Media sosial boleh menjadi tempat yang sangat beracun, tetapi ia juga mempunyai faedahnya. Pengguna Facebook yang bernama JC Jess menyedari kuasa media sosial apabila dia memuat naik video mengadu tentang keretanya pada 6 April.
Video tersebut, yang sejak itu menerima 1.4 juta tontonan, 13,000 like, dan 49 komen, adalah mengenai pengalamannya dengan Chery Omoda 5 dimilika nya.
Kapsyen itu dalam Bahasa Cina (Mandarin kita anggap) dan menurut Google Translate, ia berkata, “Jangan pernah beli Chery Omoda. Kereta saya baru berusia lebih dua bulan dan saya sudah pergi ke pusat servis beberapa kali kerana brek. Saya baru keluar dari pusat servis dan tiba-tiba tiada brek di lebuh raya!! Ini hampir mengambil nyawaku!!”
Video yang dia pos boleh dilihat di bawah:
Chery Malaysia cepat bertindak, dan syarikat itu mengeluarkan kenyataan akhbar pada petang Ahad menjelaskan bahawa mereka telah berhubungan dengan pihak yang mengadu untuk menyelesaikan masalah tersebut. Untuk memastikan keselamatannya, sebuah kereta penggantian ditawarkan sementara mereka menyiasat keretanya.
Kenyataan daripada Chery Malaysia boleh dilihat di bawah.
Beberapa komen di media sosial menegur syarikat kerana bertindak hanya apabila isu tersebut menjadi viral. Walau bagaimanapun, penting untuk diingat bahawa pelanggan hanya berurusan dengan pengedar dan pengurus servis, yang kadang-kadang mengaburkan perkara-perkara tersebut.
Kadang-kadang, pengedar, yang dalam kes ini adalah Chery Malaysia, akan dimaklumkan, yang tidak kelihatan berlaku dalam kes ini.
Chery Malaysia patut dipuji kerana bertindak balas terhadap masalah dengan cepat dan menyelesaikan isu tersebut sebaik sahaja mendapat tahu.
Berkenaan dengan apa yang terjadi pada kereta itu, kita masih belum mengetahui kerana tidak ada maklumat lanjut. Tetapi isu ini menimbulkan keperluan Malaysia untuk “Akta Lemon” untuk melindungi pengguna dalam kejadian masalah sedemikian. Inilah pendapat Menteri tentang undang-undang yang dicadangkan.
Juga penting untuk diingat bahawa mana-mana kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran rentan kepada masalah. Dari 100 kereta yang dihasilkan, pengeluar mempunyai kadar error yang boleh diterima, yang boleh sehingga 3 daripada setiap 100, atau bahkan serendah 1 daripada setiap 1,000,000. Oleh itu, perkara-perkara sedemikian berlaku, jadi adalah tugas pengeluar kereta untuk membaikinya dan membaikinya dengan cepat. Dalam kes ini, Chery Malaysia patut dipuji.
