BMW telah melancarkan versi baharu X3 Sports Activity Vehicle (SAV) yang popular secara eksklusif untuk pasaran China. Model baharu ini, dikenali sebagai BMW X3 25L xDrive dan BMW X3 30L xDrive, menonjol dengan jarak roda yang lebih panjang dan peningkatan keselesaan dalaman, mencerminkan komitmen jenama tersebut untuk memenuhi kehendak khusus pengguna China.
Dengan peningkatan jarak roda sebanyak 110mm kepada 2,975mm, model X3 baharu menawarkan ruang kaki yang lebih luas untuk tempat duduk belakang, memberikan pengalaman yang lebih selesa untuk penumpang. BMW X3 yang dikemas kini mempunyai panjang luaran 4,865mm dan lebar 1,920mm, menjadikannya yang terbesar dalam segmennya. Reka bentuk baharu ini menggabungkan elemen penggayaan terkini jenama dengan garis bumbung yang anggun dan perkadaran moden, mencerminkan bahasa reka bentuk semasa BMW.
Volkswagen sedang menantikan pelancaran GTI elektrik yang akan datang dengan jangkaan tinggi, berhasrat untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang melebihi model enjin pembakaran dalaman (ICE) sebelum ini. Ketua Pegawai Eksekutif VW, Thomas Schäfer, baru-baru ini mengumumkan bahawa GTI elektrik, yang diinspirasikan oleh konsep ID. GTI, akan dilengkapi dengan casis dan penggantungan canggih yang direka khusus untuk memberikan pengalaman pemanduan yang “lebih menarik dan mengasyikkan” berbanding mana-mana model GTI terdahulu.
Walaupun dakwaan bahawa kenderaan elektrik (EV) boleh lebih mendebarkan daripada GTI tradisional mungkin menimbulkan keraguan, sejarah GTI menunjukkan bahawa reputasinya tidak hanya bergantung pada kuasa. GTI terkenal dengan pengendalian yang unggul dan ciri pemanduan dinamik, seperti yang dibuktikan dalam model-model seperti Mk7 GTI. Walaupun tanpa enjin VR6 ikonik, kelayakan prestasi GTI terus kukuh.
Ferrari baru-baru ini mengumumkan penamatan dua model ikoniknya, SF90 Stradale dan 812 GTS, sebagai sebahagian daripada pelarasan strategik syarikat dalam tindak balas kepada perubahan dinamik pasaran dan prestasi jualan yang tidak menentu. Berikut adalah beberapa butiran mengenai keputusan ini:
Penamatan Model:
SF90 Stradale: Model hibrid plug-in pertama Ferrari, memperkenalkan teknologi hibrid dengan enjin V8 pengecas turbo berkembar 3.9 liter yang menghasilkan 987bhp. Walaupun prestasi SF90 Stradale mengagumkan, ia akan dihentikan selepas hampir lima tahun di pasaran. Status SF90 Spider, versi berkonvertibel, masih belum jelas, dan mungkin kekal dalam pengeluaran untuk sementara waktu.
812 GTS: Versi terbuka dari 812 Superfast, menawarkan pengalaman memandu yang menggembirakan dengan enjin V12. Penamatan ini menandakan akhir era bagi model ini selepas beberapa tahun jualan.
Prestasi Jualan dan Strategi:
Penurunan Jualan: Walaupun Ferrari mencatatkan peningkatan 2.7% dalam penghantaran keseluruhan tahun ke tahun, terdapat penurunan dalam jualan beberapa model, termasuk coupe Roma dan 812 Competizione, yang semakin menghampiri penghujung kitaran hayat mereka.
Kenderaan Hibrid: Terdapat penurunan sedikit dalam jualan kenderaan hibrid, dengan permintaan yang semakin meningkat kembali kepada kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE). Ini mendorong Ferrari untuk menyesuaikan barisan modelnya.
