Luar Negara Archives

Aston Martin Vantage Terpantas: Kereta Keselamatan Rasmi FIA Untuk F1

Aston Martin bersedia untuk merevolusikan Formula 1 dengan Vantage baharunya, yang direka untuk menerajui kereta F1 sebagai Kereta Keselamatan Rasmi FIA. Vantage berprestasi tinggi ini akan mengetuai kereta Formula 1 pada pusingan formasi di Grand Prix Arab Saudi yang akan datang.

Vantage baharu dilengkapi dengan enjin 4.0 Twin-Turbo V8 buatan tangan, memberikan peningkatan kuasa 30% berbanding pendahulunya. Walaupun prestasinya mengagumkan, tiada pengubahsuaian diperlukan untuk memenuhi peranannya sebagai Kereta Keselamatan FIA.

Bernd Mayländer, Pemandu Kereta Keselamatan FIA, memuji pengendalian dan kuasa Vantage yang penting untuk penggunaan pantas dan selamat di landasan. Di bahagian dalam, Vantage Safety Car menampilkan sistem canggih seperti Pole Position Seats dan konsol tengah yang ditempah khas dengan suis FIA, semuanya disiapkan sebagai penghormatan kepada legasi perlumbaan Aston Martin dengan kemasan Lime Essence.

Kereta Keselamatan Vantage istimewa ini, bersama-sama Kereta Perubatan DBX707, akan tampil di Grand Prix Arab Saudi, menggunakan warna Aston Martin Racing Green untuk dipadankan dengan kereta Aston Martin Aramco Formula One Team.

Stellantis Melabur $6 Bilion Untuk Enjin Petrol Baharu Yang Menggunakan Etanol

Bertentangan dengan ramalan yang menandakan berakhirnya era enjin pembakaran dalaman (ICE), Stellantis mempergiatkan tumpuannya pada kenderaan ICE. Dengan pemilikan 14 jenama di bawah namanya, Stellantis menyalurkan pelaburan bernilai $6 bilion ke Amerika Selatan, yang diperuntukkan untuk pembangunan teknologi dan kenderaan ICE baharu.

Pelaburan besar ini, yang disebut-sebut sebagai yang terbesar dalam bidang automotif Amerika Selatan, bersedia untuk menyokong pengenalan lebih 40 model kenderaan baharu dan kemajuan enjin bahan api fleksibel yang mampu beroperasi pada kedua-dua petrol dan etanol. Di samping itu, Stellantis sedang merangka kursus untuk pelancaran konfigurasi hibrid-flex dan plug-in hibrid-flex untuk meningkatkan kecekapan, dengan rancangan untuk sekurang-kurangnya satu kenderaan elektrik sepenuhnya yang dijadualkan untuk debut antara 2025 dan 2030.

(more…)

Dodge Charger Daytona Elektrik Membuat Debut Rasmi dengan 670hp!

2024 Dodge Charger Daytona EV telah diperkenalkan secara rasmi, menawarkan sistem 400 volt dan bateri 100.5kWh yang mampu menjana sehingga 670hp. Akan mula dijual pada akhir tahun ini, kereta ‘muscle’ elektrik ini menjanjikan metrik prestasi yang mengagumkan, termasuk pecutan 0–100km/j dalam 3.3 saat dan masa ‘quarter-mile’ hanya lebih 11 saat. Enjin V8 tradisional telah hilang, sebaliknya digantikan dengan dwi motor elektrik dan ciri unik: pembesar suara yang menghasilkan bunyi enjin simulasi.

Penyertaan Dodge ke dalam kenderaan elektrik telah dijangka sejak pelancaran konsep Charger Daytona SRT hampir dua tahun lalu. Walaupun terdapat keraguan industri terhadap kenderaan elektrik, Dodge tetap komited terhadap rancangan elektrifikasinya, seperti yang diumumkan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Tim Kuniskis tiga tahun lalu.

Charger elektrik akan tersedia dalam dua trim: R/T dan Scat Pack, dengan kedua-dua versi coupe dua pintu dan sedan empat pintu. Selain itu, Dodge merancang untuk mengeluarkan Charger enjin pembakaran dalaman yang diperbaharui tahun depan, di samping varian prestasi Charger elektrik Daytona yang dipanggil Banshee.

Reka bentuk kereta itu mengutamakan kuasa berbanding julat, dengan R/T menawarkan 456hp (496 dengan Power Shot) dan Scat Pack memberikan 630hp (670 dengan Power Shot). Walau bagaimanapun, peningkatan kuasa datang pada kos julat, dengan Pek Scat menawarkan jarak anggaran EPA 418km berbanding dengan R/T yang menawarkan 510km.

