McLaren, pembuat kereta super Britain yang terkenal, sedang berusaha untuk meningkatkan prestasi kewangannya selepas mendedahkan kerugian besar. Masalah kewangan ini, yang disebabkan oleh jualan yang perlahan dan penurunan hasil, mendorong syarikat itu untuk mengubah strateginya.
Perubahan Strategi: Fokus pada Pasaran SUV
McLaren kini beralih fokus kepada pasaran SUV yang dianggap lebih menguntungkan. Michael Leiters, Ketua Pegawai Eksekutif baru McLaren, menyebut model akan datang sebagai “kenderaan prestasi dikongsi” (SPV), dengan memberi tumpuan kepada menyampaikan prestasi tinggi kepada lebih ramai orang.
Perubahan dalam Pendekatan
Pendekatan ini menandakan perubahan dari pendekatan sebelumnya yang menolak keras untuk memasuki pasaran SUV. Bekas CEO, Mike Flewitt, berpegang teguh bahawa SUV tidak sesuai dengan imej jenama McLaren dan memerlukan pelaburan yang terlalu banyak untuk menjadi menguntungkan.
Salah satu kereta paling misteri dalam sejarah Porsche ialah 930 TAG Turbo. Lama diselubungi misteri, kewujudan 911 berenjin Formula 1 selama beberapa dekad, dianggap sebagai khabar angin semata-mata. Walau bagaimanapun, legenda itu adalah nyata, dan kini, ia membuat kemunculan semula yang hebat dengan prestasi yang lebih hebat daripada sebelumnya.
Porsche 930 TAG Turbo asal berasal pada tahun 1980-an hasil kerjasama pasukan Formula 1 McLaren dengan Porsche. McLaren, yang ingin bersaing dengan enjin turbo kuat Renault, bekerjasama dengan Porsche untuk membangunkan V6 turbo berkembar 1.5 liter yang unik, berbeza daripada reka bentuk enjin biasa Porsche. Enjin yang dibiayai dan berjenama TAG ini memerlukan platform ujian, yang menjadi 911 Turbo, sekali gus mencipta 930 TAG Turbo.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, rakan kongsi McLaren, Lanzante, yang terkenal dengan kemenangan Le Mans mereka dengan F1 GTR, memperoleh baki enjin TAG Turbo. Mereka memutuskan untuk mengembangkan legasi 930 TAG Turbo kepada pengeluaran terhad. Versi terbaharu ini, yang dijenamakan semula sebagai Kejohanan TAG, bersedia untuk debut pada Festival Kelajuan Goodwood tahun ini.
Cosworth, dengan kerjasama Lanzante, telah mengolah semula enjin F1 yang digunakan Grand Prix untuk meningkatkan kebolehmanduan di jalan raya. Enjin tersebut kini menampilkan bahagian dalaman baharu, sistem penyejukan yang dipertingkatkan dan pengecas turbo titanium moden. Hasilnya ialah peningkatan kuasa yang ketara daripada 503hp kepada 625hp, dengan enjin mampu berputar sehingga 10,250 rpm. Penjana kuasa ini dipasangkan dengan transmisi manual enam kelajuan yang diubah suai daripada Porsche 993 yang menampilkan nisbah gear yang unik dan membolehkan kereta itu melebihi kelajuan tertinggi 321km/j.
Kejuaraan TAG menawarkan penggunaan gentian karbon secara meluas dalam pembinaannya, menghasilkan bahagian dalam yang dilucutkan yang merangkumi sangkar gulung dan tempat duduk baldi Recaro. Pengubahsuaian ini telah mengurangkan berat kering kereta sebanyak lebih 400kg, menurunkannya kepada 920kg sahaja sambil meningkatkan prestasinya dengan ketara.
Dari segi estetika, TAG Championship memberi penghormatan kepada warisan perlumbaannya dengan isyarat penggayaan yang diilhamkan oleh McLaren MP4/2. Ia menampilkan tayar dan stereng yang bergema dengan reka bentuk kereta Formula 1 yang ikonik, dan liverynya dimodelkan mengikut topi keledar Alain Prost, yang memenangi kejuaraan pemandu pada tahun 1985.