Kajian terkini menunjukkan trend menarik dalam kalangan pemilik Tesla pada tahun 2024, dengan majoriti beralih dari kenderaan elektrik (EV) kepada model enjin pembakaran tradisional atau pilihan hibrid. Berikut adalah ringkasan penemuan utama:
Peralihan kepada Kenderaan Enjin Pembakaran:
51% pemilik Tesla beralih kepada kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE).
10% memilih model hibrid.
6% memilih hibrid plug-in (PHEV).
Hanya 32% pemilik Tesla memilih untuk terus menggunakan EV mereka.
Maserati menghadapi cabaran besar pada tahun 2024, dengan penurunan jualan yang ketara dan kerugian operasi yang signifikan. Berikut adalah ringkasan situasi semasa dan langkah-langkah yang diambil oleh Stellantis:
Penurunan Jualan: Jualan Maserati menurun lebih 50% pada separuh pertama tahun ini, hanya mencapai 6,500 unit. Ini adalah penurunan yang ketara berbanding tempoh yang sama tahun lepas, mencerminkan cabaran yang dihadapi oleh jenama Itali mewah ini.
Kerugian Operasi: Maserati melaporkan kerugian operasi diselaraskan sebanyak €82 juta. Kerugian ini menonjolkan masalah kewangan yang sedang dihadapi oleh jenama tersebut.
Audi A6 e-tron, yang diperkenalkan selepas kemunculan konsep e-tron di Auto Shanghai 2021, menandakan langkah penting dalam portfolio Audi sebagai model semua elektrik pertama dalam kedua-dua versi Sportback dan Avant. Model ini menggunakan platform PPE baharu dan menunjukkan reka bentuk yang dinamik dan aerodinamik.
Audi A6 e-tron menampilkan garis bumbung yang anggun dan bahagian hadapan yang luas dengan lampu nyalaan siang hari yang tipis dan topeng hitam berfungsi. Model ini menonjol dengan pekali seretan yang cemerlang—0.21 untuk Sportback dan 0.24 untuk Avant—terima kasih kepada tirai udara, rumah hijau tipis, dan komponen bawah badan yang dioptimumkan.
Kabin dan Teknologi Di dalam, A6 e-tron dilengkapi dengan ciri-ciri canggih termasuk:
Bumbung kaca panoramik dengan ketelusan boleh tukar
Cermin luaran maya generasi kedua
Paparan panorama MMI yang sangat canggih
Paparan kepala realiti tambahan (AR HuD) sebagai pilihan
Sistem infotainmen kereta ini menawarkan kokpit maya Audi 11.9 inci, paparan sentuhan MMI 14.5 inci, dan paparan penumpang hadapan 10.9 inci. Penyepaduan OS Automotif Android, kemas kini melalui udara, dan apl pihak ketiga meningkatkan daya tarikan teknologinya.
Prestasi dan Jarak Audi A6 e-tron menawarkan:
Jarak sehingga 756 km untuk Sportback dan 720km untuk Avant
Teknologi 800-volt untuk pengecasan pantas dengan kapasiti maksimum 270kW
Varian prestasi S6 e-tron mempunyai:
Kelajuan tertinggi 240 km/j
Masa pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat
Output kuasa 496hp dan pacuan semua roda quattro
Suspensi dan Sistem Pemulihan Suspensi udara adaptif mengimbangi keselesaan dan pengendalian, sementara sistem pemulihan termaju dan brek penjanaan semula dua peringkat meningkatkan kecekapan dan julat.
Harga dan Tempahan Harga untuk A6 e-tron bermula pada:
€75,600 (RM375,960) untuk Sportback
€77,250 (RM382,524) untuk Avant
S6 e-tron berharga:
€99,500 (RM492,701) untuk Sportback
€101,150 (RM500,872) untuk Avant
Tempahan untuk model ini akan dibuka pada September 2024.