Dibina pada platform STLA Large, Charger EV menampilkan bateri 100.5kWh dengan kapasiti boleh guna sebanyak 93.9kWh. Kenderaan ini menyokong pengecasan pantas DC sehingga 183kW, dengan masa pengecasan antara 32.5 hingga 52.4 minit bergantung pada kapasiti pengecas.

Charger EV didatangkan secara standard dengan kit peringkat ‘Direct Connection’, menawarkan kuasa tambahan melebihi tetapan kilang. Kenderaan itu juga mempunyai brek Brembo yang besar dan pelbagai mod pemanduan yang disesuaikan untuk keadaan pemanduan yang berbeza.

Satu ciri tersendiri Charger Daytona ialah bunyi enjin simulasinya, yang dipancarkan melalui pembesar suara. Kekuatan bunyi bertambah dengan pecutan, memberikan pengalaman pendengaran yang serupa dengan kereta ‘muscle’ tradisional.

Walaupun peralihan ke arah elektrifikasi, Dodge kekal komited terhadap legasi kenderaan berprestasi tingginya, menawarkan gabungan tradisi dan inovasi dalam penawaran elektriknya.

BMW Group Memperluaskan Pembuatan di Thailand dengan Kilang Pemasangan Bateri

BMW, bersama dengan kerajaan Thailand dan duta besar Jerman untuk Thailand, telah memulakan pembinaan sebuah kilang untuk menghasilkan bateri khas untuk kereta elektrik. Kilang ini akan membantu BMW menghasilkan kereta elektrik di Thailand bermula dari separuh kedua tahun 2025.

Kilang bateri baru ini akan meliputi kawasan seluas 4,000 meter persegi dan akan menjadi sebahagian daripada operasi BMW di Thailand. Ia akan mengambil bahagian bateri dari tempat lain dan mengumpulkannya untuk membuat bateri besar untuk kereta elektrik. BMW membelanjakan banyak wang, kira-kira 1.6 bilion baht (sekitar RM211,153,426), untuk projek ini, dengan kebanyakan wang digunakan untuk mendapatkan peralatan terbaik.

(more…)

Maserati Memperkenalkan GranCabrio 2024 – 535hp dan 650Nm

Maserati telah mengumumkan kereta sport GranCabrio 2024, sedikit lewat daripada yang dirancang disebabkan oleh beberapa kelewatan model. Ia merupakan versi convertible daripada coupe GranTurismo yang diperkenalkan setahun setengah yang lalu, menandakan model baru pertama Maserati dalam 14 tahun.

Tidak seperti model lama dengan enjin V8 Ferrari tanpa turbo, GranCabrio baru dilengkapi dengan enjin petrol V6 twin-turbo. Pada mulanya, ia akan mempunyai enjin ini dengan versi elektrik kemungkinan datang kemudian.

GranCabrio mempunyai atap berbahan lembut yang tersedia dalam lima warna – hitam, biru, kelabu, ‘greige,’ dan merah garnet. Atapnya dibuka dalam masa 14 saat dan ditutup dalam masa 16 saat pada kelajuan sehingga 50km/j. Anda boleh mengawalnya melalui menu skrin sentuh, dan ia juga dilengkapi dengan pemanas leher dan ‘wind stopper’ yang boleh dilipat untuk keselesaan tambahan.

Dari segi luaran, GranCabrio kelihatan sangat serupa dengan versi coupe, dengan reka bentuk yang bermula dari tahun 2007.

Di bawah hood, ia mempunyai enjin V6 ‘Nettuno’ petrol twin-turbo 3.0 liter yang dibangunkan oleh Maserati, memberikan kuasa sebanyak 535hp dan tork 650Nm dalam trim Trofeo. Kuasa disalurkan ke semua roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan, menjadikannya mampu bergerak dari 0-100km/j dalam masa 3.6 saat dan 0-200km/j dalam masa 12.2 saat, dengan kelajuan maksimum 316km/j.

Dengan suspensi udara yang boleh diubahsuai, brek besar, tayar besar, dan bantuan pemanduan canggih, GranCabrio menjanjikan prestasi dan pengendalian yang hebat. Ia menawarkan empat mod pemanduan – Comfort, GT, Sport, dan Corsa – dan tetapan ESC Penuh Off untuk peminat.

