Honda kini sedang mempertimbangkan strategi baharu bagi mengelak kesan tarif import Amerika Syarikat (AS) dengan mendapatkan bekalan bateri hibrid daripada Toyota. Syarikat itu dilaporkan akan membeli pek bateri dari kilang pembuatan bateri baharu Toyota di North Carolina, yang dijadualkan memulakan operasi pada tahun fiskal 2025.
Menurut laporan akhbar Jepun, Nikkei, Toyota telah bersetuju untuk membekalkan Honda dengan sebanyak 400,000 pek bateri hibrid setiap tahun. Walaupun perjanjian ini merupakan perkembangan penting dalam industri automotif, ia bukan satu bentuk pakatan strategik antara kedua-dua syarikat. Honda hanya akan mendapatkan bekalan bateri daripada Toyota tanpa sebarang persetujuan timbal balik.
Mengatasi Cabaran Tarif
Langkah ini bertujuan untuk melindungi Honda daripada kenaikan tarif import yang dikenakan oleh kerajaan AS. Tahun lalu, Honda mencatatkan jualan sekitar 308,000 unit kenderaan hibrid di AS dan merancang untuk meningkatkan angka tersebut dalam tempoh beberapa tahun akan datang. Walaupun model spesifik yang akan menggunakan bateri Toyota masih belum didedahkan, spekulasi industri menyatakan bahawa model popular seperti CR-V Hybrid mungkin menjadi penerima pertama.
Pada masa ini, Honda mengimport bateri hibrid dari Jepun dan China. Bagaimanapun, perubahan dalam dasar perdagangan global menjadikan kaedah ini kurang berdaya maju. Pada Mac 2025, kerajaan AS akan melaksanakan tarif baharu sebanyak 10% ke atas import dari China, selain tarif 10% yang telah dikenakan sebelumnya. Lebih membimbangkan, laporan juga menyebut bahawa pentadbiran AS mungkin meningkatkan tarif ke atas import kenderaan dari Jepun daripada 2.5% kepada 25% dalam masa terdekat.
Penyelesaian Jangka Pendek dan Panjang
Bagi Honda, mendapatkan bekalan bateri dari kemudahan Toyota di AS menawarkan penyelesaian jangka pendek yang berkesan untuk mengelakkan tarif import yang tinggi. Alternatif lain, seperti menyerap kos tarif yang meningkat atau memindahkan beban tersebut kepada pengguna melalui kenaikan harga, boleh menjejaskan daya saing dan keuntungan syarikat. Menubuhkan kilang bateri sendiri di AS mungkin menjadi pilihan lebih lestari dalam jangka panjang, tetapi ia memerlukan pelaburan yang besar serta masa yang lama untuk direalisasikan.
Dari sudut Toyota, perjanjian ini memberi peluang untuk mendapatkan pulangan lebih awal daripada pelaburan besar syarikat dalam loji baterinya di North Carolina, yang bernilai sekitar AS$14 bilion. Walaupun Toyota sedang giat mengembangkan strategi elektrifikasinya, perjanjian ini mencerminkan satu bentuk kerjasama jarang berlaku antara dua gergasi automotif Jepun dalam pasaran yang semakin kompetitif.
Reaksi Industri Automotif
Setakat ini, kedua-dua syarikat belum mengeluarkan kenyataan rasmi mengenai laporan tersebut. Honda enggan memberikan komen, sementara Toyota hanya menyatakan bahawa mereka tidak akan mengulas mengenai transaksi perniagaan individu.
Dalam masa yang sama, pembuat kereta lain turut melakukan penyesuaian bagi menghadapi cabaran dasar perdagangan AS. Syarikat automotif Jerman seperti Porsche dan Audi dikatakan sedang menimbang untuk membuka kemudahan pengeluaran di AS, manakala Volvo telah menangguhkan pelancaran model EX30 susulan tarif 100% ke atas kenderaan elektrik buatan China.
Dengan landskap perdagangan global yang terus berubah, pengeluar kenderaan semakin giat mencari strategi terbaik untuk mengekalkan daya saing dan memastikan kelangsungan operasi mereka dalam pasaran utama seperti AS.