Hanya tiga daripada kereta luar biasa ini akan dihasilkan, masing-masing meraikan satu daripada tiga kemenangan TAG Championship. Memandangkan eksklusiviti dan warisan mereka ia tidak menghairankan bahawa mesin hebat ini mungkin sudah dijual.
Volkswagen telah mengumumkan perubahan ketara dalam strategi elektrifikasinya, mengalihkan sebahagian daripada dana EVnya untuk pembangunan enjin petrol. Ketua Pegawai Kewangan Volkswagen, Arno Antlitz, mendedahkan bahawa syarikat itu akan memperuntukkan kira-kira $65 bilion untuk memastikan enjin pembakaran dalaman (ICE) kekal berdaya saing dalam pasaran.
Pelarasan Strategi
Walaupun Volkswagen mengakui masa depan terletak pada kenderaan elektrik (EV), Antlitz menekankan bahawa enjin ICE masih memainkan peranan penting. Perubahan ini menandakan peralihan daripada komitmen awal Volkswagen untuk menjual EV secara eksklusif di Eropah menjelang 2033. Pada awalnya, syarikat menjangkakan EV akan merangkumi 80% daripada jualan global menjelang akhir dekad ini.
Impak pada Pasaran Amerika Syarikat
Implikasi peralihan strategik ini untuk barisan model Volkswagen di Amerika Syarikat masih tidak pasti. Walau bagaimanapun, pasaran A.S. dijangka menyaksikan peningkatan dalam model hibrid bersama kenderaan enjin petrol sedia ada seperti GTI. Penerimaan pasaran yang sederhana terhadap model EV seperti ID.4 di A.S. mungkin mempengaruhi pengagihan semula sumber ke arah teknologi ICE.
Mini memperluaskan portfolio kenderaan elektriknya dengan pengenalan Mini Countryman E baharu. Model ini membawa dimensi yang dipertingkatkan dan reka bentuk yang mesra keluarga, menjadikannya pilihan ideal bagi mereka yang mencari kenderaan elektrik (EV) yang luas dan serba boleh.
Dimensi dan Ruang Dalaman
Mini Countryman E terkini lebih panjang 13 cm dan lebih tinggi 8 cm daripada pendahulunya, menawarkan lebih banyak ruang dalaman dan kapasiti penyimpanan yang dipertingkatkan. Ruang bagasi maksimum ialah 1,450 liter menjadikannya sesuai untuk membawa barang besar apabila tempat duduk belakang dilipat. Ground clearance 202 mm memastikan perjalanan yang selesa di jalan yang tidak rata.
Trim dan Reka Bentuk Boleh Disesuaikan
Mini Countryman E datang dalam empat trim baharu yang membolehkan pemperibadian luas bagi elemen luaran dan dalaman:
Favored Trim: Menampilkan ciri reka bentuk Mini dalam Perak Vibrant, dengan pilihan bumbung kontras dan penutup cermin dalam warna yang sama.
Blazing Blue Luaran: Warna biru yang menarik untuk penampilan yang jelas dan diperkemas.
Di bahagian dalaman, Favored Trim menawarkan tempat duduk sport yang selesa dan stereng sukan yang direka bentuk baharu dengan tali tekstil, memberikan sentuhan moden.
Prestasi dan Ketangkasan
Countryman E dikuasakan oleh motor elektrik 204hp yang memberikan tork 250Nm. Kenderaan ini boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 8.6 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 170km/j. Bateri dengan kapasiti 66.45 kWh menyokong pengecasan pantas DC sehingga 130 kW, membolehkan pengecasan daripada 10% hingga 80% dalam masa 29 minit sahaja. Julat kenderaan ini mencapai sehingga 462 km dalam kitaran ujian WLTP.
Reka Bentuk Moden dan Aerodinamik
Reka bentuk luaran baharu menyerlahkan ciri off-road Mini Countryman E:
Bonet Pendek dan Jarak Roda Panjang: Untuk penampilan dinamik dan tangkas.
