Porsche telah memulakan projek perintis bagi memulihkan bahan mentah bernilai daripada bateri voltan tinggi yang mencapai akhir kitaran hayatnya. Inisiatif ini bertujuan meneroka kitaran bahan mentah tertutup, sekali gus menekankan kepentingan komponen bateri kitar semula serta pengurusan bertanggungjawab terhadap bateri voltan tinggi. Dalam jangka panjang, syarikat itu merancang untuk menubuhkan rangkaian kitar semula khusus dengan kerjasama rakan luar.
Projek ini dibahagikan kepada tiga fasa bagi menguji keberkesanan proses yang sesuai untuk pelaksanaan secara besar-besaran. Pada fasa pertama, bateri voltan tinggi daripada kenderaan pembangunan menjalani proses penghancuran mekanikal, menghasilkan bahan yang dikenali sebagai “black mass”. Campuran berbutir ini mengandungi unsur penting seperti nikel, kobalt, mangan, dan litium. Setakat ini, Porsche telah berjaya menghasilkan kira-kira 65 tan jisim hitam melalui proses ini.
Fasa kedua melibatkan proses pemurnian jisim hitam bagi mengekstrak bahan mentah berharga. Porsche memberi penekanan khusus terhadap kualiti dan ketulenan bahan kitar semula ini bagi memastikan pengeluaran bateri berprestasi tinggi untuk kenderaan elektriknya.
Pada fasa ketiga dan terakhir, Porsche merancang untuk menghasilkan sel bateri voltan tinggi yang mengandungi nisbah tertentu bahan kitar semula. Sel bateri baharu ini akan menjalani ujian ketat bagi menilai potensinya untuk digunakan dalam model Porsche pada masa hadapan. Projek ini menegaskan komitmen syarikat terhadap ekonomi kitaran, di mana bahan mentah daripada bateri yang telah dinyahaktifkan dikumpul semula, diproses, dan digunakan semula. Pendekatan ini bertujuan memanjangkan kitaran hayat sumber serta mengurangkan kesan alam sekitar dalam pengeluaran bateri.
Porsche sedang meletakkan dirinya sebagai peneraju dalam pembangunan kitar semula bahan bateri dalam sistem tertutup dan memperkukuh komitmennya terhadap penggunaan sumber secara bertanggungjawab. Inisiatif ini juga sejajar dengan perubahan peraturan yang akan datang, termasuk keperluan baharu Kesatuan Eropah berkaitan bateri yang dijangka berkuat kuasa pada tahun 2031. Dengan mengintegrasikan bahan kitar semula lebih awal, Porsche berhasrat untuk mendahului keperluan peraturan serta mengurangkan jejak karbonnya secara lebih efektif.
