Luar Negara Archives

Aloi Baharu Proterial Ditetapkan untuk Mengubah Prestasi Motor Elektrik

Proterial, sebuah pembuat bahan logam Jepun yang sebelum ini dikenali sebagai Hitachi Metals, telah mendedahkan terobosan dalam teknologi motor kenderaan elektrik (EV). Syarikat tersebut telah membangunkan aloi baru yang dikatakan dapat mengurangkan penggunaan tenaga secara signifikan sehingga 5%, membawa kepada potensi untuk motor yang lebih kecil dan lebih cepat.

Aloi inovatif ini, yang diproses menjadi bahan untuk teras motor EV, mempunyai pengurangan kehilangan tenaga yang mengagumkan lebih daripada 90% berbanding dengan loji keluli elektrik yang tidak diorientasikan yang biasa digunakan dalam motor pada masa ini.

Dengan pelan untuk memulakan pengeluaran secara besar-besaran seawal 2025, Proterial telah mengatasi pelbagai cabaran dalam pembangunan aloi tersebut. Bahan ini kira-kira lima kali lebih kuat daripada lembaran keluli elektrik tradisional, yang telah menyebabkan isu daya tahan bagi perkakas yang digunakan dalam pemprosesannya. Selain itu, komposisi yang lebih nipis aloi ini telah menyebabkan kekompleksan dalam pengendalian.

(more…)

Pemilik BMW i3 Dicaj RM339,163 Untuk Penggantian Bateri!

Walaupun BMW berhenti mengeluarkan i3 pada tahun 2022, kereta elektrik ini masih popular di pasaran kereta terpakai. Tetapi baru-baru ini, orang mendapati bahawa menukar bateri dalam kereta eco-friendly ini boleh menjadi sangat mahal. Seorang pemilik i3 REx tahun 2015 terkejut apabila diberitahu bahawa ia akan koskan $71,208 (RM339,163) untuk satu set bateri baru. Itu lebih daripada nilai kereta tersebut semasa baru.

Penggantian bateri untuk kereta elektrik dikenali sebagai kos yang mahal, tetapi harga ini sangat tinggi, walaupun untuk BMW. Biasanya, menukar bateri dalam sebuah EV akan berharga kira-kira $16,000 (RM76,208), jadi anggaran ini jauh lebih tinggi.

Selepas berita ini dikongsi di Reddit, pemilik i3 lain bercakap tentang anggaran pembetulan mereka yang mahal. Seseorang diberitahu bahawa ia akan koskan $30,000 (RM142,890). Perbezaan besar dalam anggaran untuk kerja yang sama ini membuat orang bertanya-tanya apa yang sedang berlaku.

(more…)

Audi R8 Bersedia Untuk Pengeluaran Akhir Pada Akhir Mac

Audi R8, salah satu supercar mid-enjin yang dihormati kerana enjinnya yang beraspirasi semula jadi, bersedia untuk dikeluarkan dari talian pengeluaran untuk kali terakhir. Pada mulanya dijadualkan untuk dihentikan pengeluarannya menjelang akhir tahun 2023, perkembangan terkini mengesahkan bahawa pengeluaran masih berjalan di kilang Böllinger Höfe milik Audi, walaupun dengan akhir yang pasti menjelang akhir Mac.

Liza Kellner, jurucakap bagi Audi TT dan R8, menegaskan, “Audi R8 terakhir akan meninggalkan talian pengeluaran menjelang akhir suku pertama tahun 2024, menandakan berakhirnya satu era bagi kereta sport ikonik ini di tapak Audi Böllinger Höfe di Neckarsulm.” Kellner menekankan bahawa fokus strategik Audi ke arah elektrifikasi, yang dicontohkan oleh pengeluaran berterusan Audi e-tron GT sepenuhnya elektrik di kilang yang sama, telah membawa kepada keputusan untuk menghentikan pengeluaran R8.