Di dalam, GranCabrio mewah, menampilkan head-up display, versi digital jam tradisional Maserati, kulit premium, penyelesaian aluminium, dan sistem audio berkualiti tinggi.

Ciri keselamatan canggih seperti kawalan pelayaran adaptif, bantuan penjagaan laluan, brek kecemasan autonomi, dan kamera 360 darjah menjadikannya lebih selamat dan lebih mudah untuk semua orang.

Walaupun serupa dengan GranTurismo, Maserati mengatakan GranCabrio lebih kurang 100kg lebih berat. Tetapi ia masih menjanjikan pengalaman memandu yang menarik dengan kemewahan dan keselesaan yang tiada tandingannya.

Rolls-Royce Memperkenalkan Ciptaan Terbaharunya: Droptail Arcadia

Rolls-Royce Droptail Arcadia adalah roadster mewah terbaru yang direka untuk mereka yang mempunyai citarasa yang eksklusif.

Dinamakan sempena syurga dalam mitologi Greek, Droptail Arcadia memukau dengan reka bentuk luar uniknya yang putih, bersinar di bawah cahaya berkat kerana ia mempunyai formulasi cat khas. Elemen karbon-fiber dalam warna perak menambah pesonanya, manakala panel berpilin kayu di dek lid belakang memberikan keanggunan yang abadi. Lebih 8,000 jam telah didedikasikan untuk menghasilkan pelbagai elemen kayu.

Di dalam, kabin adalah sebuah karya seni kemewahan, dengan tema utama putih yang dipadankan dengan aksen perang pada tempat duduk. Hiasan kayu yang eksklusif memperindah papan pemuka dan panel pintu, mempamerkan kerajinan Rolls-Royce. Jam papan pemuka, dengan reka bentuk yang rumit dan penanda jam yang dicat tangan, adalah sebuah keajaiban kemewahan yang mengambil masa lebih dua tahun untuk dibangunkan dan lima bulan untuk dipasang.

Di bawah bonet, Droptail Arcadia membanggakan enjin V12 twin-turbo yang kuat, menghasilkan 593hp dan 840Nm tork untuk prestasi yang mudah.

Droptail Arcadia, yang baru diberikan kepada pemiliknya yang bertuah di Singapura, menunjukkan betapa hebatnya Rolls-Royce dalam membuat kereta tersuai. Ia dibuat untuk boleh memandu di mana-mana negara, dan ia merupakan contoh yang bagus tentang cara Rolls-Royce sentiasa berusaha keras untuk membuat apa yang pelanggan mahukan, tidak kira ke mana sahaja mereka pergi.

Bugatti Bersedia untuk Melancarkan Hypercar Seterusnya dengan Kuasa Hibrid V16

Bugatti sedang bersiap sedia untuk mendedahkan hypercar baharunya pada bulan Jun. Ia akan menggantikan Chiron dan dilengkapi dengan enjin V16 yang kuat dengan teknologi hibrid. Bugatti telah mengeluarkan video menimbulkan minat bunyi enjin yang akan diletakkan dalam casis karbon fibre.

Maklumat tentang enjin dikekalkan rahsia, tetapi laporan menunjukkan ia adalah enjin 8.3 liter yang dikeluarkan oleh Cosworth. Digabungkan dengan tiga motor elektrik, ia boleh menghasilkan 1,800hp. Walau bagaimanapun, Bugatti hanya mengesahkan ia adalah enjin hibrid V16, meninggalkan butiran lain tidak diketahui untuk masa ini.

Bugatti pernah memberikan petunjuk tentang enjin V16 sebelum ini dengan konsep 18/3 Chiron pada tahun 1999, tetapi ia tidak pernah dihasilkan. Syarikat lain juga pernah mencuba enjin V16 pada masa lampau, seperti Cadillac pada tahun 1930, tetapi ia adalah jarang.

Hypercar baharu ini akan berbeza dari Bugatti sebelum ini dan direka oleh Achim Anscheidt. Pengeluaran tidak akan bermula sehingga tahun 2026 kerana Bugatti sibuk dengan projek-projek lain. Tetapi mereka berjanji hypercar baharu ini akan unik dan meneruskan warisan Bugatti.

Honda CR-V e:FCEV 2025 Dilancarkan Di Amerika dengan Jarak Pemanduan 434km

Honda CR-V e:FCEV 2025 mungkin kelihatan serupa dengan rakan sejawat konvensionalnya, tetapi ciri yang membezakannya terletak pada persediaan hidrogen plug-in, seperti yang ditunjukkan oleh dua penutup bahan api. Tidak seperti hibrid plug-in tradisional, CR-V ini menggabungkan persediaan sel bahan api dengan pek bateri, menjadikannya tawaran unik di pasaran.