Keselamatan dan Bantuan Pemandu Audi A6 e-tron dilengkapi dengan sistem keselamatan dan bantuan pemandu yang komprehensif, termasuk pembantu pemanduan adaptif, bantuan parkir, pengecaman tanda lalu lintas, dan pelbagai bantuan pemandu lain untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan.
Audi A6 e-tron menyatukan prestasi tinggi dengan teknologi canggih, aerodinamik, dan dalaman mewah, menjadikannya kemasukan penting dalam pasaran kenderaan elektrik.
Porsche 911, ikon reka bentuk kereta sukan yang telah berkembang secara konsisten sepanjang masa, mungkin akan mengalami perubahan besar dengan mengecilkan saiznya. Michael Mauer, ketua pereka Porsche selama dua dekad, membayangkan masa depan di mana 911 menjadi lebih padat dan berfokus pada kekompakan. Berikut adalah sebab-sebab mengapa 911 yang lebih kecil mungkin menjadi langkah logik seterusnya untuk jenama Porsche:
Rayuan Kekompakan
Reka Bentuk yang Lebih Padat: Aspirasi Mauer untuk mengecilkan saiz 911 sejajar dengan keinginan untuk meneroka kemungkinan baharu dalam pembungkusan kenderaan. Reka bentuk yang lebih padat boleh meningkatkan pengalaman pemanduan dengan mengekalkan sifat lincah dan menarik yang terkenal dengan 911. Dengan memfokuskan pada kekompakan, Porsche boleh menawarkan kereta sport yang lebih tangkas dan responsif, sesuai dengan semangat asal 911.
Lamborghini bersedia untuk mengucapkan selamat tinggal kepada model Huracan yang ikonik, dengan pengeluaran dijadualkan berakhir pada bulan Disember. Supercar ini, terkenal dengan enjin V10 5.2 liter aspirasi semula jadi yang mendebarkan, akan digantikan oleh supercar hibrid plug-in ketiga Lamborghini, yang dilaporkan dinamakan Temerario. Debut Temerario yang sangat dinanti-nantikan akan berlangsung di Monterey Car Week pada 16 Ogos.
Pembaikan Prestasi
Perubahan Enjin: Temerario akan menandakan perlepasan dari enjin V10 pendahulunya kepada enjin V8 turbo berkembar 4.0 liter baharu. Enjin ini memberikan kuasa 789hp dan tork 729Nm yang mengagumkan. Dengan keupayaan mencapai 10,000 rpm, enjin ini diadaptasi daripada unit 3.8 liter yang digunakan dalam prototaip SC63 LMDh Lamborghini, direka untuk siri perlumbaan seperti Hypercar, GTP, dan IMSA SportsCar Championships.
Transmisi dan Hibrid: Temerario akan dilengkapi dengan transmisi klac berkembar lapan kelajuan dari Revuelto, memastikan penukaran gear pantas. Penjana kuasa hibridnya termasuk sistem pemalam tiga motor, menyumbang 147hp tambahan dan 299Nm tork, menjadikan jumlah output kuasa melebihi 887hp. Ini mewakili peningkatan ketara hampir 250hp berbanding kebanyakan versi Huracan.
Stellantis kini sedang menilai langkah-langkah penjimatan kos yang mungkin termasuk penamatan jenama yang berprestasi rendah, dengan Maserati sebagai calon utama yang menghadapi cabaran besar baru-baru ini. Berikut adalah pecahan mengenai situasi semasa dan pertimbangan strategik berkaitan Maserati:
Keadaan Semasa
Penurunan Jualan: Jualan global Maserati telah menjunam sebanyak 50% dari tahun ke tahun, berkurang dari 15,300 unit pada separuh pertama 2023 kepada hanya 6,500 unit dalam tempoh yang sama pada 2024.