Menerangkan perubahan dalam jadual penghentian, Kellner mencatat, “Kenyataan mengenai penghentian R8 menjelang akhir 2023 dibuat pada tahun 2019. Oleh itu, penyesuaian tarikh akhir sebenar sebanyak beberapa minggu bukanlah sesuatu yang tidak dijangka.”

R8 terakhir akan hadir dalam bentuk GT RWD, iterasi terakhir yang diperkenalkan di kebanyakan pasaran pada akhir 2022. Terhad kepada pengeluaran sebanyak 333 unit di seluruh dunia, model ini menampilkan enjin V10 semula jadi berkuasa 5.2 liter, menghasilkan 612hp dan 565Nm tork, memberikan prestasi yang membangkitkan semangat kepada roda belakang. Selain itu, Audi memperkenalkan Edisi Terakhir R8 Coupe Jepun, varian terhad yang terhad kepada hanya lapan unit, lebih menekankan status ikonik R8.

Tahun lalu menyaksikan Audi menjual 631 R8 baru di seluruh Amerika Syarikat, lebih dari dua kali ganda angka dari tahun 2022, mencerminkan semangat dan kagum yang teguh terhadap R8 di kalangan peminat automotif di seluruh dunia.

BMW I16: Pengganti kepada i8 Yang Dibatalkan – PHEV, 600hp

Walaupun bahagian M BMW mungkin telah mengambil jalan yang berbeza dengan XM sebagai model flagship, sebuah kereta sport bergaya yang dikenali sebagai BMW I16 pernah dalam perancangan. Diperkenalkan di media sosial oleh ketua reka bentuk BMW, Domagoj Dukec, I16 diarahkan sebagai pengganti kepada i8. Walau bagaimanapun, walaupun rekabentuk dan potensinya yang menjanjikan, projek itu berakhir dengan malang, mungkin dipengaruhi oleh cabaran yang dihadapi oleh pandemik COVID-19.

Dukec berkongsi satu siri lakaran dan rendering fotorealistik I16, memperlihatkan rekabentuk yang mencampurkan BMW i8 dengan petunjuk gaya yang lebih diperbetulkan dari konsep BMW Vision M Next 2019. Hasilnya adalah sebuah kereta sport yang menarik secara visual yang menangkap rupa klasik BMW M1.

Dengan lampu hadapan yang agresif, gril kidney, dan pintu butterfly yang mengingatkan pada i8, I16 juga memasukkan sentuhan moden seperti high-mounted side inlets. Di bahagian belakang, lampu belakang yang ramping, emblem BMW terinspirasi M1, dan tiga cermin belakang menimbulkan perasaan prestasi dan warisan.

Walaupun dibatalkan, Dukec mendedahkan bahawa pembangunan I16 telah siap dalam masa kurang daripada 12 bulan, memanfaatkan casis karbon monocoque BMW i8 untuk susun atur enjin pertengahan dan titik keras yang dikongsi. Walaupun terdapat sedikit butiran mengenai kuasa penggerak, laporan menunjukkan satu aturan hibrid plugin dengan kira-kira 600hp dan julat EV melebihi 100km.

Malangnya, projek I16 tiba-tiba berhenti, dengan BMW memilih untuk menghentikan i8 tanpa pengganti. Dukec mengisyaratkan kesan pandemik ke atas keputusan itu, menyatakan bahawa “dunia berubah pada tahun 2020,” menyebabkan pembatalan projek. Walaupun halangan ini, Dukec tetap berharap untuk masa depan, menunjukkan bahawa sentiasa ada projek baharu yang akan datang.

Rowan Atkinson Dituduh Penurunan Penjualan EV di UK

Rowan Atkinson, pelakon dan pelawak terkenal, terlibat dalam kontroversi susulan tuduhan bahawa komen beliau mengenai kenderaan elektrik (EV) telah menyumbang kepada penjualan yang lembap di UK. Tuduhan itu muncul semasa mesyuarat Dewan Lord UK, di mana jawatankuasa alam sekitar dan perubahan iklim membincangkan halangan terhadap rancangan kerajaan untuk menghentikan penggunaan kereta petrol dan diesel menjelang tahun 2035.

