Syarikat automotif gergasi Stellantis kini berdepan dengan krisis berbilang dimensi selepas mencatatkan prestasi lemah sepanjang 2024, ditambah pula dengan peletakan jawatan mengejut Ketua Pegawai Eksekutif (CEO), Carlos Tavares. Tahun yang sepatutnya menjadi titik tolak untuk pemulihan kini berubah menjadi tempoh ketidaktentuan, terutamanya selepas pengenalan semula tarif import tinggi oleh Amerika Syarikat di bawah dasar bekas Presiden Donald Trump.
Tarif 25 peratus yang dikenakan ke atas semua kenderaan yang diimport ke pasaran A.S. telah memberi tamparan hebat kepada dua jenama premium Stellantis – Alfa Romeo dan Maserati – yang setakat ini masih belum memiliki sebarang fasiliti pengeluaran di Amerika Syarikat.
Penjualan Merosot, Tekanan Meningkat
Statistik semasa menunjukkan penurunan ketara dalam prestasi kedua-dua jenama tersebut. Alfa Romeo hanya berjaya menjual 8,865 unit di Amerika Syarikat pada tahun 2024, mencatatkan penurunan sebanyak 19 peratus berbanding tahun sebelumnya. Maserati pula menjual 11,300 unit secara global, dengan hanya 4,819 unit sampai ke tangan pelanggan di pasaran A.S.
Kenaikan mendadak harga jualan akibat tarif telah melemahkan lagi daya saing kedua-dua jenama dalam pasaran yang semakin sengit. Tanpa kehadiran pengeluaran tempatan, setiap model Alfa Romeo dan Maserati kini dikenakan caj tambahan yang memberi kesan langsung terhadap minat pembeli.
McKinsey Dipanggil, Masa Depan Sedang Dinilai
Bagi menangani keadaan yang semakin mencabar, Stellantis telah melantik firma perunding pengurusan antarabangsa, McKinsey & Company, bagi menjalankan penilaian menyeluruh terhadap keadaan semasa, terutamanya impak tarif ke atas jenama Alfa Romeo dan Maserati.
Jurucakap Stellantis mengesahkan kepada Automotive News Europe bahawa McKinsey telah diminta memberikan pandangan strategik, walaupun tiada maklumat lanjut didedahkan. Langkah ini dilihat sebagai petunjuk awal bahawa Stellantis sedang mempertimbangkan langkah-langkah radikal, termasuk kemungkinan penstrukturan semula atau pelupusan aset.
Sumber dalaman industri turut mengesahkan bahawa syarikat itu sedang meneroka pelbagai opsyen, termasuk kerjasama strategik atau bahkan penjualan mana-mana jenama kepada pihak luar. Terdapat juga spekulasi bahawa pembuat kereta dari Asia, khususnya dari China, mungkin berminat untuk mengambil alih jenama-jenama Itali yang sarat nilai warisan ini.
Projek Baharu Tidak Mampu Selamatkan Keadaan Semasa
Meskipun pembangunan generasi baharu Alfa Romeo Stelvio dan Giulia sedang berjalan, pelancarannya dijangka hanya pada tahun 2027 — terlalu lewat untuk memberikan sebarang impak terhadap krisis semasa. Maserati pula, yang sebelum ini mengumumkan peralihan penuh kepada kenderaan elektrik, kini dilaporkan menarik balik beberapa rancangan, termasuk pembatalan senyap bagi model MC20 EV.
Langkah ini dipercayai mencerminkan penilaian semula hala tuju syarikat berikutan ketidaktentuan pasaran global dan halangan dalam pelaksanaan transformasi elektrifikasi secara menyeluruh.
Tarif Bakal Menentukan Halatuju
Nasib kedua-dua jenama mewah Itali ini kini bergantung kepada dasar perdagangan Amerika Syarikat dalam jangka masa akan datang. Jika tarif import 25 peratus kekal sebagai dasar jangka panjang, bukan sahaja Alfa Romeo dan Maserati, malah keseluruhan segmen kenderaan mewah import bakal menghadapi tekanan yang lebih besar.
Dalam keadaan pasaran global yang semakin mencabar serta ketidakpastian geopolitik dan ekonomi, masa depan Alfa Romeo dan Maserati kekal dalam keadaan genting. Keputusan yang bakal diambil oleh Stellantis dalam tempoh terdekat akan menjadi penentu sama ada dua jenama ikonik ini mampu terus bertahan — atau menjadi mangsa perubahan landskap industri automotif dunia.