Kerugian Kewangan: Jenama tersebut melaporkan kerugian operasi sebanyak $88.6 juta untuk tahun 2024. Kerugian ini disebabkan oleh pemberhentian model utama seperti sedan Ghibli dan Quattroporte serta SUV Levante, disamping jualan lembap model baharu seperti SUV GranTurismo dan Grecale.
Jualan Supercar MC20: Hanya 97 unit kereta super MC20 terjual di Eropah tahun lalu, menunjukkan isu berterusan dengan tawaran mewah Maserati.
Volvo, yang pada mulanya berkomitmen untuk menjadi pembuat kereta elektrik sepenuhnya menjelang 2030, kini menghadapi cabaran dan kemungkinan penyesuaian terhadap pelan tersebut. Meskipun sasaran asal adalah untuk menghapuskan semua enjin pembakaran dalaman, termasuk hibrid, perkembangan terkini menunjukkan bahawa matlamat ini mungkin diselaraskan.
Komitmen Awal
Pada Mac 2021, Volvo mengumumkan komitmennya untuk beralih sepenuhnya kepada barisan elektrik menjelang 2030, berjanji untuk tidak menawarkan kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman selepas tarikh tersebut. Langkah ini merupakan usaha penting dalam strategi Volvo untuk memimpin industri automotif ke arah mobiliti mampan.
Pembangunan Terbaru
Kenyataan terbaru dari Ketua Pegawai Eksekutif, Jim Rowan, menunjukkan bahawa rangkaian kuasa hibrid mungkin masih akan menjadi sebahagian daripada barisan Volvo. Ini mencadangkan bahawa hibrid dan hibrid plug-in (PHEV) mungkin terus memainkan peranan penting dalam portfolio Volvo sebagai pilihan peralihan bagi pelanggan yang belum bersedia untuk sepenuhnya beralih kepada kenderaan elektrik.
Kebimbangan Peniaga
Peniaga Volvo di A.S. telah menyuarakan kebimbangan mengenai kebolehlaksanaan sasaran 2030, dengan menyatakan bahawa hibrid mungkin diperlukan untuk memenuhi permintaan pasaran dan kekal kompetitif. Beberapa peniaga percaya bahawa mengekalkan pilihan hibrid mungkin kritikal untuk kelangsungan perniagaan mereka dan kehadiran pasaran.
Cabaran Pasaran
Pasaran kenderaan elektrik (EV) telah mengalami penurunan daripada pertumbuhan pesat yang pernah dinikmati. Pembuat kereta, termasuk Volvo, menghadapi cabaran seperti tekanan harga, tarif, dan kelewatan pengeluaran. Volvo telah mengalami masalah dengan model EX30 dan EX90, termasuk kelewatan dan pepijat teknikal, yang telah menjejaskan prestasi jualannya dan menonjolkan kesukaran dalam memenuhi sasaran elektrifikasi yang agresif.
Pelarasan Strategik
Untuk menghadapi cabaran ini, Volvo sedang mempertimbangkan pelarasan strategik. Syarikat ini sedang mengeksplorasi cara untuk memanfaatkan platform dan teknologi yang sedia ada, termasuk melalui kerjasama dengan Geely dan Renault. Perkongsian ini bertujuan untuk meningkatkan kecekapan enjin bukan hibrid dan hibrid, yang berpotensi menyokong peralihan Volvo ke arah barisan elektrik sepenuhnya sambil menyesuaikan diri dengan realiti pasaran semasa.
Walaupun Volvo kekal komited terhadap elektrifikasi, syarikat ini mungkin perlu menilai semula strateginya untuk mengatasi cabaran praktikal dan dinamik pasaran. Mengintegrasikan hibrid sebagai sebahagian daripada peralihan kepada barisan elektrik sepenuhnya boleh menawarkan pendekatan yang lebih seimbang, memastikan Volvo memenuhi keperluan pelanggan dan mengekalkan kelebihan daya saingnya dalam landskap automotif yang sentiasa berubah.