Grille Hadapan Segi Lapan dan Lampu Hadapan LED: Memberikan rupa moden.
Tandatangan Cahaya Pilihan: Untuk penyesuaian lampu depan dan belakang.
Rim Reka Bentuk Khas Mini: Tersedia dalam saiz antara 17 hingga 21 inci.
Dalaman yang Luas dan Berteknologi Tinggi
Dalaman Countryman E menawarkan tambahan lebar tiga sentimeter di bahagian bahu dan siku untuk keselesaan yang lebih baik. Ciri utama termasuk:
Paparan OLED Bulat Tengah: Diameter 240 mm dengan permukaan kaca berkualiti tinggi.
Sistem Operasi Mini 9 Baharu: Boleh diakses melalui sentuhan atau kawalan suara.
Mod Pengalaman Mini: Memberikan pengalaman pemanduan yang mengasyikkan.
Bumbung Kaca Panoramik: Membawa cahaya semula jadi ke dalam ruang dalaman yang luas.
Sistem Bantuan Lanjutan
Mini Countryman E dilengkapi dengan sistem bantuan inovatif untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan:
Pembantu Pemandu Profesional: Membolehkan pemanduan Tahap 2 separa automatik di lebuh raya, dengan keupayaan pemandu melepaskan stereng pada kelajuan sehingga 60 km/j sambil kekal berjaga-jaga.
Sistem Pengesan Jurang Trafik: Untuk pertukaran lorong yang optimum.
Mini Countryman E baharu merupakan komitmen Mini untuk menggabungkan gaya, prestasi, dan teknologi canggih dalam kenderaan elektrik serba boleh. Dengan ruang yang luas, prestasi mengagumkan, dan sistem bantuan lanjutan, Countryman E memenuhi keperluan keluarga dan pemandu yang mementingkan alam sekitar.
China telah memberikan lampu hijau kepada sembilan syarikat untuk mula menguji sistem pemanduan autonomi Tahap 3 di jalan awam, menandakan satu langkah penting ke arah masa depan pemanduan autonomi di negara tersebut. Kelulusan ini diberikan kira-kira lapan bulan selepas kerajaan China mengeluarkan garis panduan untuk inisiatif di seluruh negara dan mula menerima permohonan daripada firma yang berminat untuk menguji teknologi memandu sendiri mereka.
Syarikat yang Dibenarkan untuk Ujian
Syarikat-syarikat yang menerima kelulusan daripada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China (MIIT) termasuk:
Nio
BYD
Changan Auto
GAC
SAIC
BAIC BluePark
China FAW Group
SAIC Hongyan
Yutong Bus
Tahap 3 Pemanduan Autonomi
Sistem pemanduan autonomi Tahap 3 membolehkan pemandu melepaskan tangan mereka dari stereng di bawah keadaan tertentu, walaupun pemandu masih perlu bersedia untuk mengambil alih kawalan jika diperlukan. Ini merupakan satu langkah besar berbanding Tahap 2, di mana pemandu mesti sentiasa mengawal kenderaan walaupun dengan bantuan sistem automatik.
Alpina, yang terkenal dengan gabungan kemewahan dan prestasinya yang unik telah memperkenalkan versi GT bagi model B3 dan B4. Langkah ini memenuhi keperluan peminat BMW yang mencari pakej canggih yang memberikan prestasi seperti M.
Peningkatan Kuasa dan Prestasi
Model GT baharu mempunyai peningkatan kuasa yang ketara. Enjin enam sebaris berkembar turbo kini menghasilkan 529hp, peningkatan sebanyak 34hp, dan 729Nm tork. Ini meletakkan sedan Alpina B3 GT dan B3 GT Touring, bersama-sama dengan B4 GT Gran Coupe, setanding dengan model BMW M3 Competition.
Prestasi yang Dipertingkatkan:
Sedan B3 GT: 0 hingga 100km/j dalam 3.4 saat.
B3 GT Touring dan B4 GT Gran Coupe: 0 hingga 100km/j dalam 3.5 saat.
Alpina telah mengaitkan peningkatan kuasa ini kepada pemetaan enjin yang disemak semula. Semua model menampilkan pengagihan kuasa kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan ZF.
