Potensi kembalinya Honda ke Le Mans semakin mendapat momentum pada kadar yang mengagumkan. Dalam masa hanya setahun, kedua-dua IMSA (International Motor Sports Association) dan WEC (World Endurance Championship) telah menyelaraskan peraturan mereka, membolehkan pengeluar automotif untuk menyertai kelas GTP (Grand Touring Prototypes) dan Hypercar. Pembangunan ini menyaksikan pemain utama seperti Cadillac dan Porsche bersaing secara global pada tahun 2023, satu tren yang diikuti oleh BMW dan Lamborghini tahun ini. Penggabungan aktiviti perlumbaan Honda dan Acura baru-baru ini meletakkan jenama ini untuk persaingan antarabangsa, walaupun penyertaan Le Mans pada tahun 2024 telah dikecualikan.
Melihat ke hadapan pada tahun 2025, Presiden HRC (Honda Racing Corporation) US, David Salters, menyatakan keyakinan yang berhati-hati, menekankan keperluan untuk keadaan yang menggalakkan. Berbicara di Rolex 24 tahun ini, Salters memberi penghargaan kepada pasukan di HRC dan Oreca kerana mencipta kereta IMSA yang hebat, menyatakan minat Honda dalam Le Mans sambil memantau persaingan.
Penggabungan HPD (Honda Performance Development) dan HRC pada Januari 2024 menandakan pergeseran penting dalam strategi perlumbaan Honda, beralih dari pendekatan yang berpusat di Amerika Utara kepada pendekatan global. Salters mengakui daya tarikan Le Mans dan WEC, memuji IMSA, ACO, dan WEC atas usaha mereka dalam tahun pertama perubahan peraturan. Walau bagaimanapun, beliau menekankan kepentingan pembangunan berterusan dan memastikan penyertaan Honda selaras dengan objektif perniagaan.
Perkembalian dinanti dari jenama Lancia yang telah diabaikan telah secara rasmi bermula dengan kemunculan kenderaan elektrik (EV) pengeluar itu, Lancia Ypsilon 2024. Pendedahan ini, yang dijadualkan pada 14 Februari di Milan, memberikan gambaran awal mengenai varian eksklusif EV Limited Edition Cassina, di mana Lancia merancang untuk menghasilkan 1,906 unit yang unik bernombor, sebagai penghormatan kepada tahun penubuhannya.
Walaupun ini adalah pandangan pertama terperinci mengenai Ypsilon, penampilannya tidak sepenuhnya tidak dikenali, kerana sebelum ini telah tersebar maklumat. Berperanan sebagai model peneraju untuk reka bentuk baru Lancia, Ypsilon menampilkan gril calice yang diterangi dan lampu belakang bulat ikonik yang mengingatkan pada Lancia Stratos.
Pada bahagian luaran, ia mempamerkan lampu hadapan berbentuk poligonal yang diletakkan lebih rendah pada bumper depan dan aksen hitam berkilau. Walaupun ada elemen baru ini, Ypsilon berkongsi beberapa persamaan dengan rakan sejawatnya, Peugeot 208 dan Opel Corsa, mengekalkan perkadaran dan rekaan bangunan yang dikenali.
Di dalam, penekanan pada bahan berkualiti tinggi dan elemen reka bentuk yang berbeza bertujuan untuk membangkitkan suasana bilik tamu Itali. Dengan bekerjasama bersama Cassina, jenama perabot Itali premium, Lancia memperkenalkan tempat duduk berlapis beludru dengan motif “cannelloni” yang nostalgik dan konsol tengah bulat yang menyerupai meja kopi.
Ypsilon memperkenalkan sistem hiburan SALA (Sound Air Light Augmentation) dari Lancia dengan paparan dua skrin dan sebuah orb diterangi, berkemungkinan berkhidmat sebagai pembantu maya yang dipertingkatkan AI.
Spesifikasi teknikal masih dirahsiakan, dengan fokus pada reka bentuk luaran dan dalaman. Hanya angka yang disahkan adalah julat WLTP sebanyak 403km dengan sekali cas, menunjukkan penggunaan bateri 54kWh yang berkongsi dengan EV Stellantis bersaiz serupa.
Dalam berkongsi platfom dengan beberapa kenderaan Stellantis lain, Ypsilon kemudiannya akan disertai oleh versi hibrid yang menampilkan enjin tiga silinder turbo 1.2 liter yang hibrid ringan.