Dirujuk sebagai satu-satunya kenderaan penumpang elektrik sel bahan api yang dibuat di Amerika, SUV ini membanggakan konfigurasi kuasa yang canggih. Ia mempunyai motor elektrik yang dipasang di hadapan yang menghasilkan kuasa sebanyak 174hp dan 310Nm tork. Tangki gas hidrogen yang ditekan, dengan kapasiti 4.3 kilogram, memberikan julat pemanduan yang disahkan oleh EPA sebanyak 434km. Selain itu, bateri berkapasiti 17.7 kilowatt-jam yang berasingan menawarkan julat elektrik yang dianggarkan oleh EPA sebanyak 46km.

Dengan menggabungkan keupayaan pengecasan dwi-hala seperti hibrid plug-in konvensional dan EV bateri, CR-V e:FCEV termasuk penyambung bekalan kuasa yang boleh memberikan sehingga 1,500 watt kuasa melalui soket piawai 110 volt. Ciri ini membolehkan pengguna untuk menghidupkan pelbagai peralatan, peralatan perkhemahan, alat, dan juga penyejuk udara mudah alih.

Memandangkan taburan berat SUV yang unik, Honda telah menala semula sepenuhnya sistem suspensi pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang. CR-V e:FCEV menggunakan susunan suspensi depan MacPherson strut dan belakang multi-link. Penambahbaikan dalam ketegaran sisi dan kilasan belakang, masing-masing meningkat sebanyak 10 peratus dan 9 peratus, berbanding model enjin pembakaran, dicapai melalui pelaksanaan bar penstabil, peredam dan spring baharu.

Model ini menandakan penampilan pertama Honda dari generasi kedua modul sel bahan bakar, yang dikembangkan bersama General Motors dan dikeluarkan di Michigan. Peningkatan yang ketara termasuk peningkatan kecekapan, daya tahan, penyempurnaan, dan keberkesanan kos berbanding dengan pendahulunya. Kos pengeluaran untuk sel bahan api telah berkurang secara ketara sebanyak dua pertiga berbanding dengan Clarity Fuel Cell yang dihentikan pengeluarannya.

Dari segi visual, CR-V e:FCEV menampilkan elemen reka bentuk yang berbeza untuk membezakannya dari model yang bukan hidrogen. Perubahan kepada fender hadapan, bumper, tailgate separuh hitam, lampu belakang yang clear, dan rim aloi hitam 18 inci dengan reka bentuk 10 batang menyumbang kepada estetika uniknya. Di bawah kenderaan, underfloor yang sepenuhnya tertutup meningkatkan aliran udara untuk meningkatkan kecekapan.

Untuk tahun model 2025, CR-V e:FCEV akan ditawarkan secara eksklusif sebagai tahap pelengkap Touring, dengan senarai ciri standard yang komprehensif. Dari kerusi depan yang boleh diselaraskan secara elektrik dan dipanaskan, hingga sistem bunyi Bose 12 pembesar suara, trim Touring termasuk kemudahan mewah seperti kawalan iklim dua-zon, stereng yang boleh dipanaskan, pintu belakang kuasa, dan pad pengecasan tanpa wayar. Ciri teknologi standard termasuk skrin sentuh 9 inci, kluster instrumen digital 10.2 inci, dan keserasian tanpa wayar dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Dijadualkan untuk disewakan di California pada akhir tahun ini, Honda CR-V e:FCEV 2025 merupakan langkah penting dalam komitmen Honda kepada mobiliti lestari dan teknologi inovatif.

Renault 5 E-Tech Electric: Pusingan Moden pada Supermini Ikonik

Bintang Geneva Motor Show tahun ini tanpa ragu adalah Renault 5 yang baru, membuat kemunculan semula di jalan-jalan Eropah, tetapi dengan satu keistimewaan—ia kini sepenuhnya elektrik.

Asalnya bersara pada tahun 1996, Renault 5 yang diubah suai, kini dikenali sebagai Renault 5 E-Tech Electric, bersedia untuk menavigasi jalan-jalan bandar dengan kelestarian alam di dalam fikiran. Menyimpan sebahagian besar daripada daya tarikan pendahulunya, supermini elektrik ini menggegarkan dengan reka bentuk retro-futuristik, menyatu nostalgia dengan keadaan moden dengan lancar.

