Honda CR-V e:FCEV 2025 mungkin kelihatan serupa dengan rakan sejawat konvensionalnya, tetapi ciri yang membezakannya terletak pada persediaan hidrogen plug-in, seperti yang ditunjukkan oleh dua penutup bahan api. Tidak seperti hibrid plug-in tradisional, CR-V ini menggabungkan persediaan sel bahan api dengan pek bateri, menjadikannya tawaran unik di pasaran.
Dirujuk sebagai satu-satunya kenderaan penumpang elektrik sel bahan api yang dibuat di Amerika, SUV ini membanggakan konfigurasi kuasa yang canggih. Ia mempunyai motor elektrik yang dipasang di hadapan yang menghasilkan kuasa sebanyak 174hp dan 310Nm tork. Tangki gas hidrogen yang ditekan, dengan kapasiti 4.3 kilogram, memberikan julat pemanduan yang disahkan oleh EPA sebanyak 434km. Selain itu, bateri berkapasiti 17.7 kilowatt-jam yang berasingan menawarkan julat elektrik yang dianggarkan oleh EPA sebanyak 46km.
Dengan menggabungkan keupayaan pengecasan dwi-hala seperti hibrid plug-in konvensional dan EV bateri, CR-V e:FCEV termasuk penyambung bekalan kuasa yang boleh memberikan sehingga 1,500 watt kuasa melalui soket piawai 110 volt. Ciri ini membolehkan pengguna untuk menghidupkan pelbagai peralatan, peralatan perkhemahan, alat, dan juga penyejuk udara mudah alih.
Memandangkan taburan berat SUV yang unik, Honda telah menala semula sepenuhnya sistem suspensi pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang. CR-V e:FCEV menggunakan susunan suspensi depan MacPherson strut dan belakang multi-link. Penambahbaikan dalam ketegaran sisi dan kilasan belakang, masing-masing meningkat sebanyak 10 peratus dan 9 peratus, berbanding model enjin pembakaran, dicapai melalui pelaksanaan bar penstabil, peredam dan spring baharu.
Model ini menandakan penampilan pertama Honda dari generasi kedua modul sel bahan bakar, yang dikembangkan bersama General Motors dan dikeluarkan di Michigan. Peningkatan yang ketara termasuk peningkatan kecekapan, daya tahan, penyempurnaan, dan keberkesanan kos berbanding dengan pendahulunya. Kos pengeluaran untuk sel bahan api telah berkurang secara ketara sebanyak dua pertiga berbanding dengan Clarity Fuel Cell yang dihentikan pengeluarannya.
Dari segi visual, CR-V e:FCEV menampilkan elemen reka bentuk yang berbeza untuk membezakannya dari model yang bukan hidrogen. Perubahan kepada fender hadapan, bumper, tailgate separuh hitam, lampu belakang yang clear, dan rim aloi hitam 18 inci dengan reka bentuk 10 batang menyumbang kepada estetika uniknya. Di bawah kenderaan, underfloor yang sepenuhnya tertutup meningkatkan aliran udara untuk meningkatkan kecekapan.
Untuk tahun model 2025, CR-V e:FCEV akan ditawarkan secara eksklusif sebagai tahap pelengkap Touring, dengan senarai ciri standard yang komprehensif. Dari kerusi depan yang boleh diselaraskan secara elektrik dan dipanaskan, hingga sistem bunyi Bose 12 pembesar suara, trim Touring termasuk kemudahan mewah seperti kawalan iklim dua-zon, stereng yang boleh dipanaskan, pintu belakang kuasa, dan pad pengecasan tanpa wayar. Ciri teknologi standard termasuk skrin sentuh 9 inci, kluster instrumen digital 10.2 inci, dan keserasian tanpa wayar dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Dijadualkan untuk disewakan di California pada akhir tahun ini, Honda CR-V e:FCEV 2025 merupakan langkah penting dalam komitmen Honda kepada mobiliti lestari dan teknologi inovatif.