Selepas kemunculan pada 14 Februari, Lancia Ypsilon Limited Edition Cassina akan mengembara ke showroom Itali dan boleh ditempah dengan segera serta akan meluaskan pengaruhnya ke pelbagai pasaran Eropah.
Dalam usaha untuk menjaga pikap terlarisnya, Hilux, agar tetap menjadi yang terdepan di pasaran Australia, Toyota telah mengumumkan facelift ketiga untuk model generasi kelapan. Menghadapi persaingan dari pesaing seperti Ford Ranger, Hilux mengalami perubahan penampilan untuk tetap relevan di segmen pikap midsize yang berkembang pesat.
Hilux 2025 menampilkan penampilan depan yang direka semula, dengan bumper yang lebih menonjol, gril radiator segi lapan yang dikemas kini, dan aliran udara yang disegarkan, menghasilkan tampilan yang lebih garang dan dapat disesuaikan. Sementara mempertahankan hubungan reka bentuk keseluruhan dengan pendahulunya, pintu belakang kini termasuk peredam untuk operasi yang lebih lancar.
Pembeli boleh memilih daripada pelbagai kemasan untuk gril dan bumper, dengan model WorkMate peringkat permulaan mempunyai gril honeycomb hitam. Model SR menampilkan kemasan bumper bawah berwarna perak, manakala SR5 didatangkan dengan gril atas hitam, LED gelap dan aksen hitam berkilat pada pemegang pintu dan penutup cermin. Model Rogue dan GR Sport teratas menunjukkan penampilan istimewa yang sepadan dengan ciri unik mereka.
Tambahan yang menarik ialah pengenalan enjin turbodiesel empat silinder 2.8 liter dengan teknologi 48 volt. Sistem hibrid ringan ini, standard pada model Rogue dan SR5 dan pilihan pada SR 4×4, menggabungkan penukar DC/DC, bateri 48 volt dan penjana motor elektrik dipacu tali pinggang. Selain meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 6 hingga 10 peratus, sistem ini mengurangkan bunyi dan getaran sambil memberikan 201hp dan 500Nm tork.
Dilengkapi dengan sistem Multi-Terrain Select dengan enam mode pengemudian, semua mild-hybrid menawarkan adaptability yang ditingkatkan di berbagai keadaan pemanduan.
Di dalam Hilux, ciri baharu termasuk pad pengecas tanpa wayar di sebelah penukar gear dan dua port USB-C di bahagian belakang untuk kelas SR5, Rogue dan GR Sport. Di seluruh julat, ciri standard termasuk kawalan automatik dwi-zon, kunci/mula pintar, tingkap elektrik dan tikar lantai.
Dijangka tiba di bilik pameran Australia pada Mac 2024, Toyota Hilux 2025 mempunyai harga permulaan 26,475 dolar Australia (RM82,574) untuk varian pacuan roda hadapan, manakala model 4×4 bermula daripada 40,965 dolar Australia (RM127,768). Menawarkan pelbagai pilihan enjin, termasuk enjin turbodiesel 2.8 liter dan 2.4 liter tanpa elektrik, dan enjin petrol 2.7 liter, Hilux menawarkan transmisi manual atau automatik dan konfigurasi pacuan roda hadapan atau empat roda.
Red Bull, yang terkenal dengan kecemerlangannya dalam Formula 1, akan melancarkan RB17, sebuah hypercar yang hanya untuk trek yang direka oleh jurutera legenda, Adrian Newey. Mengikuti kejayaan Aston Martin Valkyrie, RB17 dijangka menjadi pesaing yang tangguh dengan pembangunan dalaman oleh Red Bull Advanced Technologies (RBAT). Maklumat terkini mengenai projek ini telah diungkapkan dalam podcast ‘Talking Bull’ milik Red Bull.
RB17 akan menampilkan enjin V10 semulajadi yang berputar tinggi tanpa penurunan daya dengan garis merah yang mengagumkan pada 15,000rpm. Dengan 1000bhp dari V10 dan tambahan 200bhp dari motor elektrik, hypercar ini direka untuk menyamai masa pusing Formula 1. Motor elektrik tidak hanya akan meningkatkan daya tetapi juga berfungsi sebagai motor pemula dan membolehkan pemacuan berundur.