Reka bentuk luaran memberi penghormatan kepada akarnya dengan lampu hadapan yang comel, lampu belakang berdiri, dan lengkungan roda yang ketara yang mengingatkan kepada model asal. Pegangan pintu belakang tersusun rapi di dalam tiang C, mencipta ilusi tiga pintu seperti Renault 5 klasik. Walaupun versi lalu menawarkan pilihan tiga dan lima pintu, model baru ini memilih susun atur lima pintu, dengan aksen badan merah yang mengingatkan kepada ikonik R5 Turbo. Juga, varian hot hatch, Alpine A290, dijangka akan muncul di pasaran pada penghujung tahun 2024.

Di dalam, Renault 5 menampilkan jahitan tegak di papan pemuka dan bukaan udara segi empat, mengingatkan kepada model asal. Kluster instrumen digital dan paparan infotainment, tersedia dalam saiz 7.0 atau 10.0 inci, menambah kepada aura retro-moden.

Walaupun saiznya kecil, Renault 5 2024 menawarkan ruang kargo yang mencukupi sebanyak 325 liter dan digerakkan oleh tayar besar berukuran 18 inci dengan saiz 195/55 R18. Dibina atas platform AmpR Small (dahulunya CMF-B EV), ia menepati titik keseimbangan antara kekompakan dan kegunaan.

Renault 5 datang dengan bateri 40.0-kilowatt-jam atau 52.0-kWh, menggerakkan motor depan yang menghasilkan antara 95 hingga 150hp, bergantung kepada model yang dipilih. Ia menawarkan julat 300 hingga 400km, dengan keupayaan cas pantas untuk pengecasan cepat.

Khas kepada kategorinya, Renault 5 membanggakan suspensi belakang bebas berganda, bersama-sama dengan casan berarah dua hala, pam haba, dan teknologi perolehan tenaga brek untuk kecekapan yang lebih baik. Logo 5 yang besar di penutup enjin juga bertindak sebagai lampu penunjuk cas bateri—sentuhan yang bijak.

Bermula dengan harga sekitar €25,000 (RM129,659), Renault 5 menggabungkan kebolehpasaran dengan kesedaran ekologi, membuka jalan bagi mobiliti elektrik. Dibuat di Perancis, ia menetapkan pentas untuk kembalinya model-model Renault ikonik lain, seperti R4 dan Twingo generasi seterusnya, yang dijangka akan menjadi elektrik pada tahun 2025 dan 2026.

BYD YANGWANG U9 Dilancarkan Secara Rasmi – 1,300hp, 0-100km/j dalam 2.36 Saat

BYD, sebuah syarikat terkenal dalam industri kenderaan elektrik dan bateri, telah mengumumkan pelancaran supercar elektrik pertama mereka, yang dikenali sebagai YANGWANG U9. Harga supercar yang mewah ini adalah sebanyak 1.68 juta RMB (setara dengan kira-kira RM1,114,756) dan penghantaran akan bermula pada Jun ini.

Supercar ini dikuasakan oleh platform e4 serta Intelligent Body Control System DiSus-X, yang memberikan kombinasi prestasi trek dan kebolehsuaian di jalan raya.

Platform e4 mempunyai empat motor elektrik bebas, memberikan kuasa sebanyak 1,300hp dan tork sebanyak 1680Nm untuk menjamin keselamatan dan prestasi yang luar biasa.

Sistem DiSus-X menawarkan penyesuaian yang unggul, dengan keupayaan angkat yang pantas serta perjalanan suspensi maksimum sebanyak 75mm, memastikan fleksibiliti dan keselesaan dalam pelbagai keadaan pemanduan.

Dalam ujian, YANGWANG U9 telah mencapai kelajuan tertinggi 309.19km/jam dan mampu mencapai 0-100km/jam dalam hanya 2.36 saat, dengan pengurusan termal yang dioptimumkan untuk menghadapi suhu yang tinggi.

Di dalamnya, U9 mempunyai kerusi 14-way adjustable dan sistem audio Dynaudio Evidence Series. Sistem pencahayaan ambien 127 warna melengkapkan papan pemuka berkembar, yang memberikan penumpang perasaan seperti kokpit. Skrin sentuh potret 12.3 inci dengan LED mini yang tidak boleh diputar mengendalikan sistem infotainment, manakala paparan instrumen digital LED mini 10.25 inci menghadap pemandu.

YANGWANG menetapkan standard baru dalam supercar dengan teknologi inovatif dan prestasi unggulannya, menjanjikan keselamatan dan pengalaman pemanduan yang luar biasa.