Kecerdasan buatan (AI) kini sedang mengubah landskap industri global dengan pantas, termasuk sektor automotif. Dengan kemajuan pesat teknologi ini, peranan AI dalam reka bentuk kenderaan menjadi topik perbincangan utama dalam kalangan pemimpin industri. Walaupun ada yang melihatnya sebagai satu revolusi, terdapat juga kebimbangan mengenai kemungkinan AI menggantikan kreativiti manusia sepenuhnya dalam bidang ini.
Ketua Reka Bentuk Global Mercedes-Benz, Gorden Wagener, dan Ketua Reka Bentuk Maserati, Klaus Busse, berkongsi pandangan berbeza mengenai masa depan AI dalam reka bentuk automotif. Dalam satu temu bual bersama ABC baru-baru ini, Wagener mengakui bahawa Mercedes-Benz telah mengintegrasikan AI dalam proses reka bentuk mereka, namun teknologi ini masih belum sempurna. Beliau menekankan cabaran yang dihadapi dalam menyusun konsep yang dijana oleh AI, menyatakan bahawa “99% daripada apa yang dihasilkan oleh AI adalah tidak berguna, dan kuantiti semata-mata menjadi cabaran utama.”
Walaupun begitu, Wagener menjangkakan bahawa dalam tempoh sepuluh tahun akan datang, AI akan memainkan peranan dominan dalam reka bentuk kenderaan, malah berpotensi menyebabkan pereka manusia menjadi usang. Beliau secara berseloroh menyatakan bahawa penggantinya suatu hari nanti mungkin hanyalah sebuah mesin yang jauh lebih murah berbanding gaji seorang pereka.
Sebaliknya, Klaus Busse dari Maserati mengambil pendekatan yang lebih sederhana dan berhati-hati. Beliau mengakui keupayaan AI dalam menghasilkan reka bentuk pada kadar yang sangat pantas, malah bergurau bahawa beliau boleh menjana “50 reka bentuk Maserati sambil menikmati secawan espresso.” Namun, Busse menegaskan bahawa AI tidak mempunyai kemampuan untuk benar-benar berinovasi kerana ia hanya mengulang semula trend sedia ada berdasarkan data dari internet. “AI tidak melihat masa depan; ia hanyalah cerminan daripada apa yang telah wujud,” katanya sambil menegaskan bahawa setiap konsep yang dijana AI masih memerlukan pengawasan dan sentuhan akhir oleh pereka manusia bagi memastikan keunikan dan ketukangan berkualiti tinggi.
Perdebatan antara Wagener dan Busse ini mencerminkan persoalan lebih luas: Adakah AI mampu menggantikan kreativiti manusia sepenuhnya atau ia sekadar alat berkuasa untuk membantu pereka? Pada masa ini, peranan manusia masih diperlukan untuk menilai dan memperhalusi hasil kerja AI. Namun, dengan kemajuan berterusan dalam teknologi AI, tidak mustahil suatu hari nanti AI mampu mengendalikan keseluruhan proses reka bentuk tanpa campur tangan manusia.
Walaupun keupayaan AI untuk menyelaraskan proses reka bentuk dan mengurangkan kos tidak dapat dinafikan, kesannya terhadap seni reka bentuk dan kreativiti masih menjadi tanda tanya. Pembuat kenderaan perlu mencari keseimbangan antara inovasi teknologi dan kepakaran manusia bagi memastikan reka bentuk yang dihasilkan bukan sahaja efisien tetapi juga mengekalkan nilai estetik serta identiti jenama. Masa depan reka bentuk automotif mungkin akan bergantung kepada gabungan antara kepintaran manusia dan kecekapan AI, namun persoalannya – untuk berapa lama?