Menurut laporan, jawatankuasa menyoal Atkinson, menyebut satu rencana yang ditulisnya di The Guardian pada Jun 2023 sebagai faktor penting dalam penurunan penjualan EV. Pertubuhan pemikir Green Alliance, semasa sesi tersebut, menamakan rencana Atkinson sebagai merugikan kepada tujuan itu dan mendakwa ia telah didedahkan dengan teliti.

“Malangnya, pemeriksaan fakta tidak pernah mencapai jumlah penonton yang sama seperti dakwaan palsu asal, menekankan keperluan untuk memastikan standard editorial yang tinggi berkaitan dengan peralihan net-zero,” komen Green Alliance semasa sesi parlimen.

(more…)

Hyundai Memperkenalkan 2024 Elantra N dengan Prestasi Yang Dipertingkatkan

Hyundai Elantra N 2024 telah menerima pelbagai kemaskini yang bertujuan untuk meningkatkan pengalaman memandunya. Dengan harga permulaan yang menarik pada $34,850 (RM166,356), termasuk penghantaran, versi terkini sedan sport berharga mampu ini berjanji untuk memberikan lebih banyak nilai kepada pembelinya.

Dijual hanya $835 (RM3,982) lebih tinggi daripada pendahulunya, Elantra N 2024 terletak dengan selesa dalam segmen prestasi yang kompetitif. Walaupun sedikit lebih tinggi dari pesaingnya seperti Volkswagen Golf GTI dan Subaru WRX dari segi kos, ia tetap menjadi pilihan menarik berbanding dengan Toyota GR Corolla dan Honda Civic Type R.

Membina reputasinya untuk menawarkan nilai yang luar biasa, Elantra N kini dilengkapi dengan pelbagai kemaskini yang membenarkan peningkatan kos yang sederhana.

Perubahan paling ketara terdapat di bahagian hadapan, di mana reka bentuk bumper yang disegarkan dan lampu hadapan baru memberikan sedan penampilan yang lebih berwibawa. Bukan sahaja kosmetik, kemaskini ini meningkatkan aliran udara ke dalam radiator dan sistem brek, memastikan kecekapan penyejukan yang lebih baik dan prestasi pengereman yang konsisten. Hyundai juga melaksanakan perlindungan termal untuk talian brek untuk mengelakkan pemanasan bendalir—penambahan yang dipertimbangkan untuk peminat pemanduan yang bersemangat.

Elantra N mendapat manfaat daripada penambahbaikan mekanikal yang bertujuan untuk meningkatkan kawalan dan dinamik pemanduan. Sistem stereng yang disemak semula dengan toleransi yang lebih baik dan sambungan universal baharu meningkatkan ketepatan dan maklum balas, manakala pemasangan motor yang dikemas kini berfungsi untuk mengurangkan getaran. Selain itu, sesendal uretana pada titik pelekap suspensi belakang menyumbang kepada perjalanan yang lebih lancar.

Mungkin peningkatan yang paling ketara datang dalam bentuk roda aloi terpacak 19 inci standard, yang melepaskan 14kg beban yang tidak dijuntai berbanding model sebelumnya. Dilitupi dengan tayar musim panas Michelin Pilot Sport 4S, roda ini menawarkan cengkaman dan respons yang meningkat, terutamanya dalam situasi penjenteraan pada kelajuan tinggi.

Menggerakkan Elantra N 2024 adalah enjin empat-silinder turbo 2.0 liter yang dikenali, memberikan kuasa kukuh sebanyak 276hp dan tork 391Nm. Dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan sebagai standard, peminat boleh memilih transmisi dwi-kopling automatik lapan kelajuan dengan tambahan $1500 (RM7,153).

Dengan pengedar Hyundai sudah menerima penghantaran Elantra N 2024, bakal pembeli digalakkan untuk bertindak dengan pantas untuk mengesahkan model yang diingini. Dengan gabungan prestasi, nilai, dan dinamik pemanduan yang ditingkatkan, Elantra N terus mengekalkan reputasinya sebagai pilihan utama dalam segmen sedan sukan berharga.

