8 liter yang sedia ada A110 akan mengalami modifikasi. Walau bagaimanapun, model A110 standard memberikan 252hp, manakala varian yang paling tinggi, A110 R, menghasilkan 297hp yang mengagumkan. CEO Andrea Zagato menekankan bahawa, selaras dengan ethos Zagato, AGTZ Twin Tail direka sebagai gran turismo, memberi keutamaan kepada keselesaan mewah dan prestasi yang dihaluskan berbanding kecergasan perlumbaan yang mentah.

Berharga pada €650,000 (RM3,371,996) dan dengan permintaan melebihi ketersediaan dengan cepat, pembeli bakal digesa untuk mengesahkan pesanan mereka dengan cepat. AGTZ Twin Tail dijadualkan untuk membuat penampilan fizikalnya pada Mei di Tasik Como, Itali, di mana peminat akan berpeluang untuk menyaksikan ciptaan langka dan istimewa ini dalam segala kemegahannya.

Volvo Mengumumkan Penjenamaan Semula untuk Model EV

Volvo sedang menjalani penyelarasan semula strategik bagi barisan kenderaan elektriknya untuk lebih sepadan dengan konvensyen penamaan model yang akan datang yang terdiri daripada model-model yang hanya menggunakan kuasa elektrik. Bermula pada tahun 2025, usaha penyelarasan semula ini akan menyaksikan XC40 Recharge dikenali semula sebagai EX40, manakala C40 Recharge akan dikenali sebagai EC40.

Inisiatif penyemakan semula ini bertujuan untuk mencipta perbezaan yang lebih jelas antara kenderaan elektrik Volvo dengan varian yang menggunakan petrol. Walaupun nama tradisional XC40 akan kekal tidak berubah bagi versi petrol, nama baru ini akan membawa ketekalan di seluruh barisan elektrik Volvo, sejajar dengan model-model yang akan datang seperti EX30 dan EX90, yang dijadualkan untuk dikeluarkan pada separuh pertama tahun ini.

(more…)

Porsche Memperluas Barisan Panamera Dengan Model E-Hibrid Baharu

Porsche telah melancarkan versi baru Panamera tahun lalu, memberikan facelift dan beberapa peningkatan di dalamnya. Mereka bermula dengan model V-6 biasa dan Turbo E-Hybrid yang merupakan yang teratas dalam barisan. Kini, mereka menambah lebih banyak pilihan hibrid kepada barisan, seperti Panamera 4 E-Hybrid dan 4S E-Hybrid.

Model E-Hybrid baru ini mempunyai enjin V-6 turbo 2.9 liter yang telah diubahsuai. Manakala V-6 biasa dalam Panamera asas menghasilkan 348hp, V-6 dalam 4 E-Hybrid hanya menghasilkan 300hp. Tetapi apabila anda tambah motor elektrik dari sistem hibrid, kuasa total meningkat menjadi 463hp dan tork 649Nm. Itu adalah 8hp lebih daripada sebelumnya, dan Porsche mengatakan model 2024 ini dapat bergerak dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 3.9 saat.

4S E-Hybrid menggunakan keseluruhan 348hp dari enjin turbo V-6. Apabila digabungkan dengan motor elektrik, yang menambah sehingga 187hp, 4S E-Hybrid mempunyai output total 536hp dan tork 750Nm. Walaupun ia kurang 16hp berbanding model lama, 4S E-Hybrid masih boleh bergerak dari 0 hingga 100km/j dalam 3.5 saat, dengan kelajuan tertinggi 290km/j, yang mana 10km/j lebih cepat daripada model bukan-S.

Kedua-dua model E-Hybrid mempunyai bateri baru yang sama seperti model Turbo, dengan kapasiti 21.8 kWh. Porsche mengatakan bateri ini boleh diisi penuh dalam dua setengah jam dengan pengecas AC 11-kW yang dipasang di dalamnya. Motor elektrik dipasang ke dalam transmisi PDK, yang membantu menjimatkan berat.

Model E-Hybrid dapat berjalan hanya dengan kuasa elektrik sehingga bateri habis, memberikan jangkaan jarak elektrik kira-kira 50km. Terdapat juga pelbagai mod pemanduan seperti Hibrid Auto, yang menggabungkan kuasa petrol dan elektrik berdasarkan cara anda memandu, dan E-Hold, yang menyimpan tahap bateri. Mod E-Charge menggunakan enjin untuk mengecas semula bateri.

Semua Panamera baru dilengkapi dengan suspensi udara dua chamber dengan penyerap kejutan boleh ubahsuai. Model E-Hybrid juga boleh mendapatkan Active Ride, yang menggunakan pam hidraulik untuk mengekalkan kenderaan pada tahap yang sama semasa memandu laju.

Panamera 4 E-Hybrid bermula dari $117,495 (RM563,682) dan 4S E-Hybrid bermula dari $128,795 (RM617,894). Pesanan dibuka pada penghujung Mac, dengan penghantaran bermula pada bulan September.

Wagon Elektrik Pertama Volkswagen: ID.7 Tourer

Volkswagen telah mengubah Konsep ID. Space Vizzion, yang diperkenalkan pada November 2019, menjadi versi produksi yang dikenali sebagai ID.7 Tourer. Station wagon elektrik ini menandakan langkah masuk Volkswagen ke dalam segmen station wagon elektrik, bersama dengan jajaran model konvensional seperti Golf Variant, Passat Variant, dan Arteon Shooting Brake.

Walaupun station wagon biasanya lebih besar daripada sedan, ID.7 Tourer berkongsi panjang, lebar, dan tinggi yang sama dengan kereta sedan sejawatnya. Dengan dimensi 4961mm panjang, 1862mm lebar, dan 1536mm tinggi, serta wheelbase 2971mm, ID.7 Tourer menawarkan ruang yang mencukupi untuk penumpang dan kargo.

Sambil mengekalkan dimensi luaran yang sama, ID.7 Tourer menawarkan peningkatan kepraktisan, dengan ruang bagasi sebanyak 605 liter di belakang tempat duduk belakang, yang boleh diperluaskan sehingga 1,714 liter dengan tempat duduk belakang dilipat. Kotak atap pilihan turut meningkatkan kapasiti kargo dengan tambahan 460 liter. Tambahan pula, wagon ini menawarkan fleksibiliti untuk membawa barang-barang yang lebih panjang, dengan panjang kawasan muat hingga 1948mm apabila tempat duduk belakang dilipat.

Di dalam dan di luar, reka bentuk ID.7 Tourer konsisten dengan ID.7, termasuk atap yang lebih panjang dan bahagian belakang yang direka semula untuk meningkatkan praktikaliti. ID.7 Tourer mewarisi sunroof panoramik pilihan dengan lapisan cecair tersebar polimer (PDLC), membolehkan penumpang mengubah kejelasan dengan menekan butang.

ID.7 Tourer menggunakan motor elektrik yang sama di bahagian belakang seperti varian liftback, memberikan kuasa sebanyak 282hp dan tork sebanyak 545Nm. Versi Pro, yang tersedia semasa pelancaran, dilengkapi dengan bateri 77 kWh, manakala varian Pro S dengan bateri 86 kWh direncanakan. Bateri yang lebih besar dijangkakan dapat memberikan jangkaan sehingga 685km mengikut kitaran WLTP. Masa cas bateri berkisar dari kurang dari 30 minit hingga mencapai 10 hingga 80 peratus kapasiti, bergantung kepada saiz bateri dan kuasa cas maksimum.