Reka Bentuk
Secara visual, versi GT mengekalkan rupa yang tersendiri. Ciri-ciri reka bentuk termasuk:
Depan: Canard kecil dan pembahagi hadapan.
Belakang: Diffuser hitam yang direka bentuk semula dan hujung ekzos baharu.
Warna: Biru dan hijau khas Alpina, bersama dengan pelbagai warna BMW Individual.
Lencana: Lencana Alpina pada bahagian luaran dan dalaman, termasuk skrip GT dalam Oro Tecnico.
B3 GT ditawarkan dalam kedua-dua trim sedan dan wagon. Model ini, berdasarkan 3 Series, menggunakan gril yang lebih kecil berbanding M3 untuk memberikan pilihan estetik yang berbeza untuk pembeli. B4 GT, tersedia dalam format Gran Coupe, berkongsi kuasa dan peningkatan prestasi yang sama.
Ketersediaan dan Harga
Model ini akan eksklusif untuk pasaran Eropah, dengan penghantaran bermula pada bulan November. Harga bermula pada:
Sedan B3: 101,700 Euro (RM518,008).
B3 Touring: 102,900 Euro (RM524,098).
B4 GT Gran Coupe: 105,100 Euro (RM535,348).
Versi GT baharu daripada Alpina menawarkan alternatif yang menarik untuk pembeli BMW yang mencari pengalaman pemanduan yang mewah namun berkuasa. Dengan prestasi tahap M dan penggayaan Alpina yang unik, model ini menyediakan pilihan yang canggih dalam segmen kenderaan berprestasi tinggi. Alpina terus menunjukkan keupayaannya untuk menggabungkan prestasi dan kemewahan, memberikan pengalaman pemanduan yang luar biasa kepada pelanggan.
Terdapat perdebatan mengenai sama ada pemilik kereta elektrik memerlukan tayar khas yang direka khusus untuk kenderaan elektrik (EV). Beberapa orang percaya bahawa tayar khas diperlukan, tetapi ramai pemilik EV mendapati tayar biasa berfungsi dengan baik. Michelin, syarikat tayar terkenal, menyatakan bahawa tayar khusus EV tidak diperlukan.
Memahami Keperluan EV
Berikut adalah beberapa fakta penting tentang kereta elektrik:
Berat: EV lebih berat kerana baterinya yang besar.
Tork: EV mempunyai lebih tork dan membolehkan ia memecut dengan cepat.
Bunyi: EV lebih senyap di dalam, jadi bunyi tayar lebih ketara.
Kecekapan: Pemilik EV sangat mementingkan julat dan kecekapan.
Tiada Tayar Ganti: Kebanyakan EV tidak disertakan dengan tayar ganti.
Faktor-faktor ini mempengaruhi jenis tayar yang diperlukan dan memberi tumpuan kepada ketahanan, pengurangan bunyi, dan kecekapan.
Volkswagen memperluas rangkaian kenderaan elektrik ID.7 dengan ketara melalui pengenalan model baharu, termasuk ID.7 GTX berprestasi tinggi dan ID.7 GTX Tourer. Kedua-dua model ini menawarkan ciri-ciri dan keupayaan prestasi yang mengagumkan, menunjukkan komitmen Volkswagen terhadap mobiliti elektrik.
ID.7 Berprestasi Tinggi GTX dan GTX Tourer
ID.7 GTX Fastback
– Kuasa: 340PS
– Pacuan: Semua roda elektrik
– Pecutan: 0-100 km/j dalam 5.4 saat
– Kuasa Dwi-Motor: 250 kW
– Jarak WLTP: Sehingga 595km
– Pengecasan Pantas: Sehingga 200 kW di stesen DC, mengecas daripada 10% hingga 80% dalam masa 26 minit
BMW sedang bersedia untuk melancarkan Series 1 generasi keempat, termasuk model M Performance baharu, dengan perubahan signifikan dari segi kosmetik dan teknologi sambil mengekalkan pacuan roda hadapan. Perubahan penting ini turut menyaksikan pengguguran huruf “i” daripada nama model petrol, bermula dengan M135, yang menandakan arah masa depan BMW.