Abarth Memperkenalkan Fiat 600e Berprestasi Tinggi: Edisi Scorpionissima

Abarth, terkenal dengan kenderaan prestasi tinggi, telah memperkenalkan versi dipertingkatkan daripada Fiat 600e elektrik, memaparkan peningkatan kuasa yang ketara dan estetik yang lebih agresif.

Ditampilkan dalam penampilannya yang menarik sebagai edisi pelancaran Scorpionissima, Fiat 600e yang mengagumkan telah menarik perhatian selepas dikesan semasa sesi penggambaran komersial, dengan hanya 1949 unit yang dijadualkan untuk pengeluaran.

Walaupun butiran teknikal seperti konfigurasi pemanduan dan spesifikasi bateri masih dirahsiakan, Fiat 600e elektrik berjanji untuk memberikan keseronokan dengan differential terhad mekanikal dan output kuasa yang menakjubkan sebanyak 240hp.

Peningkatan kuasa ini menetapkan 600e sebagai Abarth yang paling berkuasa yang pernah dicipta, mempunyai peningkatan 84hp yang hebat berbanding rakan sejawatannya dari Fiat.

Sementara mengekalkan potensi untuk prestasi elektrik yang memukau, 600e mungkin mewarisi baterinya dari kereta asal Fiat, dilengkapi dengan unit ion litium kobalt mangan nikel 54 kWh. Namun, disebabkan motor yang mengeluarkan lebih banyak kuasa, pengurangan sedikit dalam julat dijangka berbanding dengan julat 400km Fiat 600e pada kitaran WLTP.

(more…)

Pagani Huayra Evo R: Pagani Paling Berkuasa Di Dunia

Horacio Pagani, pengasas Pagani Automobili, telah mendedahkan Huayra R Evo yang menakjubkan, merupakan kemuncak dari semangatnya terhadap warisan perlumbaan dan teknologi canggih. Terinspirasi oleh aero yang licin dari kereta lumba IndyCar dan kenangan nostalgia tentang kereta lumba ekor panjang dari masa remajanya, Pagani memulakan perjalanan untuk mencipta sebuah kereta hiper yang mendorong batasan prestasi dan emosi.

Di hati Huayra R Evo terletak enjin V12 HWA 6.0 liter, ditingkatkan dengan teliti untuk menghasilkan 888hp dan 770Nm tork, menjadikannya model Pagani yang paling kuat hingga kini. Dengan peningkatan termasuk ECU yang ditentukur semula, manifold intake baru, dan camshaft, kuasa ini kini dapat mencapai 9,200 RPM, menghantar kuasa ke roda belakang melalui transmisi berurutan enam kelajuan.

Namun, kuasa hanya satu aspek dari kecemerlangan Huayra R Evo. Tubuh panjang yang dihasilkan dengan teliti, 7.5 inci lebih panjang daripada pendahulunya, menyumbang kepada peningkatan daya turun sebanyak 45 peratus yang menakjubkan, memastikan kestabilan dan cengkaman yang tiada tandingannya di trek. Walaupun dengan panel boleh dikeluarkan di penutup enjin untuk melepaskan bunyi V12, kereta itu kekal 21 peratus lebih aerodinamik berkesan, mempamerkan dedikasi Pagani kepada kecemerlangan kejuruteraan.

Inovasi tidak berhenti di situ. Dengan menggunakan teknologi gentian karbon canggih dari Utopia, Huayra R Evo mempunyai peningkatan kekakuan sebanyak 38 peratus sambil mengekalkan berat keseluruhan yang lebih ringan. Casis yang disempurnakan mempunyai damper ‘heave’ baru untuk ketinggian kenderaan yang boleh disesuaikan dan elasto-kinematik yang diperbaiki untuk kawalan yang optimum dalam setiap situasi.