Aston Martin Valkyrie
Aerodinamik RB17 akan memainkan peranan penting dalam mencapai prestasi luar biasa. Dilengkapi dengan sistem suspensi aktif, kereta ini akan menghasilkan daya turun yang ketara. Pada 193km/j, ia akan menghasilkan daya turun setara dengan beratnya, mencapai puncak 1700kg pada 241km/j. Suspensi aktif ditentukur untuk menangani variasi beban dinamik ini.
Dalam perubahan strategik, Volvo Cars telah mengumumkan keputusannya untuk menghentikan pembiayaan Polestar Automotive Holding, jenama kereta mewah yang dimiliki bersama oleh Volvo dan Geely Holding. Volvo, yang memiliki kira-kira 48% saham Polestar, menyaksikan sahamnya melonjak lebih dari 30% pada pembukaan pasaran selepas pengumuman itu. Para penganalisis telah mengkritik keterlibatan besar Volvo dalam Polestar, menganggapnya sebagai bebanan sumber untuk pengeluar automotif Sweden tersebut.
Polestar, seperti jenama kenderaan elektrik (EV) baru lain, menghadapi cabaran, terutamanya dengan ketatnya persaingan di pasaran EV yang ditonjolkan oleh perang harga Tesla. Baru-baru ini, jenama itu gagal mencapai sasaran penghantaran yang dikurangkan untuk tahun 2023. Sejak menjadi syarikat awam pada Jun 2022 melalui penggabungan dengan syarikat pemerolehan tujuan khas (SPAC), saham Polestar merosot lebih dari 83%.
Keputusan Volvo Cars untuk menghentikan pembiayaan Polestar telah membawa kepada Geely Holding yang mengambil tanggungjawab untuk jenama mewah yang sedang berjuang itu. Pembangunan ini telah memacu kenaikan yang ketara dalam saham Volvo, meningkat lebih dari 30% pada pembukaan pasaran. Walaupun terdapat pertimbangan untuk mengedarkan saham Polestar kepada pemegang saham Volvo, Geely Holding menyambut baik keputusan itu, berjanji untuk menyediakan sokongan operasi dan kewangan kepada Polestar tanpa mengurangkan pegangan sahamnya dalam Volvo Cars.
BMW memperkenalkan edisi Pure Impulse bagi roadster BMW Z4 M40i untuk model tahun 2024, menjanjikan keseronokan memandu tanpa gangguan dengan atap terbuka. Satu tambahan besar kepada model puncak ini adalah ketersediaan kotak gear manual enam kelajuan, menandakan pergeseran menuju pengalaman pemanduan yang lebih menyeronokkan. Edisi ini membawa teknologi casis yang dipertingkatkan, elemen reka bentuk yang khas, dan set ciri yang unik, menekankan komitmen Z4 untuk memberikan pengalaman pemanduan yang mengasyikkan.
BMW Z4 M40i Pure Impulse edition membanggakan perkadaran roadster yang garang, ciri reka bentuk khas M, dan atap lembut klasik. Dengan enjin enam silinder yang bebas putaran dilengkapi dengan teknologi M TwinPower Turbo, roadster ini tetap menjadi perwujudan sejati keseronokan memandu. Kini, dengan penambahan kotak gear manual, ia menjanjikan hubungan yang lebih menyeronokkan antara pemandu dan kereta.
Casis roadster mengalami penyempurnaan, menampilkan kombinasi stereng sport yang boleh diubah suai, brek sukan M, dan differential M Sport di axle belakang. Suspensi M yang boleh diubah suai diselaraskan dengan teliti untuk Pure Impulse edition, memberikan keseimbangan optimal antara dinamisme dan keselesaan pemanduan. Selain itu, roda aloi ringan M berukuran campuran, dengan diameter 19 inci di bahagian depan dan 20 inci di bahagian belakang, menyumbang kepada prestasi jalan yang lebih baik.
Edisi Pure Impulse menambah elemen reka bentuk individu ke bahagian luar, termasuk hiasan M High-gloss Shadowline, penutup cermin luar hitam berkilau tinggi, dan flap penstabilan yang direka khas untuk lengkungan roda belakang. Caliper brek merah dan lencana model eksklusif lebih membezakan edisi istimewa ini. Pilihan cat luar baharu, seperti Frozen Deep Green metallic dan Sanremo Green metallic, menambah sentuhan segar kepada pilihan Z4.