Pilihan Prestasi dan Powertrain
Varian M135
– Enjin: Petrol pengecas turbo B48 2.0 liter terkini
– Kuasa: 296hp (wilayah pelepasan karbon tegas), 312hp (wilayah lain)
– Tork: 400Nm
– Prestasi: 0-100 km/j dalam 4.9 saat, kelajuan tertinggi 250 km/j
Varian 120
– Enjin: 1.5 liter turbo tiga silinder hibrid ringan
– Kuasa: 168hp
– Tork: 280Nm
– Prestasi: 0-100 km/j dalam 7.8 saat, kelajuan tertinggi 225 km/j
Varian 120d
– Enjin: 2.0 liter turbo diesel
– Kuasa: 161hp
– Tork: 280Nm
– Prestasi: 0-100 km/j dalam 7.9 saat, kelajuan tertinggi 222 km/j
Varian 118d
– Enjin: 2.0 liter turbo diesel
– Kuasa: 148hp
– Tork: 360Nm
– Prestasi: 0-100 km/j dalam 8.3 saat, kelajuan tertinggi 222 km/j
Evolusi Luar dan Reka Bentuk
– Siluet: Mengekalkan bentuk yang ikonik dan dikenali
– Lampu Depan/Lampu Belakang: Lebih tajam dan agresif, diinspirasi oleh model X2
– Ciri M135:
– Sistem ekzos empat dari model X1 M35i dan X2 M35i
– Penutup cermin sisi khusus M dan lencana gril buah pinggang
– Kemasan hitam berkilat dan gril lebih sporty
– Model Standard:
– Reka bentuk gril unik dengan jalinan garis menegak dan serong
– Model BMW pertama yang menawarkan kemasan bumbung kontras dalam warna hitam berkilat
– Saiz Roda: 17 inci hingga 19 inci untuk M135, dengan brek kompaun pilihan
Peningkatan Dalaman dan Teknologi
– Sistem iDrive 9: Skrin dwi dengan kluster instrumen digital 10.25 inci dan skrin sentuh 10.7 inci
– Reka Bentuk: Pendekatan minimalis, mengalih keluar kebanyakan butang konvensional dan tombol berputar iDrive tradisional
– Pemilih Gear Baharu: Menggantikan gear tradisional
– Dalaman Vegan: Bahan vegan sepenuhnya sebagai standard
– Dalaman M135:
– Sentuhan sporty, termasuk tempat duduk hadapan yang memeluk badan dengan logo M bercahaya
– Paddle shift standard untuk transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan
Series 1 generasi keempat ini menawarkan peningkatan ketara dalam reka bentuk dan teknologi, sambil mengekalkan kualiti yang menjadikannya popular. Dengan varian M135 yang berprestasi tinggi serta rangkaian enjin yang cekap, BMW memastikan terdapat model untuk memenuhi pelbagai pilihan pengguna. Pelancaran ini menandakan permulaan inovasi dan peningkatan masa depan dalam segmen peringkat permulaan BMW.
Subaru telah mengumumkan penamatan pengeluaran untuk model BRZ 2024 di Jepun, tetapi peminat masih mempunyai peluang untuk mendapatkan stok semasa melalui pengedar tempatan. Walau bagaimanapun, mereka tidak perlu bimbang, kerana Subaru merancang untuk memperkenalkan versi yang diperbaharui pada bulan Julai 2024. Model BRZ tahun 2025 akan menumpukan kepada ciri baharu tanpa perubahan reka bentuk yang ketara.
Versi manual enam kelajuan akan mendapat kemas kini yang ketara dengan kemasukan mod Sport yang sebelum ini hanya tersedia untuk model automatik. Mod ini diilhamkan oleh siri perlumbaan Super Taikyu dan akan menawarkan tetapan pendikit terlaras. Kawalan Bunyi Aktif juga akan menyesuaikan secara automatik berdasarkan mod pemacu yang dipilih, serupa dengan fungsi dalam model transmisi automatik.
