Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis, telah meletak jawatan secara mendadak pada 1 Disember selepas ketegangan yang semakin meningkat di kalangan pemegang saham dan kepimpinan syarikat. Pemergian beliau datang hanya dua bulan selepas Stellantis mengeluarkan amaran keuntungan yang mencadangkan tahun sukar bagi syarikat yang menguruskan jenama seperti Jeep, Fiat, dan Peugeot. Saham Stellantis menjunam sebanyak 40% pada 2024, mencerminkan cabaran besar yang dihadapi oleh pembuat kereta keempat terbesar di dunia berdasarkan jualan.
Peralihan Kepimpinan dan Langkah Interim
Lembaga pengarah Stellantis, yang dipengerusikan oleh John Elkann, menerima peletakan jawatan Tavares dengan serta-merta. Elkann kini mengetuai jawatankuasa eksekutif sementara sementara syarikat mencari CEO baharu, yang dijangka selesai pada separuh pertama 2025. Henri de Castries, Pengarah Bebas Kanan, menyatakan bahawa pandangan strategik yang berbeza antara Tavares, pemegang saham utama, dan lembaga pengarah telah menyebabkan perletakan jawatan ini.
Amaran Keuntungan dan Isu Operasi
Pada bulan September, Stellantis mengeluarkan amaran keuntungan, menyatakan kemungkinan pembakaran tunai sehingga €10 bilion ($10.6 bilion) akibat jualan di Amerika Utara yang lemah dan tahap inventori yang tinggi. Jualan di A.S. jatuh 17% pada suku ketiga 2024, dengan jenama seperti Dodge, Ram, Jeep, dan Chrysler mengalami prestasi yang buruk. Masalah inventori juga menjadi kebimbangan, dengan model seperti Ram 1500 dan Jeep Wagoneer yang melebihi tahap bekalan purata berbanding pesaing.
Ketidakpuasan Peniaga dan Kesatuan
Peniaga dan kesatuan pekerja semakin kecewa sepanjang tahun lalu. Jeff Laethem, peniaga Stellantis di Detroit, mengungkapkan rasa lega dengan perubahan kepimpinan, menyebut kesulitan menjual model 2023. Presiden UAW, Shawn Fain, turut mengkritik kepimpinan Tavares, menuding pemberhentian pekerja dan kenderaan yang tidak terjual, serta menyatakan “Tavares meninggalkan kekacauan.”
Cabaran dan Jalan Hadapan
Sejak penggabungan Fiat Chrysler dan PSA untuk membentuk Stellantis pada 2021, Tavares memberi amaran bahawa jenama yang kurang berprestasi dalam portfolio 14 jenama syarikat itu mungkin akan dipotong. Walaupun beliau dipuji kerana visinya, tempoh kepimpinannya diwarnai dengan pertembungan dengan pihak berkepentingan, termasuk kesatuan pekerja dan kerajaan Itali.
Stellantis kini menghadapi cabaran besar dalam menangani ketidakpastian kepimpinan dan memperbaiki prestasi operasi dan pasaran. Pemegang saham utama seperti keluarga Agnelli, keluarga Peugeot, dan kerajaan Perancis menekankan perlunya “idea baharu dan kuasa baharu” untuk membentuk masa depan syarikat.
Konteks Industri
Perjuangan Stellantis berbeza dengan pencapaian pesaing seperti General Motors, yang mencatatkan kenaikan keuntungan saham sebanyak 55% pada tahun 2024. Kerjasama Stellantis dengan Rivian dan usaha mereka untuk beralih kepada teknologi yang lebih bertenaga dijangka menjadi fokus utama di bawah kepimpinan baharu.
John Elkann mengucapkan terima kasih kepada Tavares atas sumbangannya kepada penciptaan Stellantis, tetapi peletakan jawatan secara tiba-tiba ini menyoroti cabaran yang lebih besar yang dihadapi oleh pembuat kereta warisan dalam pasaran global yang semakin berubah.