Di dalam, edisi Pure Impulse membanggakan ciri reka bentuk khas M, termasuk tuas gearshift M dengan sarung model khas. Trima kulit Vernasca dalam warna Cognac dengan pinggiran M hitam menunjukkan gabungan elegan dan gaya sukan. Jalur hiasan dalaman dalam Black high-gloss melengkapkan pelantikan eksklusif, mencipta kokpit yang direka untuk pengalaman memandu yang terbaik.
Kotak gear manual enam kelajuan, digabungkan dengan enjin enam silinder yang bertenaga 3.0 liter, memacu BMW Z4 M40i ke 100km/j dalam masa hanya 4.6 saat. Penawaran unik ini menempatkan edisi Pure Impulse sebagai model yang sangat eksklusif dan berorientasikan prestasi dalam rangkaian BMW.
BMW Z4 M40i Pure Impulse edition dijadualkan dilancarkan dengan fasa pengeluaran bermula dari Mac 2024 dan akan terus dihasilkan di Magna Steyr Fahrzeugtechnik, di Graz, Austria.
Rangkaian Z4, termasuk edisi Pure Impulse, menggabungkan teknologi terkini, termasuk paparan BMW iDrive, Kokpit Profesional BMW Live, dan pelbagai sistem bantuan pemandu. Peringatan pejalan kaki, Peringatan Keluar Lorong, dan Maklumat Had Kelajuan adalah standard, dengan ciri-ciri tambahan seperti Kawalan Pelayaran dengan Stop&Go, Peringatan Tukar Lorong, dan Pembantu Letak Kenderaan tersedia sebagai pilihan.
BMW telah mendedahkan BMW M4 Coupé dan Convertible generasi seterusnya, memaparkan kemajuan yang luar biasa dalam teknologi, reka bentuk, dan prestasi. Siri M4, yang dikenali dengan dinamikanya yang tanpa kompromi, dijangka akan mengekalkan dominasinya dalam segmen premium midsize dengan pelbagai penambahbaikan.
BMW M4 Coupe
Tumpuan utama siri M4 yang baru adalah enjin enam silinder lurus yang memaparkan Teknologi M TwinPower Turbo, kini boleh didapati dalam tiga tahap prestasi. Perlu diberitahu, varian 480hp uniknya dipadankan dengan transmisi manual 6-kelajuan dalam BMW M4 Coupé, menjadikannya berbeza dalam landskap persaingan. Sementara itu, BMW M4 Competition Coupé mempunyai enjin bertenaga 510hp, dikaitkan dengan transmisi M Steptronic 8-kelajuan dengan Drivelogic.
BMW M4 Convertible
Untuk pengalaman pemanduan yang hebat, sistem M xDrive disertakan dalam varian pacu roda empat, memastikan penyampaian kuasa yang lancar. Ini meningkatkan hasil kuasa kepada 530hp yang mengagumkan, menetapkan piawaian baru untuk dinamika pemanduan yang mengasyikkan.
Siri M4 terus mewakili elemen-elemen reka bentuk yang khas, seimbang antara estetika dan aerodinamik. Gril bucu ginjal BMW yang besar dan berdiri tegak, lengkungan roda yang dimodelkan dengan kuat, dan sisi celah samping yang melebar mencipta impak visual. Patut diperhatikan, BMW M4 Competition Coupé dilengkapi dengan atap plastik tulen yang diperkukuhkan karbon (CRP) sebagai standard, manakala BMW M4 Competition Convertible dengan M xDrive memperkenalkan atap lembut bingkai panel yang canggih.
Hati siri M4 terletak pada unit kuasa enjin enam silinder lurusnya, menggabungkan ciri-ciri putaran tinggi dengan Teknologi M TwinPower Turbo.
Prestasi enjin enam silinder lurus telah ditingkatkan, dengan BMW M4 Competition Coupé dengan M xDrive dan BMW M4 Competition Convertible dengan M xDrive kini memberikan kuasa maksimum sebanyak 530hp dan tork sebanyak 650Nm dalam julat kelajuan enjin yang diperluaskan.
Pilihan transmisi memenuhi pelbagai keutamaan, dengan M4 Coupé menawarkan transmisi manual 6-kelajuan dan model Competition menampilkan transmisi M Steptronic 8-kelajuan dengan Drivelogic. Sistem M xDrive, tersedia dalam varian pacu roda empat, memastikan daya cengkaman yang luar biasa dan penjuru dinamik.