Komitmen Pagani terhadap prestasi sepadan dengan dedikasinya untuk menyediakan pengalaman pemanduan yang tiada tandingannya. Pemilik yang mengambil bahagian dalam program Arte in Pista akan menikmati acara lumba eksklusif di beberapa litar terbaik di dunia, lengkap dengan jurutera litar, analisis data, dan juga ahli fisioterapi dan ahli pemakanan motorsport.

Seperti yang diumumkan sendiri oleh Horacio Pagani, “Huayra R Evo menolak sempadan prestasi dan emosi dengan lebih jauh lagi.” Dengan gabungan warisan perlumbaan dan teknologi termaju, Huayra R Evo berdiri sebagai bukti usaha Pagani yang tidak henti-henti mengejar kecemerlangan automotif.

Kia Memperkenalkan K5 Sedan 2025 Untuk Pasaran Amerika Dengan Enjin Baru

Kia telah memperkenalkan versi spesifikasi Amerika Syarikat bagi sedan K5 popularnya di Chicago Auto Show, berikutan pendedahan awal model pasaran Korea pada Oktober lalu. Sedan bersaiz sederhana didatangkan dengan pelbagai kemas kini termasuk bahagian hadapan dan belakang yang disemak semula, ciri teknologi yang dipertingkatkan dan pilihan enjin baharu untuk model asas.

Secara visual, versi A.S. bagi K5 menampilkan lampu depan dan lampu belakang baharu, memberikan sedan penampilan yang segar. Kemas kini yang ketara termasuk lampu nyalaan siang berwarna amber di hadapan dan lampu belakang yang lebih besar di belakang, menambah estetika moden keseluruhannya.

Di dalam kabin, K5 2025 menawarkan peningkatan teknologi baharu dan peningkatan kualiti hidup. Ciri pilihan termasuk digital gauge cluster 12.0 inci dan skrin sentuh tengah standard 12.3 inci, kedua-duanya terletak di belakang panel kaca melengkung tunggal. Penambahan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar sebagai ciri standard meningkatkan ketersambungan, manakala kawalan HVAC dan audio yang dikemas kini menyediakan kefungsian yang lebih baik.

Salah satu perubahan ketara dalam K5 2025 ialah pengenalan enjin baharu untuk kebanyakan tahap trim. Empat silinder 180-hp turbo 1.6-liter sebelum ini telah digantikan dengan enjin 2.5-liter empat silinder aspirasi semula jadi 191-hp baharu, memberikan lebih kuasa standard di seluruh barisan. Kehilangan turbo mengakibatkan tork kurang, dengan enjin 2.5 liter menghasilkan 245Nm berbanding 1.6 sebelumnya yang menghasilkan 264Nm.

Untuk trim GT, K5 mengekalkan enjin 2.5 liter empat silinder turbo berkuasa 290-hp, ditambah dengan transmisi automatik wet dual-clutch lapan kelajuan. Varian ini juga menawarkan peningkatan prestasi seperti brek yang lebih besar, suspension tune yang unik dan tayar yang lebih lebar pada rim 19 inci.

K5 baharu dijangka tiba di lot pengedar pada bulan Mac, walaupun tarikh keluaran khusus belum diberikan oleh Kia. Butiran harga dijangka diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran. Dengan kemas kini dan peningkatan ini, Kia K5 2025 menyasarkan untuk menawarkan pengguna gabungan prestasi, teknologi dan gaya yang menarik dalam segmen sedan mid-size.

BMW Memperkenalkan 5 Series Touring Generasi Keenam: Varian ICE, EV dan PHEV

BMW telah melancarkan versi terbaru 5 Series Touring, membawa masuk era baharu pemanduan yang menyeronokkan, kemewahan dan penjagaan alam sekitar. Generasi keenam kereta ini adalah langkah besar ke depan, dengan ciri-ciri digital moden, kemampuan memandu automatik yang canggih, dan komitmen yang kuat untuk menjadi eco-friendly.

Ia termasuk kemunculan BMW i5 Touring sepenuhnya elektrik, bertujuan untuk mendefinisikan semula segmen premium kelas atas dengan reka bentuk yang anggun, prestasi yang hebat, dan keselesaan yang luas.

