Toyota terus memperkembangkan teknologi hibridnya dalam segmen kenderaan berprestasi tinggi menerusi sub-jenama Gazoo Racing (GR). Langkah ini diambil bagi memastikan pematuhan terhadap peraturan pelepasan global yang semakin ketat tanpa mengorbankan prestasi. Menurut laporan terkini, model kereta sport GR generasi akan datang bakal dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid yang dibangunkan daripada enjin baharu yang sedang menjalani ujian intensif.
Enjin Baharu G20E sebagai Teras Pembangunan
Fokus utama dalam pembangunan ini adalah enjin pengecas turbo empat silinder 2.0 liter yang baru direka, dikenali dengan kod G20E. Enjin ini pertama kali diperkenalkan dalam Konsep GR Yaris M yang menampilkan enjin tengah dan dibangunkan untuk menyokong konfigurasi hibrid plug-in serta hibrid ringan.
Toyota telah mengoptimumkan G20E dengan lejang omboh yang lebih pendek, menjadikannya lebih padat dan ringan berbanding enjin konvensional. Walaupun spesifikasi rasmi masih belum diumumkan, sumber industri menjangkakan bahawa versi jalan raya enjin ini mampu menghasilkan lebih 400hp dan 500Nm tork. Dalam aplikasi sukan permotoran pula, kuasa enjin ini dijangka melebihi 600hp.
Salah satu kelebihan utama enjin G20E adalah saiznya yang lebih kompak serta berat yang dikurangkan, menjadikannya sesuai untuk integrasi teknologi hibrid tanpa menjejaskan berat keseluruhan kenderaan secara signifikan. Hiroyuki Yamada, seorang jurutera kanan GR yang terlibat dalam projek ini, mengesahkan bahawa enjin tersebut direka khas untuk integrasi hibrid yang lebih cekap. Beliau turut menegaskan bahawa sistem hibrid ini akan menjadi elemen penting dalam pembangunan model sukan permotoran dan versi produksi bagi memastikan kepatuhan kepada peraturan pelepasan masa depan.
Toyota juga menyasarkan pembangunan enjin yang lebih cekap bahan api untuk kenderaan GR berprestasi tinggi. Pendekatan ini mencerminkan visi jangka panjang syarikat dalam mengimbangi antara prestasi tinggi dan kelestarian alam sekitar.
Idea untuk memperkenalkan sistem hibrid dalam model GR bukanlah sesuatu yang baharu bagi Toyota. Pada tahun 2023, Ketua Pegawai Teknologi Toyota, Hiroki Nakajima, telah menyatakan bahawa teknologi hibrid menawarkan keseimbangan yang ideal antara prestasi dan kelestarian alam sekitar. Beliau turut menegaskan bahawa sistem ini bukan sahaja sesuai untuk kenderaan penumpang biasa tetapi juga untuk kereta sport yang memerlukan kuasa tinggi dengan kecekapan bahan api yang lebih baik.
Dengan inovasi ini, Toyota menunjukkan komitmennya dalam memperkukuhkan barisan model GR untuk kekal relevan dalam era elektrifikasi tanpa mengorbankan elemen prestasi yang menjadi ciri utama kenderaan berprestasi tinggi jenama tersebut.