Bagi peminat yang mencari pakej prestasi utama, pakej Litar Lumba M boleh didapati, mengurangkan berat kenderaan sehingga 25kg. Pakej ini merangkumi brek seramik karbon M, tempat duduk bucket karbon M, dan hiasan dalaman dalam Fiberglass Karbon Kilat Tinggi.
Di dalam kabin, siri M4 memperkenalkan BMW Curved Display, menyediakan maklumat khas M dan meningkatkan pengalaman digital. BMW Operating System 8.5 memacu paparan ini, menyertakan Pembantu Peribadi Pintar BMW dan menawarkan fungsi kawalan sentuhan dan suara.
Bagi pemandu yang mencari penyesuaian peribadi, siri M4 menawarkan pelbagai pilihan penyesuaian. Pakej luar M Carbon meningkatkan ciri-ciri perlumbaan, menampilkan sisipan, penutup cermin, dan spoiler belakang CFP. Bahagian Prestasi BMW menyediakan pilihan retrofit tambahan, termasuk komponen luar CFP, roda M Performance yang ditempa, dan hiasan dalaman.
BMW M4 Coupé dan Convertible yang baru mendefinisikan semula segmen kereta sukan prestasi tinggi, menggabungkan teknologi canggih, reka bentuk yang khas, dan prestasi tanpa kompromi. Pelancaran pasaran di seluruh dunia dijangka dengan penuh keterujaan, menandakan era baru untuk siri M4 yang ikonik.
Dihasilkan di kilang BMW Group Dingolfing, BMW M4 Coupé dan Convertible yang baru dijadualkan untuk membuat penampilan sejagat dengan pengeluaran yang dijadualkan bermula pada Mac 2024.
Mini Aceman semakin mendekati pengeluaran siri dengan menjalani ujian yang mencabar, menavigasi jalan padang pasir di bawah suhu yang amat tinggi. Dengan panjang 4,075mm, lebar 1,754mm, dan tinggi 1,495mm, Aceman meletakkan dirinya di antara Mini Cooper dan Mini Countryman. Berfungsi sebagai model ketiga yang berdiri sendiri dalam rangkaian Mini elektrik yang baru, Aceman mempunyai empat pintu dan pintu belakang yang luas, menawarkan tempat duduk sehingga lima penumpang.
Mini Aceman, yang telah berjaya dalam ujian di Lingkaran Arktik, kini sedang menjalani penilaian akhir di bawah keadaan panas padang pasir yang terik dan cahaya matahari yang kuat. Melampaui penilaian ciri-ciri standard seperti dinamik pemanduan dan keselesaan, pasukan ujian memberikan tumpuan besar untuk menilai cabaran-cabaran khusus kereta elektrik. Ini melibatkan ujian yang ketat terhadap pengudaraan, pengecasan bateri, dan mekanisme penyejukan, serta prestasi komponen pemanduan dan kawalan. Semua ujian ini dilakukan dalam keadaan pasir padang pasir yang mencabar, di mana suhu boleh naik sehingga 50°C.
Aceman yang akan datang dijangka akan terdapat secara eksklusif sebagai kereta elektrik sepenuhnya, dilengkapi dengan bateri 54.2 kWh. Mengaplikasikan konsep pemanduan elektrik, crossover yang cergas ini berusaha untuk meningkatkan keselesaan dan kelenturan sambil meminimumkan road footprint. Sejajar dengan prinsip-prinsip asas Mini, reka bentuk ini memberi keutamaan kepada ruang dalaman yang luas dalam dimensi luaran yang padat, memberikan ciri-ciri pemanduan yang cergas dan kecekapan optimal. Reka bentuk dua-kotak dengan overhang pendek membolehkan ruang dalaman yang luas yang boleh menampung lima penumpang dan bagasi dengan cekap.
Audi telah memperkenalkan peningkatan besar kedua untuk SUV tujuh tempat duduknya yang popular, Q7. Model semasa menghampiri satu dekad di pasaran. Kemaskini ini berlaku ketika Audi bersiap sedia untuk melancarkan kenderaan bertenaga petrol terakhirnya.
Diperkenalkan pada tahun 2015 dan terakhir dikemas kini pada tahun 2020, kemaskini terbaru ini tidak hanya menjanjikan penataan semula reka bentuk, tetapi juga menggabungkan teknologi terkini, menandakan lompatan besar bagi model yang agak lama ini.