BMW i5 Touring adalah model mewah sepenuhnya elektrik pertama dalam bidang persaingannya. Ia datang dalam dua versi. BMW i5 M60 xDrive Touring mempunyai dua unit pemandu elektrik pada axle depan dan belakang, memberikannya penggerak semua roda dengan sehingga 601hp. Dengan ciri-ciri khas diaktifkan, ia boleh mencapai tork sehingga 820Nm. Model teratas ini boleh mencapai 0 hingga 100km/jam dalam masa 3.9 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 230km/jam.

Motor elektrik BMW i5 eDrive40 Touring terletak di axle belakang dan menghasilkan sehingga 340hp dan 430Nm tork. Ia boleh mencapai 0 hingga 100km/jam dalam masa 6.1 saat.

Kedua-dua model mempunyai bateri dengan kapasiti 81.2 kWh yang disimpan di bawah kereta. Bersama dengan motor elektrik yang cekap, pemulihan tenaga yang adaptif, dan teknologi pam haba untuk pemanasan dan penyejukan dalam, bateri membantu i5 Touring mempunyai jangkaan pemanduan yang panjang. Menurut ujian, BMW i5 M60 xDrive Touring boleh pergi dari 445 hingga 506km, manakala BMW i5 eDrive40 Touring boleh pergi dari 483 hingga 560km dengan caj penuh.

Anda boleh mengisi bateri dengan kuasa rumah biasa atau pengecaj yang lebih pantas. BMW i5 Touring juga menyokong sistem cas yang canggih untuk digunakan di rumah dan stesen caj awam. Ia juga boleh menyesuaikan suhu bateri untuk meningkatkan kecekapan pengecasan. BMW i5 Touring juga menyokong ciri pengecasan yang mudah dan segera.

BMW 5 Series Touring baru dapat dibuat dengan pelbagai jenis enjin, termasuk enjin petrol dan diesel yang cekap, sistem hibrid plug-in, dan sepenuhnya elektrik, semuanya dibuat di jalur pemasangan yang sama. Ini menunjukkan komitmen BMW untuk menawarkan cara yang berbeza untuk menghidupkan kenderaan sambil menjaga kecekapan pengeluaran.

BMW 5 Series Touring baru mempunyai enjin diesel dengan teknologi hibrid ringan dan transmisi automatik 8-kelajuan. Pada pelancaran, model BMW 520d Touring mempunyai enjin empat-silinder dengan 197hp dan 400Nm tork. Kemudian, akan ada pilihan enjin diesel enam-silinder.

Secara luaran, ia mempamerkan perkadaran memanjang secara dinamik, tafsiran moden lampu hadapan berkembar ikonik jenama itu, dan gril BMW tersendiri yang menonjol ke hadapan. Jarak rodanya yang memanjang dan grafik tingkap yang anggun menyumbang kepada penampilannya yang sporty namun canggih.

Di dalam kabin, kokpit berpusat di sekitar Paparan Melengkung BMW, menawarkan rangkaian paparan digital sepenuhnya untuk interaksi pengguna yang dipertingkatkan. Terutamanya, bahagian dalamannya menampilkan bahan vegan sebagai standard, dengan peningkatan pilihan termasuk upholsteri kulit BMW Individual Merino dan bumbung kaca panoramik.

BMW 5 Series Touring juga dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan yang canggih untuk keselamatan dan kemudahan. Ciri infotainment dan ketersambungan juga memainkan peranan penting, dengan paparan dan sistem pengendalian BMW iDrive menawarkan antara muka yang direka bentuk semula dan rangkaian perkhidmatan digital termasuk penstriman video dan permainan dalam kereta.

Secara keseluruhannya, BMW 5 Series Touring baru meningkatkan tahap dalam kelasnya dengan gabungannya prestasi, kemewahan, dan kebolehan ramah alam. Dengan reka bentuk moden, teknologi canggih, dan pelbagai pilihan enjin, ia mewakili masa depan kereta yang hebat.