Walaupun norma industri menunjukkan generasi baru selepas lapan tahun, komitmen Audi untuk melancarkan kenderaan bertenaga petrol atau diesel yang baru pada tahun 2025 menimbulkan persoalan tentang masa depan Q7. Kemaskini ini, nampaknya, direka untuk menjadikan Q7 bersaing sehingga syarikat beralih kepada kenderaan elektrik, yang dijangkakan bermula pada tahun 2026, dengan matlamat utama untuk menghentikan penjualan petrol dan diesel di semua pasaran, kecuali China, menjelang tahun 2033.
Dari segi visual, kemaskinian membawa tampilan segar kepada Q7, dengan lampu hadapan LED yang diubah suai dengan teknologi HD matrix LED, mempunyai 24 LED dan teknologi laser-light yang menjanjikan pencahayaan tinggi yang ditingkatkan. Lampu belakang OLED pilihan dengan tandatangan cahaya yang boleh disesuaikan menambah sentuhan keanggunan, menyesuaikan kecerahan apabila kenderaan lain mendekati.
Penambahbaikan luaran termasuk bumper hadapan yang diubahsuai, grille yang diubahsuai, dan saluran udara, terutamanya ketara pada varian sporty SQ7. Tambahan pula, hujung ekzos yang kelihatan, reka bentuk roda yang diubahsuai dari 20 hingga 22 inci, dan tiga warna yang mencolok—Sakhir Gold, Ascari Blue, dan Chili Red—melengkapkan pembaharuan luaran.
Di dalam kabin, Q7 mengekalkan susunan tiga skrin untuk hiburan maklumat, instrumen, dan kawalan air-conditioning. Walau bagaimanapun, tiga pilihan dalaman papan pemuka baru—Natural Elm Burl Silver, Matte Carbon Twill, dan Matte Brushed Aluminium—menawarkan lebih banyak pilihan peribadi kepada pembeli. Model Eropah kini dilengkapi dengan jahitan kerusi kelabu standard, dan skrin hiburan memperkenalkan sokongan untuk Spotify dan Apple Music.
Peningkatan teknologi termasuk kluster instrumen digital yang mampu menampilkan persekitaran sekitar, termasuk amaran pertukaran lorong, pengguna jalan lain, amaran jarak, dan maklumat lampu isyarat.
Lineup enjin Q7 kekal tidak berubah, dengan pilihan dari enjin turbo-diesel V6 3.0 liter 227hp hingga enjin petrol V8 twin-turbo 4.0 liter yang berkuasa 500hp dalam SQ7. Semua model dilengkapi dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan pemanduan empat roda, memastikan pengalaman pemanduan dinamik.
Pilihan untuk SQ7 termasuk differential belakang sport, roda yang lebih besar, dan penjepit brek merah, memberikan peminat pilihan tambahan untuk menyesuaikan kenderaan mereka.
Butiran harga untuk Q7 yang telah diubahsuai ini akan diumumkan lebih dekat dengan pelancaran pada separuh kedua tahun ini.
Bermula pada CES awal bulan ini, Honda secara strategik bersiap untuk menyertai perlumbaan kereta sport elektrik dengan CEO Toshihiro Mibe mendedahkan hasrat tersebut. Honda menunjukkan komitmen kepada EV dengan mempersembahkan dua model konsep, memberikan gambaran mengenai reka bentuk baharu dan kemajuan teknologi jenama. Walaupun demikian, Mibe berkongsi bahawa kereta sport bertenaga bateri sudah dalam proses pengeluaran.
Kereta sport elektrik yang akan datang ditempatkan sebagai model penting dalam Siri 0, satu rangkaian kenderaan elektrik yang dijadualkan untuk dilancarkan bermula pada 2026. Walaupun maklumat terperinci mengenai model pengeluaran belum didedahkan, Mibe menjamin bahawa pembangunan berjalan dengan stabil. Kereta sport tersebut bertujuan untuk menjadi model berkenderaan bateri utama Siri 0, memasukkan inovasi teknikal yang memberi tumpuan kepada pengoptimuman ruang dalaman, pengurangan berat bateri, dan peningkatan keseluruhan kecekapan – semua sambil memberikan keutamaan kepada “kegembiraan pemanduan” dan penglibatan pemandu.
